FPV F6 2012 ülevaade

Pöörame tähelepanu automaailma uusimatele ja säravamatele tähtedele, esitades küsimusi, millele soovite vastuseid saada. Kuid on ainult üks küsimus, millele tuleb tõesti vastata – kas ostaksite selle?

Mis see on?

See on tõeline kuue kolviga Ford Performance Vehicle'i hot rod – väidetavalt kiirem kui paljukiidetud FPV GT V8. F6 on populaarne kiirteepatrulli jälitusautona, see kiirendab kiiremini kui enamik maanteel olevaid autosid (automaatne või manuaalne), näeb üsna metsik välja ja sellel on vastav dünaamika. Holdenil pole midagi HSV liini sarnast.

Mitu

Hind on 64,890 XNUMX dollarit, kuid on ka selliseid valikuid nagu satelliitnavigatsioon (mis peaks olema standardne).

Mis on konkurendid?

Kõik alates FPV-st ja HSV-st on F6 vaateväljas. See raiskab suurema osa, kui mitte kogu sellest, eriti suhteliselt madalatel kuni keskmistel kiirustel.

Mis on kapoti all?

Võimsus tuleb 4.0-liitrisest turboülelaaduriga kuuesilindrilisest mootorist, enamasti Falconi taksomootorilt, millel on (olulisi) täiustusi. Maksimaalne võimsus on 310 kW ja 565 Nm pöördemoment on saadaval 1950 p/min juures.

Kuidas sul läheb?

Nagu rakett. Väljaspool liini, kesk- ja tippvahemikus – vahet pole, F6-l on kõik, mis on vajalik, et sind järsult sportistmele tagasi lükata. 5.0–0 km/h sprindi puhul arvame, et see oleks 100-sekundiline sprint, võib-olla kiirem – 4.0 sekundit tundub olevat saavutatav.

Kas see on ökonoomne?

Üllatavalt jah, kui stabiilselt sõita. Rajal nägime vähem kui 10.0 liitrit 100 km kohta, kuid 600 km segakatsesõidu üldnäitaja oli 12.8 oktaanarvuga bensiiniga umbes 100 liitrit 98 km kohta.

Kas see on roheline?

Tegelikult mitte, see tekitab palju süsinikdioksiidi – väljundvõimsust ja jõudlust arvestades on see mõistetav.

Kui turvaline see on?

Kõik Falconi mudelid ja Falconil põhinevad sõidukid saavad kokkupõrkeohutuse eest viis tärni. See saab 2012. aastaks tahavaatekaamera.

Kas see on mugav?

Väga. Ootasime, et see tuleb kivikõva - kivikindel sportsedaan, aga ei, F6 on jäiga, kuid mugava sõiduga, teeb vähe müra ja pakub üsna luksuslikku sõidukogemust koos esmaklassilise helisüsteemiga, nahkkattega, multifunktsionaalne. kontroller ja rool, hulga maiuspalade hulgas. . Ma vihkan käivitusnuppu - pärast võtme keeramist - loll.

Mis tunne on autoga sõita?

Põnev on parim viis F6 sõidukogemuse kirjeldamiseks. Mootor on uskumatu ja dünaamika on päris hea, isegi kui rool on veidi tõmblev. Mitu sõidurežiimi, nagu Euroopa jõudlusautod, oleks edasiminek. Suurema haarduvuse ja kurvides haarduvuse tagamiseks on vaja laiemaid rehve. Nelja kolviga Brembo pidurid ei tööta käänulistel teedel hästi. Valikuline kuue kolviga Brembo peaks olema dosha standardvarustuses.

Kas see on hinna ja kvaliteedi suhe?

Kallite Euroopa autode vastu jah. Võrreldes FPV GT ja HSV GTS-iga, jah. Puhtalt pragmaatilisest vaatenurgast ei näe me V8 ostmisel mõtet muul viisil kui heli pärast.

Kas me ostaksime ühe?

Võib olla. Aga see on võmmide sööt. Püüdes hoida F6-l piirkiirust, on väljakutse, mis viib teie mõtted ohutu sõidu töölt kõrvale.

FPV F6 FG MkII

maksumus: $64,890

Garantii: Kolm aastat/100,000 XNUMX km

Õnnetuse hinnang:  5-tärni ANKAP

Mootor: 4.0-liitrine 6-silindriline, 310 kW/565 Nm

Edasikandumine: 6-käiguline manuaal, tagavedu

Garanteeritud mõõtmed: 4956 mm (P), 1868 mm (L), 1466 mm (K)

Kaal: 1771kg

Janu: 12.3 l / 100 km 290 g / km CO2