NHTSA uurib Fordi, et vigaste tahavaatekaamerate eemaldamine sõidukitest võttis liiga kaua aega.

Fordil on rasked ajad ja mitte ainult seetõttu, et ta pidi kiibipuuduse tõttu mõne oma mudeli tootmise peatama. Bränd on praegu silmitsi NHTSA uurimisega, kuna ta paigaldas oma mudelitele vigase tagakaamera.

Oletame, et olete näiteks autotootja Fordnäiteks ja viskate ära auto (või mitme auto), millega on ehitatud vigane komponent näiteks ja inimesed hakkavad kaebama.

Sel juhul on suur tõenäosus, et peate auto tagasi kutsuma, mida Ford oma tahavaatekaamerasüsteemidega aastal tegi. üle 700,000 XNUMX sõiduki kogu maailmas.

NHTSA usub, et Ford ei ole selles küsimuses midagi ette võtnud.

Riiklik maanteede liiklusohutuse amet ütleb, et võib Ford ei tulnud tahavaatekaamera taastamisega õigel ajal toime. Samuti öeldakse, et Ford ei pruukinud tagasikutsumisega piisavalt laiaulatuslikult suhtuda, selgub agentuuri eelmisel nädalal esitatud ja Automotive Newsi avaldatud teatest.

Kõlab nagu Fordi jaoks kleepuv olukord, eks? No on küll. Kui NHTSA leiab, et Ford hilines või ei läinud tagasikutsumisega piisavalt kaugele, määrab ta tõenäoliselt mõned trahvid.. Lisaks plaanib agentuur üle vaadata Fordi enda sisemised aruandluspoliitikad, et tagada nende vastavus NHTSA standarditele.

Milliseid mudeleid tahavaatekaamerate eemaldamine mõjutab?

2020. aasta septembris tuntuks saanud tagasikutsumine puudutas selliseid mudeleid nagu serv,, Ekspeditsioon,, F-150 viisa., F-250 viisa., F-350 viisa., F-450 viisa., F-550 viisa., Mustang, . ja transiitkaubikud.

Seni pole Blue Oval aga avaldanud ühtegi avaldust selle kohta, kas ta oleks saanud trahvi määrata või oli tõsi, et ta teadis vigastest kaameratest enne nende paigaldamist, kui just Ford asja ette ei võta. , võib kujutada endast rohkemat kui NHTSA trahvi, mis on midagi kahetsusväärset, eriti praegusel ajal, mil ettevõttel on rasked ajad, võttes arvesse mõne mudeli tootmise seiskumist.

********

-

-