Ford Ranger Raptor 2022. Mootor, varustus, murdmaavõimekus

Ford tutvustab täiesti uut pikapi Ranger Raptor, millel on 3-liitrine kahe turboülelaaduriga EcoBoost V6 mootor, mis arendab 288 hj. ja maksimaalne pöördemoment 491 Nm. Täiesti uus Raptor on esimene järgmise põlvkonna Ranger, mis Euroopasse jõuab.

Ford Performance'i välja töötatud järgmise põlvkonna Ranger Raptor on uue Rangeri täiustatud versioon. Tarned klientidele algavad 2022. aasta viimases kvartalis. Turul on auto segmendis, kuhu kuuluvad Isuzu D-Max, Nissan Navara ja Toyota Hilux.

Ford Ranger Raptor. Rohkem jõudu

Paadunud jõudluse entusiastid on vaimustuses täiesti uue 3-liitrise EcoBoost V6 bensiinimootori kasutuselevõtust, mille Ford Performance on välja töötanud 288 hj. ja pöördemoment 491 Nm. 

6-liitrine topeltturboga EcoBoost V75 mootoriplokk on valmistatud vermikulaarsest malmist, mis on umbes 75 protsenti tugevam ja XNUMX protsenti jäigem kui tavaline malm. Ford Performance on taganud, et mootor reageerib koheselt gaasihoovastiku asendi muutustele ning võidusõiduautode turboülelaaduri süsteem, mis sarnaneb esmakordselt Ford GT ja Focus ST autodes kasutatud süsteemiga, annab gaasile "turbo-pordi" vastuse. . ja kohene võimsuse kasv.

Baja režiimis saadaval olev süsteem hoiab gaasipedaali lahti kolm sekundit pärast seda, kui juht gaasipedaali vabastab, võimaldades kurvis väljasõidul või pärast käiguvahetust uuesti vajutamisel võimsust kiiremini tagastada. Veelgi enam, täiustatud 10-käigulise automaatkäigukasti iga käigu jaoks on mootor programmeeritud individuaalse võimendusprofiiliga, mis parandab ka jõudlust.

Juht saab valida soovitud mootoriheli, vajutades roolil olevat nuppu või valides sõidurežiimi, mis kasutab ühte järgmistest seadistustest:

• vaikne – seab vaikuse jõudluse ja heli kõrgemale, võimaldades säilitada häid suhteid naabritega, kui Raptori omanik kasutab autot varahommikul
• Tavaline - Igapäevaseks kasutamiseks mõeldud heliprofiil, mis pakub ekspressiivset väljalaskeheli, kuid mitte liiga valju igapäevaseks tänavasõiduks. Seda profiili kasutatakse vaikimisi sõidurežiimides Tavaline, Slippery, Mud/Ruts ja Rock Crawling.
• Sportlik – pakub valjemat ja dünaamilisemat väljalaske nooti
• madal – väljalaskesüsteemi ilmekaim heliriba nii helitugevuse kui ka heli poolest. Baja režiimis käitub väljalasketoru nagu kompromissitult ehitatud kruiisisüsteem. See režiim on mõeldud ainult välitingimustes kasutamiseks.

Praegune 2-liitrine kahe turboga diiselmootor on uues Ranger Raptoris saadaval ka alates 2023. aastast – konkreetsed turuandmed on saadaval enne sõiduki turuletulekut.

Ford Ranger Raptor. Maastikul sõitmiseks

Fordi insenerid on rattavedrustuse täielikult ümber kujundanud. Uued ülitugevad, kuid kerged alumiiniumist ülemised ja alumised juhthoovad, pikema käiguga esi- ja tagavedrustus ning täiustatud Watt vändad on loodud selleks, et tagada sõiduki parem kontroll ebatasasel maastikul suurtel kiirustel.

Uue põlvkonna 2,5-tollistel FOX® amortisaatoritel, millel on sisemine Live Valve'i möödaviik, on tipptasemel juhtimissüsteem koos asenditundliku summutusega. 2,5-tollised amordid on omasuguste seas kõige arenenumad, mida Ranger Raptorile kunagi paigaldatud on. Need on täidetud Teflon™ rikastatud õliga, mis vähendab hõõrdumist umbes 50 protsenti võrreldes eelmise põlvkonna mudelis kasutatud amortisaatoritega. Kuigi tegemist on FOX®-i komponentidega, tegi Ford Performance kohandamise ja arenduse arvutipõhise disaini ja reaalmaailma testimise abil. Kõik alates vedru reguleerimisest kuni vedrustuse kõrguse reguleerimiseni, klapi peenhäälestuse ja silindrite libisemispindade eesmärk on saavutada täiuslik tasakaal mugavuse, juhitavuse, stabiilsuse ja suurepärase veojõu vahel asfaldil ja maastikul.

Toimetus soovitab: Juhiluba. Kood 96 B-kategooria haagise pukseerimiseks

Live Valve'i sisemist möödaviigusüsteemi, mis töötab koos Ranger Raptori täiustatud sõidurežiimidega, on täiustatud, et pakkuda maanteel paremat mugavust ja paremat maastikujõudlust nii suurtel kui ka madalatel kiirustel. Lisaks erinevate sõidurežiimidega töötamisele on vedrustussüsteemil võimalus töötada taustal, et valmistada auto ette muutuvateks sõidutingimusteks. Kui siiber on kokku surutud, pakuvad ventiili möödaviigusüsteemi erinevad tsoonid antud käigu jaoks vajalikku tuge ja vastupidi, kui siibrid on täiskõrgusele tagasi tõstetud.

Et kaitsta pärast pikapi maandumist tõsise kokkupõrke tagajärgede eest, tagab võidusõidus tõestatud FOX® Bottom-Out Control süsteem maksimaalse amortisatsioonijõu löögi viimase 25 protsendi jooksul. Lisaks saab süsteem tugevdada tagumisi amortisaatoreid, nii et Ranger Raptor ei kõigu tugeval kiirendusel, säilitades auto kõrge stabiilsuse. Amortisaatoritega, mis annavad igas asendis õiges koguses summutusjõudu, tagab Ranger Raptor stabiilsuse nii teel kui ka rajal.

Ranger Raptori võimet tulla toime ebatasasel maastikul suurendavad ka karmid veermikukatted. Esipadi on peaaegu kaks korda suurem kui tavalisel järgmise põlvkonna Rangeril ja on valmistatud 2,3 mm paksusest ülitugevast terasest. See plaat koos mootori libisemisplaadi ja käigukasti kattega on loodud kaitsma võtmekomponente, nagu radiaator, rool, eesmine risttala, õlivann ja eesmine diferentsiaal. Kahekordsed veokonksud ees ja taga muudavad teie auto raskest maastikust väljatoomise lihtsaks. Nende disain võimaldab juurdepääsu ühele konksule, kui juurdepääs teisele on raskendatud, ning võimaldab kasutada ka rihmasid autot sügavast liivast või paksust mudast toibudes.

Ford Ranger Raptor. Püsiv sõit 4×4

Esimest korda saab Ranger Raptor täiustatud püsiva nelikveosüsteemi koos täiesti uue kahekäigulise elektrooniliselt juhitava ülekandekastiga, mis on ühendatud lukustatavate esi- ja tagadiferentsiaalidega.

Seitse valitavat sõidurežiimi, sealhulgas Baja režiim, mis häälestab sõiduki elektroonika maksimaalse jõudluse saavutamiseks kiirel maastikusõidul, aitavad uuel Ranger Raptoril hakkama saada igat tüüpi kattega, alates libedatest teedest kuni muda ja roopadeni.

Iga juhi valitav sõidurežiim reguleerib erinevaid elemente alates mootorist ja käigukastist kuni ABS-i tundlikkuse ja kalibreerimiseni, veojõu- ja stabiilsuskontrollini, väljalaskeklapi käivitamise, roolimise ja gaasipedaali reaktsioonini. Lisaks muutuvad näidikuploki ja keskmise puuteekraani näidikud, sõidukiteave ja värvilahendused sõltuvalt valitud sõidurežiimist. 

Maanteesõidurežiimid

• Tavaline mood – mugavuse ja madala kütusekulu jaoks kalibreeritud sõidurežiim
• Spordirežiim (sport) – kohandatud dünaamiliseks maastikusõiduks
• Libe režiim - kasutatakse enesekindlamaks sõitmiseks libedal või ebatasasel pinnal

Sõidurežiimid maastikul

• ronimisrežiim – tagab optimaalse juhitavuse väga madalal kiirusel sõitmisel äärmiselt kivisel ja ebatasasel maastikul
• Liiva sõidurežiim – käiguvahetuse ja jõuülekande reguleerimine vastavalt liivas või sügavas lumes sõitmise vajadustele
• Muda/roopa režiim – Maksimaalse haarduvuse tagamine liikumisel ja piisava pöördemomendi tagamine
• Madalam režiim – kõik sõidukisüsteemid on häälestatud maksimaalse jõudluse saavutamiseks, et saavutada maksimaalne jõudlus kiiretes maastikutingimustes

Järgmise põlvkonna Ranger Raptoril on ka Trail Control™, mis on samaväärne maastikul püsikiiruse hoidjaga. Juht valib lihtsalt eelseadistatud kiiruse alla 32 km/h ja auto hoolitseb kiirendamise ja aeglustamise eest, samal ajal kui juht keskendub sõiduki juhtimisele ebatasasel maastikul.

Ford Ranger Raptor. Välimus on samuti uus.

Suurenenud rattakoopad ja C-kujulised esituled rõhutavad pikapi laiust, samas kui julge FORD-kiri õhuvõtuaval ja karm põrkeraua on pilkupüüdvad.

LED-maatriks-esituled koos LED-päevasõidutuledega viivad Ranger Raptori valgustuse järgmisele tasemele. Need tagavad kurvide valgustuse, pimestamisevabad kaugtuled ja automaatse dünaamilise nivelleerimise, et tagada Ranger Raptori juhtidele ja teistele liiklejatele parem nähtavus.

Laienevate poritiibade all on 17-tollised rattad, millel on eksklusiivsed Raptori suure jõudlusega maastikurehvid. Funktsionaalsed tuulutusavad, aerodünaamilised elemendid ja vastupidavad survevalualumiiniumist külgastmed lisavad pikapi stiili ja funktsionaalsust. LED-tagatuled on stiililiselt sobitatud esituledega ning Precision Grey tagumisel põrkeraudal on integreeritud aste ja veokonks, mis on paigutatud piisavalt kõrgele, et mitte kahjustada väljumisnurka.

Peamised stiilielemendid rõhutavad Ranger Raptori maastikuvõimet ja erakordselt rahutut olemust. Uued reaktiivhävitajatest inspireeritud esi- ja tagaistmed parandavad sõidumugavust ja pakuvad suurel kiirusel kurvides parimat tuge.

Kood Oranžid aktsendid armatuurlaual, sisustusel ja istmetel on kooskõlas Ranger Raptori salongivalgustuse värviga, valgustades interjööri merevaigukollase helgiga. Sportlik, kvaliteetne soojendusega nahast rool koos pöidlatoega, sirgjoonelised märgistused ja valatud magneesiumisulamist labad täiendavad interjööri sportlikku iseloomu.

Reisijatel on juurdepääs ka tehnoloogiliselt arenenud süsteemidele – lisaks uuele 12,4-tollisele digitaalsele näidikuplokile on 12-tolline keskne puuteekraan, mis juhib järgmise põlvkonna SYNC 4A® side- ja meelelahutussüsteemi, mis pakub Apple'iga juhtmevaba ühendust. CarPlay ja Android Auto™ on standardvarustuses. ⁴ XNUMX kõlariga B&O® helisüsteem pakub kohandatud helikogemust igaks reisiks.

Vaata ka: Mercedes EQA - mudeli esitlus