Ford SportKa – mehelikkuse puudutusega

Võluv naine sõjaväepükstes näeb välja nagu mees? Mitte tingimata, kuigi omaaegne Ford arvas nii. Seetõttu vaatas ta Ka, lisas paar maitset ja lõi SportK variandi – tugevama ja vähemalt teoreetiliselt mehelikuma. Kas ma peaksin selle kasutatud auto ostma?

Ford Ka on üks neist autodest, mida sa kas armastad või vihkad – selle äris pole vahendajaid. Ja kuigi arvamused on äärmuslikud, ei saa produtsendile salata, et tema töö on olnud väga edukas. Ford Ka ujutas tänavaid ja seda toodeti aastast 1996 kuni - tühiasi - 2008. Veelgi enam, suuremat näo tõstmist kasutati ainult üks kord, selle karjääri keskel, kuigi selle aja jooksul tehti autos palju modifikatsioone, mis võimaldasid seda kohandada kehtivatele standarditele. Ja nii hakati kaitseraudu kerevärviga sobivaks värvima, täiustati vedrustust, sisemust ja mis peamine – varustust, mis vanimatel versioonidel praktiliselt puudus. Uuematel näidetel olid isegi turvapadjad.

Autot armastavad eriti õiglased sugupooled, nii et ka tänapäeval näeb Ka roolis istuv mees enam-vähem välja nagu ta Barbie fännide kokkutulekul õlut ja mahla läbi kõrre rüüpab. Kontsern otsustas aga seda vaatenurka veidi muuta ja kasutas facelifti, et tutvustada auto uusi versioone.

Esimene oli StreetKa 2-kohaline roadster, mis mind üllatas – keegi isegi ei arvanud, et ploominäljas ploomi moodi auto võiks kunagi saada ‡ rassilise iseloomu. See aga ei tähenda, et StreetKast oleks saanud tüüpiline meesteauto. Teine variant SportKa on omakorda linna Ford, millel on selle klassi jaoks piisavalt suur 1.6-liitrine mootor, sportlikud valuveljed ja paar stiilinaudingut - isegi spoiler, teravamad vormid, suured halogeenid esikaitseraual ja keskne tagatuli. , mille üks külg meenutab väljalasketoru otsa ja teiselt poolt F1 auto tagatuli. Tõsi, selle auto roolis istuja ei näe seest siiski välja nagu Hummer H1, kuid SportK on tõesti omandanud veidi nooruslikuma ja mitmekülgsema iseloomu. Millele peaksin ostmisel tähelepanu pöörama?

Vead

Väikest sportlikku Fordi ei kuulu kahjuks autode hulka, mida järgmised põlvkonnad säilinud reliikviana kivist välja raiuvad – see on suhteliselt "defektne", nagu tavaline Ka. Õnneks on enamik probleeme rohkem tüütu kui puksiirauto kutsumine. Ja nii ilmuvad perioodiliselt süütepoolid, termostaat, lekked mootorist ja käigukastist. Samuti on viga lambda sond ja samm-mootor. Nõrga kohana nimetavad autojuhid ka rattalaagreid ja eelkõige korrosiooni, mis võib tekkida väga erinevates kohtades - kohutav kaitse.

Mootor ise, komponente arvestamata, peab vastu suurele läbisõidule ega koorma tavaliselt teenindusse minekuga rahakotti. Teisalt ei meeldi vedrustus meie teed ja parem on olla valmis aeg-ajalt sagedaseks stabilisaatori tugipostide, nookurite ja amortisaatorite vahetamiseks. Lisaks esineb rikkeid ka roolivõimendi pumbas, siduris, sõukruvi võlli liigendites ning lekkeid jahutussüsteemist. Defektid on sageli tüütud, sest need paljunevad, kuid õnneks on nende kõrvaldamine suhteliselt odav, sest odavate varuosade kättesaamine on võimatu.

Vnetzhe

Ka tänapäeval üllatab sisekujundus. See kleepub keha külge ja teravate joonte leidmise tõenäosus on võrreldav kullanõu leidmisega teie enda aiast. Sõidu ajal on sportlikke emotsioone raske tunda, sest interjöör ei erine palju tavapärasest Ka. Uksel on “paljas” metallleht, halb heliisolatsioon, kehv näidikute komplekt ja salongi keskel mõõdetakse aega tundidega - peaaegu nagu Bentleys ... vastik. Samuti on võimatu vastu panna muljele, et kui armatuurlaud oleks vähem ovaalne, saaks veidi rohkem ruumi kasutada – isegi reisija ees olev panipaik pole otstarbekas ning pikkadel inimestel on raske mugavat kohta leida. juhi positsioon. Tagaosa on ka veidi kitsas, aga see pole üllatav ja pole ka suurem asi – see on lihtsalt linnaauto. Kui keegi julgeb reisida tagaistmel, on tema käsutuses parema tuju jaoks kruusihoidja. Ja kuigi interjöör pole muljetavaldav, võite teel üllatada.

Olen teel

Kere serval olevad rattad muudavad Ford SportKa lihtsalt suurepäraseks juhitavaks. Jäik vedrustus on veidi väsitav, kuid samas lisab veelgi sportlikkust, mis slaalomis juba iseenesest naeratuse näole toob. Tõsi, naudingu rikub mitte eriti täpne käigukast, kuid tegu on soodsa autoga. 1.6-liitrine bensiinimootor võimaldab esimese sajani keerata vähem kui 10 sekundiga, mis on isegi tänapäevaste subkompaktidega võrreldes tõeline saavutus. Kerge kere tormab edasi nagu kada - madalatel pööretel ratas kergelt lämbub, kõrgetel aga õitseb ja tiirleb ahnelt kuni katkemiseni. Tanklas läbi vaid ettevaatlikult, sest keskmine kütusekulu võib isegi ületada 10l/100km! Väike Ford on aga vaatamata silmapaistmatu välimusele teedel väga lõbus.

Kas sportlikkus muutis Ford Ka mehelikumaks? Üks on kindel – võrreldes tavalise Ka-ga on selles versioonis siiski rohkem testosterooni.

See artikkel loodi tänu TopCarile, kes andis testimiseks ja pildistamiseks sõiduki nende praegusest pakkumisest.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

St. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Meil aadress: [e-postiga kaitstud]

Tel: [phone]