Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Ka Ford ei jää kaugele maha, sest Mondeo on hoolitsenud ka spordivarustuse paketi eest, mis suurendab ilmselgelt auto niigi väga dünaamilist iseloomu. Nii panid nad Mondeo alusele 17-tollised rattad, lasid selle 15 millimeetri võrra madalamale ja katsid istmed piki välisservi nahaga. Samuti õmblesid nad käigukangile ja mehaanilisele pidurihoovale natuke nahka ning kinnitasid veel mõned "harjatud alumiiniumist" ja kroomist kaunistused ning Mondeo Sport loodi.
"Rõhutatud" sportvedrustuse mõju sõidumugavusele on raske hinnata. Lõppude lõpuks pandi testiauto 118.000 18 SIT lisatasu eest 225-tollistesse sussidesse, millel olid madalad 40/18 R 16 rehvid, mis kahtlemata võtavad kinni väikesed kühmud ja muud sarnased lühikesed teede ebakorrapärasused, mis on halvemad kui kõrge lõikega rehvid, näiteks XNUMX -tolli jalatsid. Sportlik Mondeo on seega vähem efektiivne (eriti lühemate) löökide leevendamisel, kuid sellest kaotusest ei piisa mingil juhul, et seda ebamugavaks pidada. Isegi kurvides ei reageerinud roolimehhanism hoolimata talvistest jalatsitest halvemini, nii et mul on hea meel kirjutada: kui mitte midagi muud, säilitas Mondeo Sport baasmudeli suurepärase šassii dünaamilisuse, sõidumugavus aga mitte kannatama.
Teisest küljest suureneb valitud mootoriga selle sportlikkus ainult tinglikult. Nimelt ei veena see tühikäigukiirusest kuni umbes 1800 p / min (nõuab ülesmäge alustades palju gaasi), kuid kui turbiin hingab täiskiirusel, siis "sõidab" see kuni numbrini 4000. See on ka suurepärane , täpne, kiire ja hästi arvutatud kuuekäiguline manuaalkäigukast, mis kohandab diiselmootori kitsa pöördemomendi vahemiku peaaegu igasse olukorda, millesse Mondeo satub.
Kui otsustasin Sport -paketi lisatasu tõhususe lõplikuks hindamiseks standard- ja lisavarustuse nimekirjad üle vaadata, leidsin, et mainekas Ghia varustuspakett on parem valik. Nimelt võimaldab viimane lisatasu "sportlike" tarvikute eest ja on samal ajal juba standardvarustuses varustatud mõne muu lisavarustusega, mis on Sportis valikulised. Kui otsustasin Mondeo 2.0 TDCi 130 "hobujõuga" ja laadisin selle mõlema pakendiga (Ghia ja Sport) ning maksin lisatasu "puuduva" varustuse eest kummaski, leidsin, et "sportlik" Mondeo Ghia on odavam. 6 miljoni tolari asemel, mis on Mondeo Sporti maksumus, maksate maineka Mondeo eest "ainult" 5 miljonit tolarit või 5, kui mõtlete ka nahkistmetele.
Võrdlus, mis kahtlemata kallutab kaalud Ghie kasuks. Parim selle juures on see, et Mondeo sportlik vaim ei kannata kuidagi.
Peeter Humar
Foto: Aleš Pavletič.
Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Põhiandmed
| Müük: | Summit motors Ljubljana |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 24.219,66 € |
| Testimudeli maksumus: | 26.468,87 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 96 kW (130 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maksimaalne kiirus: | 208 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,8l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4 -silindriline - 4 -taktiline - reas - diisel otsepritsega - töömaht 1998 cm3 - maksimaalne võimsus 96 kW (130 hj) kiirusel 3800 / min - maksimaalne pöördemoment 330 Nm kiirusel 1800 / min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S). |
| Mahutavus: | tippkiirus 208 km / h - kiirendus 0-100 km / h 9,8 s - kütusekulu (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1480 kg - lubatud täismass 2030 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4731 mm; laius 1812 mm; kõrgus 1415 mm - ratsaring 11,6 m |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 58,5 l. |
| Kast: | 500 |
Meie mõõdud
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / suhteline vl. = 68% / läbisõidumõõdiku seisund: 5871 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,0 aastat ( 133 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 31,0 aastat ( 170 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 7,0 (IV.) / 13,6 (V.) lk |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 9,6 (V.) / 14,1 (VI.) Lk |
| Maksimaalne kiirus: | 210 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 7,3 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 42,3m |
| AM tabel: | 40m |
Kiidame ja heidame ette
mootor üle 2000 p / min
Edasikandumine
šassii
seisukoht ja kaebus
kütusekulu (isegi talvejalatsite puhul)
iste
elektriline esiklaasi soojendus
nõrk käivitav mootor
ESP ainult lisatasu eest
spordivarustuse paketi hind
pakiruumi kaane sulgemiseks puudub sisemine hoob
