Ford Mondeo Caravan 2.0 TDCi Titan X
On väga huvitav, kui vana peatub uue Mondeo universaali lähedal. Alles siis selgub, kui palju uus on suurem. Ja kui palju esmapilgul on selle pagasiruum suurem. See ei kuulu küll päris kõrgemasse klassi (seda edestas näiteks Passat), kuid kuulub siiski pagasiruumi, kuhu pole vaja pagasit panna? paned selle lihtsalt sisse. Või teisisõnu: kui te pole suuskade pikkusega liialdanud, võib juhtuda, et panete need pagasiruumi ilma kolmandikku tagapingist maha löömata või selles asuvat suusaauk kasutamata.
Muidugi pole pagasiruumi kõik. Interjööris pole see Mondeo kehvem kui pakiruumis. Loomulikult tähendab pikk teljevahe rohkem siseruumi, mistõttu ei pea pettuma ei juht ega kaasreisijad. Tagapingil pole piisavalt ruumi mitte ainult küünarnukkidele ja peale, vaid ka põlvedele. Pikkus rooli taga ei ole selle taga istuvatele reisijatele kuigi palju takistuseks, sest ruumi on neile piisavalt ka siis, kui esiistmed on täiesti taha lükatud. Tagaistme keskel istumine on veidi vähem mugav, kuid sellega oleme harjunud autodega, millel on taga kaks veidi rohkem väljendunud välimist istet.
Teil on raske kuulda, kui halb sõna Mondeo juhiistmelt. Nii iste kui rool reguleerivad end piisavas suunas ja neil on piisavalt nihet, nii et need, kes on keskmisest umbes tolli lühemad, leiavad kergesti sobiva asendi. Kas ergonoomika on ka kõrge? te ei leia lüliteid, mis kontrolli alt väljuks, ainsad puudused on ainult roolil olevad juhtnupud (täpsemalt: kuidas neid kasutada) ja keskne teabekuva (Convers + süsteem).
See (täiesti ebavajalik) võtab mõõturitel suurema osa ruumist, mis muudab pöörete loenduri liiga väikeseks ja läbipaistmatuks ning samas ei anna see suur värviline ekraan sõidu ajal peaaegu üldse kasulikku teavet. Tal on kogu aeg suur autoradiogramm (ja kasulik on ainult jaam, millele see on häälestatud), selle kõrval on autokaart (see võib näidata, kas tuli põleb, kas uks on lahti jne), on niiviisi sõites ebavajalik ja ainult üks pardaarvuti andmed.
Ekraan võib olla (või peaks meie arvates olema) vähemalt poole suurem ja kuvama korraga palju rohkem andmeid. Ja kuna isegi kõige tumedamate andurite korral võib see isegi öösel liiga hele olla, on parem kaaluda Titanium X riistvara asemel Ghia X riistvara. Peate suurepärased sportistmed maha võtma, kuid nii see on.
Kapoti all olev XNUMX-liitrine diisel ei ole uusim toode ja asub XNUMX-liitrise turbodiisli jõudluse skaala alumises otsas, kuid see on vaikne, sujuv, ökonoomne ja üsna paindlik isegi madalatel pööretel, mis võib olla haruldus sellistes mootorites. Talle ei meeldi keerata maksimaalsetel pööretel, kuid see ei pane sellele vastu ning kombinatsioon kuuekäigulise automaatkäigukastiga (juhi parema käe ja vasaku jalaga mitte liiga laisk) tagab kiire edasimineku.
Arvestades Monde kaalu (tubli 100 tonni ilma "elava sisuta") ja jõudlust, kas testitarbimine oli liigne? tubli üheksa liitrit võib olla palju vähem kui kaheksa liitrit XNUMX kilomeetri kohta, möödudes "säästliku" jalaga gaasipedaalil.
Pereautod pole kindlasti pöörasteks pööreteks mõeldud, kuid tore on teada, et Mondeo saab isegi kaubikuna hakkama, kui juht seda nõuab. Vedrustus (hoolimata heast amortisatsioonist) on piisavalt jäik, et auto ei kõiguks nagu paat tormi käes, saab ohutult (kuid mitte üleliia) hakkama ja saab meeldida täpse roolirattaga, mis annab (seni) piisavalt tagasisidet.
Ja kui lisada kõigele hea hind? Takle Titanium X maksab kogu standardvarustusega (Alcantara, kahetsooniline kliimaseade, soojendusega esiklaas, soojendusega istmed, aktiivsed esituled jne) umbes 30 tuhat. Ja see (ka) seab selle hinnapunktide poolest klassi tippu.
Dusan Lukic, foto:? Aleš Pavletič
Ford Mondeo Caravan 2.0 TDCi Titan X
Põhiandmed
| Müük: | Summit motors Ljubljana |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 28.824 € |
| Testimudeli maksumus: | 30.739 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 103 kW (140 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maksimaalne kiirus: | 205 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,9l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - diisel - töömaht 1.997 cm? – maksimaalne võimsus 103 kW (140 hj) 4.000 p/min juures – maksimaalne pöördemoment 320 Nm pööretel 1.750–2.240 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootoriga esirattad - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Mahutavus: | tippkiirus 205 km / h - kiirendus 0-100 km / h 9,8 s - kütusekulu (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.501 kg - lubatud täismass 2.275 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.830 mm - laius 1.886 mm - kõrgus 1.512 mm - kütusepaak 70 l. |
| Kast: | 554 1.745-l |
Meie mõõdud
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / suhteline vl. = 50% / Läbisõit: 15.444 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,4s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,5 aastat ( 129 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 32,0 aastat ( 161 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 7,5 / 11,9ndad |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 9,7 / 13,2ndad |
| Maksimaalne kiirus: | 192 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 9,1 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 41,5m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Kui vajate palju ruumi, on selle klassi autode valik üsna suur. Aga kui soovite palju varustust hea hinnaga, siis kui palju konkurents väheneb? kuid Mondeo jääb tippu.
Kiidame ja heidame ette
avarust
positsioon maanteel
tarbimine
hind ja varustus
iste
andurid ja keskne värviekraan
parkimisabi ei kuulu standardvarustusse
