FPV 2006 ülevaade
Ford Performance Vehiclesi uusim arendus on "vargsi" esinejate paar - Force 6 ja Force 8.
Palju peenema stiili, märkide ja inkognito kerekomplektidega V8 Force 8 ja Turbo Six Force 6 on ühe eksperdi sõnul lahtivõetud GT ja Typhoon.
"Ma ei kahtle, et Force mudelid leiavad erilist toetust ettevõtete juhtide seas, kes soovivad Euroopa luksusmarkiidele Austraalia alternatiivi," ütleb FPV juht Sak Riopponen. "Paljud juhid tahavad, et need autod oleksid jõudlusautod, kuid tunnevad end pisut ebamugavalt, kui panevad töötajate parklasse parema jõudlusega mudeleid."
Rioppenen on kindel, et hiljutised kütusehindade kõikumised ja kärped suurel autoturul ei avalda luksusautodele pikaajalist mõju, eeldusel, et praegune kütusehindade tõus saab enne jõule ja aastavahetust stabiliseerida.
Force-autod viivad kogu mudelivalikusse mitmeid väiksemaid muudatusi, mis on kooskõlas Ford BF MkII keskea värskendusega. Liitudes GT-P-ga FPV-sarja lipulaevana, on Force 6 jaemüük 71,590 8 dollarit ja Force 71,990 XNUMX dollarit.
Täielik FPV valik algab F6 Tornadoga, mille hind on 54,170 6 dollarit, ja F61,810 8 Typhooniga, mille hind on 62,210 70,410 dollarit. VV GT maksab XNUMX XNUMX dollarit, GT-P aga XNUMX XNUMX dollarit.
Uute reas maksab Pursuit 54,170 59,200 dollarit ja Super Pursuit 8 dollarit. Force 5.4 kapoti all on 290-liitrine neljakaameraga Boss V8 mootor. [email protected] ja mürisev 520 Nm pöördemoment, mille tipp on 4500 p/min juures.
Force 6 jõuallikaks on vahejahutusega F6 270 Turbo, mis annab 270 kW 5250 p/min juures ja 550 Nm pöördemomenti vahemikus 2000–4250 p/min.
Mõlemal on neljakolvilised eesmised ja ühekolvilised Brembo tagumised pidurid – kuue kolvilise eesmise ja nelja kolviga tagumine on valikuline. 19-tollised valuveljed on ümbritsetud Dunlop SP Sport Maxx rehvidega, mis on FPV-seeria standardvarustuses.
Piiratud libisemisega diferentsiaal, sportlikult häälestatud vedrustus, elegantne kerekomplekt koos pagasiruumi spoileriga, spetsiaalne reljeefne nahksisu. rool, prestiižne audiosüsteem, reguleeritav pedaal ja tume puitliistud. Maanteel töötavad Force autod täpselt nii, nagu võiksite neilt oodata.
Palju kiidetud FPV käsitsemine ja juhitavus on endiselt vooruste edetabeli tipus.
Rooli kaalumine täpselt õige, ilma ebamäärasuse ja liigse raskuseta. Uute 19-tolliste velgede ja Dunlopi rehvidega sõitmine mõnel tõsiselt häirival pinnal oli, kui mitte pehme, siis kindlasti piisavalt mugav, et seda kommenteerida. Summutamine oli suurepärane.
Ja kuigi Boss lubab traditsioonilise kaarega kaheksa autot kahest, on see siiski läikiv turboülelaaduriga kuue auto, mis valgustab sõiduulatust.
Suurenda garaaži
FPV poisid on tagasihoidlikumad kui õhetav pruut oma pulmaööl, kuid mainige suure jõudlusega territooriumi ja näete sära.
"Territooriumil pole programmi heakskiitu," ütleb FPV boss Sak Ryopponen sirge näoga – käitumine, mis lahustub laias naeratuses, kui küsimus, kas programm on heakskiitmise protsessis, on pooleli. “Iga projekt on laual ja uusi ideid arutatakse pidevalt.
“Loomulikult tahaksime territooriumiga midagi ette võtta, aga kas see on äriliselt tulus, on iseküsimus.
"Ma ütleksin, et oleme veendunud, et saame sellega hakkama."
Jõudlusikooni turule toomine 2002. aastal – astudes Tickford Engineeringi kingadesse – vaid kolme mudeliga, GT, GT-P ja Pursuit Ute, on FPV õitsev.
2004. aasta oktoobris lasti siduriprobleemide tõttu käiku F6 Typhoon, millele järgnes 2005. aasta aprillis F6 Tornado. Sama aasta juulis laienes ute perekond Super Pursuitiga ning Force 6 ja Force 8 turuletoomisega kolmekordistus koosseis nelja aastaga.
"Kui ma peaksin nimetama numbri, mis oleks hea garaažimudel, tuleb mulle meelde 10," ütleb Riopponen.
Territooriumi jaoks piisavalt ruumi.
