FPV GT Cobra 2008 ülevaade

Veetlus hõlmab nii sugu kui ka laia vanusevahemikku, alates nendest, kes olid piisavalt vanad, et ähmaselt mäletada Bathurstis asuva Falconi kupee värviskeemi, kuni nendeni, kes teavad Mount Panorama platvormi ainult PS2 või 3 pealt.

Kahjuks pole neil, kes oma vaevaga teenitud dollareid vaatavad, armastavad ja säästavad, enam midagi otse tootjalt osta. Valmistati vaid 400 sedaani ja 100 Cobra ute versiooni, nii et minge eBay või autode nimekirjadesse.

Täisnime kasutamiseks piloteerin FPV GT Cobra R-Spec, kuuekäigulist täiustatud piduripaketiga autosedaani ja see põhjustab avalikku pahameelt juba enne, kui käivitusnupule vajutatakse.

Kui see käivitub, läheb nelja nukiga, 5.4-klapiline Boss 32 302-liitrine mootor jõudsalt tühikäigule, millel on endiselt imelik klomp, kuigi see ei kõla nagu mõne varasema Fordi muskelauto šassii värisemine. .

Nutikas, sujuv ja juhisõbralik kuuekäiguline automaat töötab hästi koos kaheksakäigulisega, pakkudes sujuvat liiklust kasuliku pöördemomendiga, kuigi selle pukseerimisvõime on HSV rivaalidega võrreldes pisut väiksem. 35-tolliste valuvelgede 19-profiililiste rehvide sõidukvaliteet on oodatust parem, kuigi suured teeroopad on tõesti muljetavaldavad.

Täisgaasiga esituledest eemale tulistada ei soovitata, välja arvatud juhul, kui soovitakse uusi hun-seadusi trotsida, kuna tagaküljed võivad tekitada mürarikka ja suitsuse väljapääsu.

Salvestage see gaasipedaali rakendus tuulistele tagateedele, kus šassii stabiilsus ja haardumine on selle suurusest üle.

See ei tähenda, et tegevusest puudust poleks, sest Cobra väljub kurve entusiastlikult, osaliselt tänu piiratud libisemisega diferentsiaalile ja (lahtivõetavale) veojõukontrollile, kuigi stabiilsuskontrolli ei pakuta.

Konarused ja kesknurga konarused ei häiri Cobrat liiga palju, korralik vastavus aitab kursil hoida.

R Speci käsitsemispakett on Cobra standardvarustuses koos kleepuvate Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR rehvidega 19-tollistel viie kodaraga valuvelgedel.

Veljed on isegi kodaratele valgeks värvitud, mis on huvitav esiletõst ja ilmselt ka piduriklotside tolmu magnet.

Seda ehitatakse regulaarselt, kuna Cobra on lõbus sõit.

Suure V8 mootori kõrgetel pööretel tekitatud heliriba piirneb nilbega ja šassii on piisavalt võimekas, et tempot hoida.

Muidugi tuleb kogu selle meelelahutuse eest kunagi torupillimängijale maksta.

68-liitrine paak annab mootorisse PULP-i väidetavalt umbes 15 liitrit 100 km kohta standardse GT puhul, kuid lisajõudlus seda janu tõenäoliselt ei summuta.

Reisiarvuti hüppas kiiresti keskmiselt üle 20 liitri 100 kilomeetri kohta, ent kui sõit läks rahulikumaks, langes see näitaja tagasi 18 liitrini 100 kilomeetri kohta.

See on hind, mida maksate suurepärase heliriba eest.

Turske, haarduv, nahkkattega rool on mõnus puudutus ning suur Falcon reageerib kurvides reipalt, hästi juhitava kere rullumise ja hea veojõuga.

Cobra funktsioonide nimekirjas on kahetsooniline kliimaseade, mille hiljutine 40-kraadine kuumalaine on viinud viimase piirini, kuid suutis hoida salongi jahedana.

Istmed on mugavad ja korraliku külgtoega, kuid juba üle paari aasta Falconit vaevanud probleem on kõrge isteasend, mis näib olevat FG-s fikseeritud.

Kahju, et praegune Ford Falcon on meelde jäänud peamiselt müügilanguse poolest.

See on hästi manustatud, võimekas ja korralik peresedaan, mis peaaegu piirini häälestades võib olla ihaldusväärne, kiire ja lõbus auto.

Cobra välimuse tõttu müüakse need kasutatud autode turul kiiresti läbi ja arvestades, et sellel on rohkem kiiremaid osi kui mõnel varasemal "erilisel" Cobral, on hea põhjus üks hankida.

Ülevaade

FPV GT COBRA R-Spec

maksumus: $65,110

Mootor: 5.4-liitrine 32-klapiline V8.

Edasikandumine: Kuuekäiguline manuaal või automaat.

Võimsus: 302 kW 6000 p/min juures.

Pöördemoment: 540 Nm 4750 p/min juures.

Kütusekulu: 15l/100km (deklareeritud), katsel 20l/100km, paak 68l.

Heitmed: 357 g / km.

Vedrustus: Topeltõõtshoovaga sõltumatu vedrustus, spiraalvedrud/amortisaatorid, liigendiga rullumispidur (ees). Performance Control Blade, sõltumatud spiraalvedrud, liigendiga veeremisvastane kang (tagumine).

Pidurid: 355x32mm perforeeritud ja piludega kettad, Brembo kuue kolviga pidurisadulad (ees). Perforeeritud 330x28mm kettad nelja kolviga Brembo pidurisadulatega (tagumine).

Garanteeritud mõõtmed: Pikkus 4944 mm, laius 1864 mm, kõrgus 1435 mm, teljevahe 2829 mm, roomik edasi/taga 1553/1586 mm, kaubamaht 504 liitrit, kaal 1855 kg.

Rattad: 19 tolli sulamid.