Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV: test - Teekatse
Sisu
Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV: test - Teekatse
Proovisime 2.0 hj Ford Edge 210 TDCi -d: USA suurim linnamaastur on avar ja hoolikalt ehitatud, kuid mitte jõudsalt veenev.
Pagella
|
|
Ford Edge on sama kogukas ja ruumikas linnamaastur, mis sobib Ameerika teedele paremini kui meie oma. Vignale pakett on väga luksuslik, kuid 2.0 TDCi mootor 210 hj. mitte eriti elav ja ei sära "kulu" asendis.
La Ford Edge see on suurim Maastur tootja USAst, kes on meie hinnakirjades: valmistatud vastavalt samale korrus kohta Sedaan Mondeo и monoblokk S-Max e galaktika, saadaval ainult nelivedu.
Meie maanteekatse meil oli võimalus proovida 4 × 4 jänkide kõige eksklusiivsemat versiooni, 2.0 TDCi 210 hj Vignale, mis on ühtlasi ka meie riigi turul kõige kallim Blue Oval auto. Saame temaga koos tuttavaks tugevused e defektid.
linn
Pikkus 4,84 meetrit on selle lahendamiseks palju. linn: Mina parktronic ning esi- ja tagakaamerad on manöövrites väga abiks, nagu ka korpuse põhjas olevad toorest plastikust kaitsmed.
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV – mida iseloomustab kergelt jäik tagumine vedrustus selgelt väljendunud aukudel – kinnitatud turbodiiselmootor iseloomustab eriline kohaletoimetamine (pole eriti valmis kiirusel 2.000 p / min ja pole eriti energiline liikumisel) ja tundub, et sellel on vähem jõudu kui on, nagu näitab 9,4, 0 kilomeetri tunnis kiirendamiseks vajalik 100 sekundit.
Väljaspool linna
La lõpuks - nagu nägime - kodus kapoti all mootor võidusõiduks eriti ei sobi, aga samas Maastur väga meeldiv sõita: tänu heale seadistusele (traditsiooniliselt Ford) ja üks roolimine Sirge
Il Automaatkäigukast Powershift (topelt sidur) kuue käiguga tagab sujuva käiguvahetuse, kuid võib sportlikus sõidus paremini reageerida.
maanteel
In kiirtee la Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV analüüsitud meie maanteekatse see osutus suuna muutmisel stabiilseks ja kiiretes kurvides üllatavalt osavaks.
В комфорт ("Viga" ei ole liiga pehme häälestus ja mõningane aerodünaamiline sahin suurtel kiirustel), st pidurid e autonoomia: Tootja väidab 1.149 km läbisõitu täis diislikütusepaagiga, kuid tegelikult ei tohi see ületada 1.000.
Elu pardal
La Ford Edge on üks Maastur mahukam käsitseda: tagaistujatele (eriti õlgade ja pea piirkonnas) ja pagasile (602-liitrine sahtel).
Elegantse versiooni interjöör Vignale see on väga luksuslik ja ehitatud ülima hoolega, kuid armatuurlaud tundub pisut vananenud.
Hind ja kulud
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 л.с. Ilm Vignale meie peategelane maanteekatse See on hind - 58.150 евро - kooskõlas Maastur "Premium" kombinatsioonis standardvarustus puudulik: kui on tõsi, et tagaluugi automaatne avamine ja sulgemine on olemas, siis I valuveljed 20" kahetsooniline automaatne kliimaseadesiis Autopilootsiis LED esituled, automaatne pidurdamine jalakäijate äratundmisega, кожа "Pienofiore" kasutatakse käetoe, armatuurlaua, salongi, armatuurlaua ja istmete jaoks, s.t kokkuklapitavad peeglid elektriliselt, liiklusmärkide, valguse- ja vihmasensorite automaatne tuvastamine, s.t parktronic ees ja taga, kohanduv rool, SÜNKRONISATSIOON 3 с Sony puutetundlik navigeerimine (12 kõlarit koos DAB, subwoofer, 2 USB AUX IN porti ja 8-tolline ekraan), esmaklassilised sametmatid, Telekaamera ees ja taga, metallvärv või segatud, toonitud klaasid ja soojendusega rool on võrdselt tõesed, mis on üllatav, et kasuliku lisaseadme, näiteks Kohanduv püsikiiruse hoidja (500 eurot).
I tarbimine need on üsna kõrged (deklareeritud 16,9 km / l, isegi vaikse sõidu korral on võimatu 15 kõrgusele jõuda) ja Garantii see on vaid kaks aastat piiramatu läbisõiduga (seadusega nõutud miinimum). Veelgi enam, väärtuse säilitamine järelturul ei ole hea, kuid see on probleem, mis teeb muret kõikidele suurepärastele sporditeenustele.
turvalisus
Manööverdatav ja kindlalt maapinnal: Ford Edge see on Maastur ohutu, kuid veidi teravama pidurisüsteemi korral võib see olla veelgi suurem.
Iseloomustab nähtavus pole suurepärane (väikeste klaaside ja mahukate riiulite tõttu), on turvavarustus väga huvitav: Aktiivne müra kontroll (vähendab müra pardal, tekitades vastupidiseid sagedusi), turvapadi ees, küljel, kardin ja juhi põlvede all, otsikud Isofix tagaistmetel, stabiilsus- ja veojõukontrollidel, udutuled, Rajahoidmisabi (auto sõidurajal hoidmine) juhi tähelepanu juhtimise, intelligentse kiirusepiiraja ja rõhu reguleerimisega rehvid.
Спецификация
Tehnika
| mootor | turbodiisel |
| eelarvamus | 1.997 cm |
| maksimaalne võimsus | 154 kW (209 hj) |
| Maksimaalne pöördemoment | 450 Nm |
| väide | 6 Евро |
| Vahetus | 6-käiguline automaat |
Võimsus
| Tünn | 602 liitrit |
| Paak | 68 liitrit |
Jõudlus ja tarbimine
| maksimaalne kiirus | 211 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,4 s |
| Linna / lisa / keskmine tarbimine | 15,4 / 18,2 / 16,9 km / l |
| Vabadus | 1.149 km |
| CO2 heitkogused | 152 g / km |
Kasutuskulud
| hind | 58.150 евро |
| Bollo | 466,98 евро |
аксессуары
| 20-tollised valuveljed | seriaal |
| Kohanduv püsikiiruse hoidja | 500 евро |
| LED esituled | seriaal |
| Nahk sisustus | seriaal |
| Satelliitnavigaator | seriaal |
| Istmed reg. elektriliselt | seriaal |
| Sipelga parkimisandurid. ja avaldada. | seriaal |
| Tahavaatekaamera | seriaal |
| Panoraamvaatega katus | 1.500 евро |
| Metallist värv | seriaal |
