Ford 351 GT naaseb
Viimasel Ford Falcon GT-l on mõned muudatused, mis tehti 2012. aastal välja antud FPV R-Specile.
FORD on valmis lõpliku versiooni jaoks kuulsa 351 nimesildi taaselustama ikooniline GT Falcon - samm, mis teeb lõpuks lõpu kõikidele lootustele ja salaplaanidele GT-HO kaasaegse versiooni osas.
Selle asemel, et kirjeldada ikoonilise 8. aasta mudeli – tollal maailma kiireima sedaani – V1970 mootori mahtu, viitab number 351 seekord Falcon GT täiustatud ülelaadimisega V8 võimsusele.
Arvatakse, et Ford uuendas Falcon GT võimsust 335 kW-lt 351 kW-ni osana piiratud väljalaskega mudelist, mis valmib aasta keskel. 500 autost koosnev partii – vähemalt neljas värvikombinatsioonis – on viimane Falcon GT, mis eales valmistatud, kuna Ford on kinnitanud, et loobub märgist enne, kui uuendatud sedaan septembriks müügile jõuab.
Pärast 351 kW võimsusega Falcon GT väljalaskmist jätkatakse 335 kW võimsusega Ford XR8 tootmist alates 2014. aasta septembrist, kuni ülejäänud Falconi seeria jõuab liini lõppu hiljemalt 2016. aasta oktoobriks. Arvatakse, et Ford on sellest ajast alates Falcon GT täielikult ümber kujundanud. Ford Performance Vehiclesi divisjoni sulgemine 2012. aasta lõpus.
Insaiderid väidavad, et nad on mootorit ja vedrustust ümber häälestanud, et need vastaksid "jaotatud" velje ja rehvi kombinatsioonile (nagu 2012. aasta piiratud väljalaskega R-Speci ja alates 2006. aastast kõigi HSV-de puhul, on uue GT tagarehvid laiemad) kui tagarehvid. ). esiosa parema haarde tagamiseks).
Carsguide paljastas ka, et on salajasi plaane muuta kõigi aegade viimase Falcon GT võimsus oluliselt kõrgemaks kui selle 351 kW võimsus.
Konfidentsiaalsed allikad väidavad, et nüüdseks kasutusest kadunud Ford Performance Vehicles eraldas väljatöötamise ajal ülelaadimisega V430 mootorist 8 kW võimsust, kuid Ford pani neile plaanidele veto, kuna oli mures töökindluse ning šassii, käigukasti, kardaanvõlli ja muude omaduste pärast. Falconi omadused. diferentsiaal selle suure nurinaga toimetulemiseks.
"Meil oli 430 kW võimsust ammu enne, kui keegi teadis, et HSV-l on uuel GTS-il 430 kW," ütles sisering. "Kuid lõpuks võttis Ford hoo maha. Võiksime jõudu üsna lihtsalt kätte saada, kuid nad leidsid, et rahaliselt ei ole mõtet ülejäänud autos kõiki muudatusi teha, et sellega hakkama saada.
Praegusel kujul saavutab Falcon GT "ülekoormusrežiimis" korraks 375 kW, mis kestab kuni 20 sekundit, kuid Ford ei saa rahvusvaheliste testimisjuhiste järgi seda näitajat väita.
Uuendatud 351kW ülelaadimisega V8 mootoriga ja laiemate tagarehvidega uus Limited Edition GT peaks kiirendama kiiremini kui vana mudel ja väidetavalt tõuseb rajalt välja sujuvamalt. Algse ülelaadimisega Falcon GT kiirendus oli nüri, kuna see ei suutnud tagada tagarehvide piisavat haardumist.
Üsna algeline veojõukontrollisüsteem, mis vähendas mootori võimsust, muutis GT Falconi alguses vähem elegantseks, hädas veojõuga. "Uus on ilmutus," ütleb sisering. "See lõpeb kindlasti kõrge noodiga. Kahju, et GT selleni varem ei jõudnud."
Hinda pole veel paika pandud ja isegi Fordi edasimüüjate tipptase pole auto kohta veel kõiki üksikasju teada saanud, kuid siseringi teadlaste sõnul maksab see maanteel umbes 90,000 XNUMX dollarit. Fordi edasimüüjad on juba alustanud tellimuste vastuvõtmist.
Üks edasimüüja, kes palus enda nime avaldamata jätta, ütles Carsguide'ile: "Ford alahindas seda absoluutselt. Nad ei ehitanud piisavalt autosid. Kui mõni aasta tagasi müüdi 500 tunniga läbi 48 piiratud väljalaskega Falcon Cobra GT sedaani, siis võite ette kujutada, kui kiiresti müüdi läbi ajaloo viimane GT.
See reporter Twitteris: @JoshuaDowling
