Volkswagen Caddy 2022 ülevaade

Kui olete oma mängu tipus, on riskantne alustada kõike otsast täiesti uute põhitõdedega, eriti aeglaselt arenevas äripinnas.

Sellest hoolimata tegi VW just seda oma viienda põlvkonna Caddyga, sidudes selle esimest korda sama MQB platvormiga, mis on suure osa VW grupi sõiduautode valikust.

Küsimus on selles, kas VW suudab selle iteratsiooni puhul säilitada oma turuliidri, kui hinnad on kõrgemad kui kunagi varem? Või on see siiski kõige täielikum kaubikute valik, mida osta saab? Võtsime välja Cargo ja People Moveri versioonid Austraalia turule toomisel.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
Ohutusreiting
mootori tüüp	2.0 l turbo
Kütuse tüüp	Diiselmootor
Kütusesäästlikkus	4.9l / 100km
Maandumine	2 istekohta
Hind	$38,990

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 7/10

Vabandust, soodsa hinnaga VW Caddy ajastu on möödas. Viienda põlvkonna MQB-le üleminekuga on isegi manuaalkäigukastiga Caddy Cargo baasversioonid oluliselt kallinenud.

Lihtsalt sisenemispunktist vaadates maksab Cargo SWB TSI 220 käsiraamat nüüd 34,990 10,000 dollarit. Oeh! See on peaaegu 160 dollarit rohkem kui eelmisel baasautol (manuaalkäigukastiga TSI 16 bensiin) ja erinevus püsib suures osas kogu 5 50,000 variandi ulatuses, kusjuures Caddy kõrgemad ja reisijatele suunatud versioonid on nüüd XNUMX. ületavad XNUMXXNUMX dollari piiri. .

Täieliku hinnagraafiku saamiseks vaadake meie allolevat tabelit, kuid väärib märkimist, et piiratud väljaandega Caddy Beach asendatakse ala tipus oleva California väljaandega. See autonoomne matkaauto lahendus valmib 2022. aasta alguses ja seda saab esimest korda valida nii bensiini- kui ka diiselmootoriga.

Anname teile tulevikus selle versiooni ülevaatamise võimaluse (meie saidi jaotises Adventure Guide – vaadake seda!), kuid käivitamise ülevaate jaoks kasutasime Cargo Maxi TDI 320 seitsmekäigulist topeltsiduriga automaati. (alates 41,990 320 dollarist). ) ja Caddy Life People Mover TDI 52,640 XNUMX seitsmekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukastiga (alates ilmatu XNUMX XNUMX dollarist).

Vabandust, soodsa hinnaga VW Caddy ajastu on möödas. (Pilt: Tom White)

Kuigi hinnad on kõrgemad, kui võiksid oodata selle auto peamistelt konkurentidelt nagu Peugeot Partner ja Renault Kangoo, on tarbesõiduki standardvarustus väga kõrge.

Base Cargo sisaldab 16-tollisi terasrattaid, 8.25-tollist multimeediumipuuteekraani koos Apple CarPlay ja Androidi juhtmega ühendusega, tagurduskaamerat, nahkkattega rooliratast, äärekivipoolset lükandust ja kliimaseadet.

Maxi versiooniuuendus lisab standardvarustusse teise lükandukse ja 17-tollised valuveljed ning alates Crewvanist saavad mõned täiendavad turvafunktsioonid standardvarustusse.

Seal on lai valik valikuid, mis varieeruvad olenevalt variandist. Edasimüüjatel on hea meel teada saada, et see hõlmab mitmesuguseid kere modifitseerimisvõimalusi, nagu lisauksed, erinevate uksetüüpide valik, võimalused valida, kas tagapaneelidel on aknad või mitte, ja pakiruumi kattevõimalused.

Caddy-l on oma klassi tarbesõidukite jaoks suurepärased lisandid, kuid uus baashind võib selle mõne jaoks lihtsalt nimekirjast välja jätta. (Pilt: Tom White)

Sealt saad muuta oma juhi elu nii nauditavaks kui soovid sõiduautode sarja individuaalsete luksustehnika ja mugavusvõimalustega või kombineerida need erinevatesse pakettidesse (jällegi, paketid ja hinnad varieeruvad olenevalt sellest, millise variandi valid. VW-l on näpistamistööriist, mis peaks asjad selgemaks tegema, kui ma siin saan).

Pettumusena ei ole LED-esituled standardvarustuses ning mõne variandi puhul tuleb LED-tagatuled eraldi osta. Selle hinna eest oleks tore näha ka selliseid asju nagu süüte nupp ja võtmeta sissepääs tasuta.

Lõpuks, kuigi Caddy valik on ulatuslik ja valikutega, mis mahuvad pika nimekirja potentsiaalsetest rakendustest, pole hübridiseerumisest ega elektrifitseerimisest märkigi. Teame, et kommertssektor eelistab siin pakutavaid mootoreid niikuinii, kuid Austraalia vetes katsetavad mitmed intrigeerivad võimalused, sealhulgas BYD T3 ja Renault Kangoo ZE.

Mida see kõik lõpptulemuse jaoks tähendab? Caddy-l on oma klassi tarbesõidukite jaoks suurepärased lisandid, kuid uus baashind võib selle mõne jaoks lihtsalt nimekirjast välja jätta. See ei tähenda, et hind on halb, kuid neile, kes otsivad lihtsat tööautot, võib see olla ülehinnatud.

Hinnad ja tehnilised andmed VW Caddy

TSI220 käsiraamat	Auto TSI220	TDI280 kasutusjuhend	auto TDI320
Caddy Cargo	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Caddy Crewvan	-	$43,990	-	$45,990
Caddy People Mover	-	$46,140	-	$48,140
Caddy People Mover Life	-	$50,640	-	$52,640
Caddy California	-	$55,690	-	$57,690

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 8/10

Kaugelt vaadates näeb Caddy 5 välja peaaegu täpselt nagu lahkuv kaubik. See säilitab tõesti selle Euroopa linnakaubiku välimuse, mida see on eelmise nelja põlvkonna jooksul nii hästi kandnud. Lähedalt vaadates on näha kõik kohad, kus VW on Caddy disaini muutnud ja täiustanud.

Esiteks muudavad need esituled, nuppudega esivõre ja uus esikaitseraua uue kaubiku oma kaasaegse luukpäravenna Golf 8 sarnaseks. Külgprofiili kohta pole muud palju öelda kui mõned stiilsed uued rummukatted või valuveljed, samas kuidas tagapool on hele profiil servade poole nihutatud, suurendades siin pakutavat uut laiust.

Detailide töö on suurepärane: Caddy muutub vastupidavast tarbesõidukist stiilseks sõiduautoks olenevalt sellest, kas valite sobivad kaitserauad, samas kui muud detailid, nagu Caddy suur trükk tagaküljel, aitavad selle VW uusima sõiduautoga kooskõlla viia. ettepanekuid ilma üle pingutamata.

Kaugelt vaadates näeb Caddy 5 välja peaaegu täpselt nagu lahkuv kaubik. (Pilt: Tom White)

Sees on toimunud suurimad muudatused – Caddy on säilitanud sama tehnilise välisilme kui uuel Golfi mudelivalikul.

See tähendab, et armatuurlaual domineerivad teravad kujundid ja suured ekraanid, stiilne nahkkattega rool, isegi standardvarustuses, ja elukvaliteedi täiustused, nagu hoiuruum keskkonsoolis koos madala profiiliga käiguvahetiga, mis on keskel. automatiseerimine.

Siiski pole see lihtsalt Golfilt välja rebitud. Kuigi Caddy järgib kuju, on Caddyl armatuurlaua kohal suur panipaik fooliode ja sülearvutite jaoks ning VW on andnud Caddyle oma isikupära, asendades Golfi õrna klaveriviimistluse karmi ja sitke vastu. plastik ja lahe polüstüreenilaadne detaili tekstuur, mis läbib ukse kontuuri ja lõpeb armatuurlaua ülaosas. Mulle meeldib see.

Tagaküljel on kerge profiil servade suunas nihutatud, mis suurendab siin pakutavat uut laiust. (Pilt: Tom White)

Kui praktiline on siseruum? 9/10

Caddy lühikese teljevahega versioonid on nüüd suuremad kui kunagi varem – uus platvorm annab kaubikule täiendava 93 mm pikkuse, 62 mm laiuse ja 73 mm teljevahe, mis võimaldab oluliselt suuremat salongi ja pakiruumi.

Maxi pikema teljevahega versioonid ei ole laiemalt kasvanud, kuid laiuse suurenemine koos ruudukujuliste sisemiste rattakoobastega võimaldab lastiruumi mahutada kaks Euroopa standardile vastavat alust.

Kabiin ise, säilitades samal ajal Golf 8 esmaklassilise välimuse, ühendab endas vastupidavamad plastikud ja palju panipaika. (Pilt: Tom White)

Kaubaruumi ennast saab kohandada mis tahes viisil, sealhulgas lisavarustusena SWB mudelitel liuguks (mõlemal küljel on liuguksed muutumas Maxi standardvarustusse), aida uksed või tagaluuk, aknad või tagaakende puudumine. , ja erinevad trimmivalikud kaubaruumis.

See on üks valdkond, kus Caddy särab jätkuvalt, pakkudes kommertsostjatele tohutul hulgal kohandamisvõimalusi otse tehasest, mitte ainult müügisalongis, vaid ka tervikliku lahendusena, selle asemel, et sundida ostjaid järelturule minema.

Kabiin ise, säilitades samal ajal Golf 8 esmaklassilise välimuse, ühendab endas vastupidavamad plastikud ja palju panipaika. See hõlmab armatuurlaua kohal spetsiaalselt kiledele ja sülearvutitele mõeldud ala, laest välja nikerdatud ala sarnaste esemete jaoks, tohutuid uksetaskuid ja minimalistlikku kujundust keskkonsooli ümber, palju väikeseid sektsioone jääkohvi ja liha jaoks. pirukad (või võtmed ja telefonid).

Kaubaruumi ennast saab mis tahes viisil kohandada ja SWB mudelitele saab paigaldada täiendava lükandukse.

Praktilisuse puudumine? Meie testitud Cargo keskkonsooli taga oli suur vahe, mis kaldus alla kaubiku kere poole, nii et sinna oli lihtne väikseid esemeid kaotada, ja puudus juhtmeta telefoni laadimispesa, et kasutada juhtmeta telefoni peegeldamissüsteemi iga kord, kui süüde keeratakse. sisse., imeb auto teie telefoni akut. Kaasa kaabel, Caddy 5 on ainult USB-C.

Tähelepanuväärne on ka kliimaseadme füüsiliste juhtnuppude eemaldamine. Väikese raamiga mudelite puhul peate seda juhtima ainult puuteekraani kaudu või kui on paigaldatud kõrgem 10.0-tolline ekraan, ilmub ekraani alla väike puutetundliku ekraaniga kliimaseade. Igal juhul pole see nii lihtne kui füüsiliste numbrilaudade keeramine.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 8/10

5. mudeliaastaks on Caddy 2022-l kaks uut mootorit. Olemas on üks 2.0-liitrine diiselvariant, millel on kaks häälestusvõimalust olenevalt sellega seotud käigukastist, ja 1.5-liitrine neljasilindriline bensiinivariant ühe häälestusrežiimiga sõltumata valitud käigukastist.

Mõlemad mootorid kuuluvad uude VW evo seeriasse, millest Austraalia lõdvade kütusekvaliteedi standardite tõttu puudus isegi uus Golf 8.

5. mudeliaastaks on Caddy 2022-l kaks uut mootorit. (Pilt: Tom White)

Bensiinimootor annab 85kW/220Nm jõuallika esiratastele kas kuuekäigulise manuaal- või seitsmekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukastiga, diisel aga 75kW/280Nm kombineerituna kuuekäigulise manuaalkäigukastiga või 90 kW. /320 Nm koos seitsmekäigulise topeltsiduriga.

Kuuekäiguline manuaalkäigukast on saadaval ainult Cargo variantidel, Crewvani ja People Moveri variandid aga ainult automaatkäigukastiga.

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab? 8/10

Väidetavalt tarbib Caddy meie testitud topeltsiduriga TDI 4.9 diislikütust 100 liitrit 320 km kohta ja lühikese katseajaga andis meie sõiduk kõrgema 7.5 l/100 km kohta. Pidage meeles, et see oli suhteliselt lühike katsetus filmipäevaga, nii et see võib päris maailmas oodatavast üsna erinev. Samuti ei testinud me koormatud Maxi Cargo varianti.

Samal ajal tarbib uus 1.5-liitrine TSI 220 bensiin koos topeltsiduriga automaatkäigukastiga 6.2 l/100 km. Meil ei olnud võimalust käivitamisel bensiinivalikut testida, seega ei saa me teile selle kohta tegelikku arvu anda. Samuti peate selle täitma pliivaba kütusega, mille oktaanarv on vähemalt 95.

Caddy 5-l on olenemata modifikatsioonist 50-liitrine kütusepaak.

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 8/10

Ohutus on täiustatud lugu ja isegi kõige elementaarsemal Caddyl on nüüd linnakiirusel AEB ja juhi tähelepanu hoiatus standardvarustuses. Kuigi see ei pruugi sõiduautode jaoks tunduda suure edusammuna, on kommertssektor sellele järele jõudmas, nii et on hea näha, et VW lükkab vähemate kaubikute jaoks ümbriku ette.

Caddy uuendamiseks on palju võimalusi, kuna turvafunktsioonid on saadaval eraldi valikuna. Cargo versioonidel saate varustada kõrgema klassi AEB jalakäijate tuvastamise funktsiooniga (200 dollarit), adaptiivse püsikiirusehoidja paketiga (900 dollarit) ja sõidurajal hoidmise abi koos pimenurga jälgimise ja tagumise ristsuunalise liikluse hoiatusega (750 dollarit). Selleks ajaks, kui jõuate Crewvani klassi, on need esemed standardsed, mis on keskmist 40 1350 dollarilist hinnapunkti arvestades oluline. Samuti võite kaaluda LED-esituledele üleminekut (1990 dollarit), kui sõidate või teie juhid sõidate palju öösel, või võite kasutada täisdünaamilisi kaugtulesid kurvides (XNUMX dollarit), mis võib olla seda väärt, kui kasutate Caddyt isikliku sõidukina. .

Kahjuks (või ehk mugavalt?) tuleb pilkupüüdvad LED-tagatuled eraldi osta (300 dollarit).

Caddy 5 on varustatud kuue Cargo turvapatjaga või seitsme turvapatjaga sõitja vormis, kusjuures peakardina turvapatjade kate ulatub väidetavalt kolmandasse rida.

Selle artikli kirjutamise ajal ei ole Caddy 5 veel saanud ANCAP-i reitingut.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

5 aastat / piiramatu läbisõit


garantii

ANCAP ohutusreiting

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 7/10

Caddyt toetab VW konkurentsivõimeline viieaastane läbisõidupiiranguta garantii ning viieaastane "kulugaranteeritud" hooldusprogramm, mis katab esimesed 75,000 12 miili. Hooldusvälp on 15,000 XNUMX kuud / XNUMX XNUMX km.

Programm pole aga sõiduauto kontekstis odav, keskmine aastane kulu on 546.20 dollarit. Õnneks võimaldab VW maksta teenuse eest ette ka kolme- või viieaastaste pakettidena, kusjuures viie aasta plaan vähendab oluliselt kogusummast, mis näib olevat parem pakkumine kui tema peamise Peugeoti konkurendi partner.

Caddyt toetab VW konkurentsivõimeline viieaastane läbisõidupiiranguta garantii. (Pilt: Tom White)

Mis tunne on sõita? 8/10

Caddy, mis on ühendatud samade põhitõdedega, mis Golfi paralleelse mudelivalikuga, on teinud märkimisväärse sammu edasi oma juhitavuse ja täiustamise osas maanteel.

Rool on täpne, tundlik ja täpselt piisavalt elektrienergiaga, et muuta kitsastes kohtades manööverdamine lihtsaks. Nähtavus taha on hea standardse lainurk-tahavaatekaameraga või hiilgav massiivse tagaluugi aknaga.

Käivitamiseks katsetasime ainult suurema pöördemomendiga diiselmootorit TDI 320 ja seitsmekäigulist topeltsiduriga automaatkäigukasti ning kuigi mootor on valjem, kui diiselsõidukilt oodata võiks, sobib selle suhteliselt sujuv töö kenasti poleeritud kahe siduriga. - sidur. - auto sidur

Caddy on astunud juhitavuse ja sõiduomaduste osas olulise sammu edasi. (Kuvatud on People Mover)

Sellelt käigukastilt on eemaldatud mõned oma halvimatest tööomadustest, prognoositavad käiguvahetused ja tüütu viivitus, mida varasematel VW mudelitel esmasel sisselülitamisel ei täheldatud. See muudab selle üldiselt pigem pöördemomendi muunduriga autoks, millel on palju vähem karmi jõudlust, mis on linnakasutajatele tohutult kasulik.

Ainus pettumus, mis siiani on, on start/stopp süsteem. Kuigi see ei olnud enam seotud jõuülekande ärritava jõudlusega, oli siiski võimalik aeg-ajalt katsetatud diislit tabada, mis oli ristmikel sekundit väärt.

Suurim muudatus uuele platvormile üleminekul on tagumise vedrustuse lehtvedrude asemel poolid. See tähendab sõidumugavuse ja juhitavuse olulist suurenemist, tagarataste paremat haardumist kurvides ja paremat juhitavust ebatasasel pinnal.

Üldiselt pakub Caddy nüüd sõiduautost peaaegu eristamatut sõiduelamust. (Kuvatud on People Mover)

See tähendab ka palju paremat sõidukvaliteeti koos selliste konarustega, mis tavaliselt sellisel koormata tarbesõidukil nagu käesolev, kergesti läbitavad, kripeldavad.

Kokkuvõttes pakub Caddy nüüd sõiduautost peaaegu eristamatut sõidukogemust ja läheb tõesti tagasi idee juurde, et tegemist on vaid Golfi luukpära kaubiku versiooniga. Värv avaldas mulle muljet.

See spiraalvedrudele üleminek võib kommertsostjaid ärevaks teha ja me ei pea seda GVM-i lähedale laaditud kaubikut veel testima, nii et jälgige tulevastel koormustestidel meie saidi TradieGuide'i jaotises, et näha, kuidas uus Caddy toimib. oma piiridele lähemale.

Kohtuotsus

Caddy 5 pakub rohkem ruumi, oluliselt täiustatud interjööri, rohkem tehnilisi omadusi ja sõiduautoga peaaegu identset sõiduelamust. Kuigi see julgeb selle luksuse eest märkimisväärselt rohkem tasu võtta, mis mõne ostja puhul selle välistab, on siin nii palju neid, kes soovivad raha välja käia, eriti kuna Caddy on tehasevalikute osas endiselt võrreldamatu.

Jääb veel näha, kuidas see kaubik raskemate väljakutsetega toime tuleb, nii et jälgige meie saidi TradieGuide'i jaotist, et näha selle osakonna tulevasi väljakutseid.