Ford ja Holden 2.0: uued Austraalias toodetud autod, mis muudavad Commodore'i ja Falconi välja nagu dinosaurused
Austraalia tootmine kogeb renessanssi.
Kui Ford ja Holden mõned aastad tagasi Austraalia poe lõpuks sulgesid, tundus, et eesriie on Austraalia autotööstuse kuldajastu ees lõplikult sulgunud, arvestades, et endised kodukangelased olid kaks viimast marki, kes veel autosid tootsid.
Nad ütlesid, et see on liiga kallis. Tööjõukulud olid liiga kõrged ja meie turg liiga väike ning kuskil ei läinud need numbrid lihtsalt kokku.
Kuid liikuge edasi aastasse 2021, mil Austraalia autotootmine kogeb omamoodi renessanssi. Alates siin algusest ehitatavatest sõidukitest kuni meie turu jaoks ümbertöödeldud sõidukiteni on peagi saadaval suur hulk Austraalias toodetud sõidukeid.
Siin on viis kaubamärki, mis kas siin autosid ehitavad või plaanivad seda teha, et silma peal hoida.
Mitteeksport / MAAILM
Utahi visualiseerimine, mis põhineb BYD Tangil
Ettevõte ei ehita veel Austraalias sõidukeid, kuid Nexport ütleb, et tema investeering Hiina elektrisõidukite kaubamärki BYD võib näha, et ettevõte ehitab Austraalias (täpsemalt Uus-Lõuna-Walesis) täiselektrilise auto juba 2023. aastal.
Sõiduk on veel prototüübi staadiumis, kuid ettevõte on juba investeerinud maasse Moss Vale'is, mida ta näeb oma tulevase tootmiskeskusena, ning Nexport ütleb, et soovib, et BYD saaks Austraalias viie parima mängija hulka, mis aitab suuresti kaasa topeltkabiiniga mudeli kaasamine.
"See pole nii metsik kui Tesla Cybertruck," ütleb Nexporti tegevjuht Luke Todd uue auto kohta. „Tegelikult saab sellest väga ihaldusväärne, praktiline ja väga ruumikas kahekabiiniga pikap ehk ute.
"Raske on otsustada, kas me tahame seda nimetada uteks või pikapiks. On selge, et sellised mudelid nagu Rivian R1T on pikapid ja selles mõttes rohkem kui klassikaline Holden või Ford.
"See on rohkem nagu luksusauto, millel on ka rohkem pakiruumi taga."
ACE EV grupp
ACE X1 Transformer on mitu autot ühes
Lõuna-Austraalias asuv ACE EV Group on tarbesõidukite turgu tähelepanelikult jälginud, olles juba alustanud tellimuste vastuvõtmist oma Yewt (ute), Cargo ja Urban sõiduautode jaoks.
Kui arvasite, et Hyundai Santa Cruz on väike, oodake, kuni saate kätte ühe hammustava kabiiniga Yewti, mis suudab vedada 500 kg, saavutada kuni 100 km/h kiiruse ja pakkuda kuni 200 km sõiduulatust. 30 kWh liitiummootoriga. - ioon aku.
Nii Cargo kui ka Urban on kahtlemata ka omapärased, kuid grupi esimene tõeliselt tavapärane pakkumine on X1 Transformer, moodularhitektuurile ehitatud kaubik, mis vastab traditsioonilisele lühikesele ja pikale teljevahele ning kõrgele ja madalale katusele. . võib isegi kudeda ute.
Põnev osa on see, et sellest saab ükskõik milline ülaltoodud sõidukitest kõigest 15 minutiga.
"Kõigile suurte jaotuskeskustega kaubaveoettevõtetele võimaldab X1 paigaldada eelpakendatud mooduli otse oma elektriplatvormile ja olla teel 15 minutiga," ütleb ACE juht Greg McGarvey.
"Ühel platvormil võib olla mis tahes soovitud kaubamoodul – kaubik või sõiduauto, kõrge või madal katus -, nii et see töötab pidevalt oma sisu välja, olenemata sellest, mis iga lastiülesanne on."
Ettevõtte teatel läheb X1 Transformer eeltootmisse novembris ja täielik testimine 2021. aasta aprillis.
Premkar
Warrior on Nissani/Premcari toodang.
Traditsiooniline sõiduautode tootmine Austraalias võib olla lõpetatud, kuid selle asemele on tekkinud uus tööstusharu, kus rahvusvahelisi autosid muudetakse oluliselt meie turu ja meie tingimuste jaoks.
Võtame näiteks Nissan Warriori programmi, mille raames antakse Navara üle Premcari suurele insenerimeeskonnale, kus sellest saab Navara Warrior.
Sinna jõudmiseks lisab Premcar vintsiga ühilduva safari stiilis lambitala, eesmise libisemisplaadi ja 3 mm terasest põhjakaitse.
Seal on uued Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3 rehvid, suurendatud sõidukõrgus ja maastikule orienteeritud vedrustus, mis on tuunitud Austraalias.
"Oleme tõesti uhked selle üle, mida oleme Warriori programmis teinud," ütles Premcari tehnikadirektor Bernie Quinn. „Meie jaoks on oluline märkida, et Nissan usaldab meid oma kaubamärgiga. Nad edastavad selle (Navara PRO-4X) meile ja usaldavad, et pakume midagi, mis sobib nende kaubamärgiga.
Walkinshaw Group / GMSV
Amarok W580 on metsaline
Walkinshaw kontsern on viimastel aastatel edenenud, kujundades põhjalikult ümber hulga GM-mudeleid Austraalia turu jaoks (mõelge Camarole ja Silveradole), tehes koostööd RAM Trucks Australia-ga nende 1500 jaoks ja viimati kujundanud uue GMSV-d. tuhk. Holden ja HSV meie turul.
Kuid nad ei ole ilmselgelt ainult Ameerika spetsialistid, ettevõte teeb koostööd ka Volkswagen Australiaga, et tarnida kõva Amarok W580.
Täiustatud vedrustus, silmapaistev stiil, suurem kliirens ja kohandatud väljalaskesüsteem, mille taga väljuvad kaks väljalasketoru, moodustavad kokku Austraaliale kohandatud sõiduki.
„Walkinshaw on teinud Amaroki varuvedrustuse põhjaliku remondi…, et maksimeerida veojõudu ja parandada W580 juhitavust,“ ütleb VW.
H2X globaalne
H2X Warrego – Vesinik Ranger.
Eelmisel aastal samal ajal teatas vesinikautode ettevõte H2X, et viimistleb liikuvate prototüüpide parki ja otsib tootmispinda mitmesugustele kütuseelemendiga sõidukitele, sealhulgas ute-le, mida kaubamärk oli kindel, et see ehitatakse Austraalias.
"See on kindlasti Austraalia," ütles H2X-i boss Brendan Norman.
«Muidugi võiksime olla veidi odavamad (offshore), aga samas peaks see riik kõike ise tegema.
"Oleme kõiges väga head, meil on väga targad inimesed ja ma toetan talente, mida vajame, et meid konkurentsivõimeliseks muuta.
"Siin elavad tähelepanuväärsed inimesed. Kui Korea suudab seda teha sarnase elukalliduse juures, siis pole põhjust, miks ka meie ei saaks.
Uudised on viimasel ajal olnud pisut vaiksed – ilmselgelt rahastamisprobleemid –, kuid sel kuul nägime, mille kallal H2X töötab Ford Rangeril põhineva Warrego kasutuselevõtuga, kusjuures ettevõte kasutab auto ehitamiseks Ford T6 platvormi. väga erinev tööhobusest, millega oleme harjunud.
Diiselmootor on minevik ja selle asemel elab 66kW või 90kW vesinikkütuseelemendiga jõuallikas, mis toidab elektrimootorit kuni 220kW. Samuti on olemas 60kW kuni 100kW superkondensaatori energiasalvestussüsteem (olenevalt varustusest), mida kasutatakse peamiselt elektriga varustamiseks, kui auto on pargitud. Kadunud on ka traditsiooniline Ford Rangeri hinnastruktuur, mille H2X Warrego hind algab 189,000 250,000 dollarist ja tõuseb tippmudeli puhul uskumatult XNUMX XNUMX dollarini.
Autot esitletakse täielikult Gold Coastil novembris, enne 2022. aasta müügikuupäeva. Kus muutused täpselt toimuvad, pole veel täpsustatud.
