Proovisõit Ford EcoSport 1.5 Automaat: Linnatüüp
Esmamuljed uuendatud crossoverist baasmootori ja automaadiga versioonis
kui Ford otsustas sekkuda vanal mandril asuvasse väikeste linnakrosoverite segmenti, ei teinud kaubamärk seda mitte täiesti uue mudeliga, vaid eelarvemudeliga Ford EcoSport, mis on juba tuntud mitmel väljaspool Euroopat asuval turul. Siiski on loogiline, et auto, mis oli algselt ehitatud selliste turgude jaoks nagu Ladina -Ameerika ja India, erineb suuresti sellest, mida enamik selle kaubamärgi Euroopa ostjaid otsib, samuti sellest, mida seostatakse Fordi kaasaegsete mudelitega.
Nüüd on Ford mudeli osalise uuendamise raames püüdnud kõrvaldada mitmeid puudusi, mis on seni takistanud Ford EcoSportil Euroopas rohkem ostjaid võita. Välimuse stilistiline retušeerimine muudab auto välimuse moodsamaks ja kaunimaks ning tagakaanel oleva varuratta eemaldamine muudab parkimise tunduvalt lihtsamaks ja toob auto välimuse euroopalikule maitsele lähemale. Need, kes sellest otsusest siiski kinni peavad, saavad lisavarustusena tellida välise varuratta. Salongis on materjalide kvaliteet märgatavalt paranenud ning atmosfääri on parandanud rohkem kroomitud dekoorielemente. Rool on Focust laenatud ning paigutus ja ergonoomika on Fiestale väga lähedased. Siseruumiga ei tasu imet oodata – on ju mudeli pikkus vaid neli meetrit ja üks sentimeeter ning linnamaasturi nägemuse taga peitub väikese Fiesta platvorm. Euroopa harjumustele ei vasta päris esiistmed, mille iste on keskmise eurooplase jaoks liiga lühike.
Suurenenud reisimugavus
Auto on heliisolatsiooni ja teekäitumise osas teinud kõige rohkem edusamme. Akustilist mugavust on oluliselt parandatud ning vedrustus on saanud muudetud seaded, täiesti uue tagasilla ja uued amortisaatorid. Selle tagajärjel on teekäitumine muutunud oluliselt tasakaalustatumaks, sõidumugavus on märkimisväärselt paranenud, ka tee stabiilsus ja juhitavus näitavad märkimisväärseid edusamme, ehkki selles osas jääb Ford EcoSport jätkuvalt alla uskumatult väledale ja ootamatult mugavale. Fiesta. Elektromehaaniline juhtimine on tasemel, töötab üsna selgelt ja annab juhile rahuldava tagasiside.
Tänu istme kõrgele asendile on nähtavus juhiistmelt suurepärane, mis koos auto kompaktsete välismõõtmete ja hea manööverdusvõimega muudab Ford EcoSport 1.5 Automaticu linnatingimustes, parkimisel ja manööverdamisel äärmiselt lihtsaks juhitavaks. kitsastes kohtades. See on tõesti hea uudis, kuna see mudel on mõeldud eelkõige linnadžunglis navigeerimiseks. Kombinatsioon 1,5-hobujõulise baasvõimsusega 110-liitrisest bensiinimootorist ja kuuekäigulisest automaatkäigukastist on mõeldud linna jaoks – huvitav lahendus inimestele, kes otsivad automaadiga sõitmise mugavust, kuid kellel pole suurt eelarvet. Ratas on vana kooli ja pakub linnasõiduks korralikku jõudlust, kuid piiratud haarduvuse ja suurel kiirusel üsna lärmakaks muutumise tõttu pole see pikkadeks sõitudeks eriti soovitatav. Kui kavatsete Ford EcoSporti sagedamini pikkadel vedudel kasutada, on mõistlik keskenduda moodsale 125-liitrisele, tugeva veojõu ja mõõduka kütusekuluga Ecoboostile, mis on saadaval 140 ja 1,5 hj versioonina, või ökonoomsele 95-le. -liitrine turbodiisel võimsusega XNUMX hj
KOKKUVÕTE
Automaatne värskendus Ford EcoSport 1.5 tõi mudelile meeldivama sõidu, harmoonilisema käitumise ja parema akustilise mugavuse. Nagu varemgi, ei paku mudel sisemahu osas imet. 1,5-liitrise põhimootori ja automaatkäigukasti kombinatsioon on huvitav inimestele, kes otsivad mugavust linnakeskkonnas, kuid kellel pole suurt eelarvet. Muul juhul soovitame versioone 1.0 Ecoboost ja 1.5 TDCi.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Fotod: Ford
