Ford Focus SW 1.0 Ecoboost – maanteekatse

Pagella

Selle universaali kapoti all on pisike 999 cmXNUMX mootor. Vaadake (jooksurada).

Kuid tänu turbole on sellel 125 hobujõudu. Reisimiseks enam kui piisav. Ja ilma bensiini raiskamata.

Peaaegu aasta pärast debüüti Fookusvagun naaseb imestusse, esitab väiksem mootor mõeldud selle kategooria autole.

see 3-silindriline bensiinimootor ainult 999 cm125, kuid võimeline arendama vähemalt XNUMX hobujõudu, võimsust, mis tuleneb otsesissepritse ja turboülelaadimisest.

Selle põhjuseks on ka selle kõrge termiline efektiivsus ja väiksem hõõrdumine komponentide vahel, omadused, mis annavad sellele mootorile elavuse ja huvitava kütusekulu: sõitsime keskmiselt 14 km / liiter.

Seega sõidunauding, aga ka tähelepanu tegevuskulud: Fookus 1.0 Ecoboost maksab 1.500 eurot vähem kui 1.6 TDCi 115 hj. (testitud Titanium mudeli baashinnakiri on 21.250 €) ja säästab ka kindlustuselt.

Mugav sõit

Roolis tabatud Fookus SW väike maht ja originaalne kolmesilindriline arhitektuur ununevad kiiresti: müra on maandatud, vibratsiooni ei ole tunda, pöördemomenti on tunda juba alates 1.400 p / min ja vool on otsustav, ilma liialdamata, kuni punase tsooni piirini.

Nii Vagun see liigub liikluses kergesti, hoolimata oma kategooria olulistest mõõtmetest, näiteks pendelrändel, kus ta väidab suurepärast vedrustuse häälestamist.

Väärib tähelepanu ja tähelepanu ohutusele: standardvarustuses on 8 turvapatja ja stabiliseerimissüsteem.

Jõudlus võrreldes

Kokkuvõtteks teeme selle versiooni väikese võrdluse 1.6 diiselversiooniga 115 hj. Seal Focus 1.0 see on stardis kindlasti väledam (0-100 km / h 10,7 sekundiga versus 12,3 sekundit TDCi puhul), samas kui taastumine ei maksa palju peale kuuenda.

Tegelikult on 1.0 kuus käiku, TDCi viis: Seetõttu on eelistatav suurema suhtega TDCi. Ühesõnaga, jõudluses pole ilmseid erinevusi. Väike erinevus on ka tarbimises: diisel kiirendab 16 km / l, bensiin aga 1.0–14.