Saabi garantiisid ei järgita

Saab Australia tegevdirektor kinnitas, et Saabi pankrotiavaldus külmutas kõik garantiid.

Austraalias ootas 816 Saabi omanikku ees sünge uusaasta, kuna kogu ettevõtte tugi ja garantii lõpetati. Saab Australia tegevdirektor kinnitas, et Saabi pankrotiavaldus külmutas kõik garantiid.

"Praegu on rasked ajad," ütleb Stephen Nicholls. "Kõik garantiid on peatatud ja me (Austraalia) ootame tulemusi uuelt Saabi administraatorilt Rootsis."

Uudised on Austraalia omanike jaoks USA omanikega võrreldes halvad. General Motors, kellele Saabi kuulus 1990. aastast kuni 2010. aasta alguseni, on teatanud, et järgib oma omaniku ajal ehitatud sõidukite garantiisid.

Austraalias ostis aga järgmine Saab Spykeri omanik Holdenilt garantiiraamatu 2010. aastal. "Kõik Austraalia autod on kaetud Saabi garantiiga ja see on probleem," ütleb hr Nicholls.

Saab tõi oma uue 9-5 turule aprillis ning viimased autod sai tehasest kätte mais. "Sellest ajast peale pole tehasest väljunud ühtegi uut masinat," ütleb hr Nicholls. Kuid nii sünge kui see ka pole, ütleb hr Nicholls, et Saab Tooling ja Saab Parts – kaks eraldiseisvat ettevõtet, mis ei ole seotud Saab Automobilesi pankrotiga – on mõlemad kasumlikud ja kauplevad endiselt.

“Varuosi on meil endiselt võimalik osta, sest komponentide tarneleping on sõlmitud kuni 10 aastaks,” ütleb ta. "Me ei saa öelda, et 100% osadest on saadaval, kuid kindlasti on see suurem osa."

Härra Nicholls ütleb, et kuigi Saabi uudised on vaevalt pidulikud, oli omapärase rootslase tulevik julgustav. "See pole läbi enne, kui see on läbi," ütleb ta. "Oleme jätkuvalt optimistlikud uudiste suhtes, et võib-olla leidub osapooli, kes on valmis investeerima osa või kogu Saabi."

Saabi emafirma Rootsi autofirma tegevjuht ütles eile õhtul Euroopas, et "on osapooli, kes on avaldanud huvi Saabi võimaliku omandamise vastu pärast pankrotti". Tegevjuht Victor Müller ütleb: "Kuigi see võib tunduda lõpuna, ei pruugi see nii olla."

Ta ütles, et selliseid ettepanekuid peaksid nüüd hindama pankrotiprotsessi jälgima määratud haldurid. Saab esitas sel nädalal pankrotiavalduse pärast seda, kui kaks Hiina ettevõtet lahkusid ettevõttest kodutu autotootja pika ja keerulise väljaostmise käigus.

General Motorsi aktsionär ja endine omanik lükkas väljaostu tagasi, väites, et kogu selle autotehnoloogia ja intellektuaalomand antakse Hiina kätesse.

ROLMOP SAAB:

Juuli 2010: Saabi uus omanik, Hollandi sportautode tootja Spyker, teatas, et müüb 50,000. aastal 55,000 2010–XNUMX XNUMX sõidukit.

Oktoober 2010: Spyker muutis müügieesmärgiks 30,000 35,000–XNUMX XNUMX sõidukit.

Detsember 2010: Saabi aasta müük on 31,696 XNUMX sõidukit.

Veebruar 2011: Spyker kavatseb müüa oma sportautode divisjoni, et keskenduda Saabile.

Aprill 2011: Saabi tarnijad peatavad tarned tasumata arvete tõttu. Saab peatab autode tootmise.

Mai 2011: Spykerist saab Rootsi Automobiles (Swan) ja ta ütleb, et tal on Hiina Hawtai raha tootmise taaskäivitamiseks. Hiina valitsus blokeerib tehingu ja tehing kukub läbi. Teine Hiina autotootja Great Wall on eitanud huvi Saabi rahastamise vastu. Spyker sõlmib lepingu Hiina Pang Da Automobile Trade Companyga, et pakkuda Saabile tootmise taaskäivitamiseks vajalikke rahalisi vahendeid ja anda Pang Dale osalus Spykeris. Tootmine jätkub.

Juuni 2011: Saab peatab tootmise juba kahe nädala pärast osade puudumise tõttu. Ettevõte ütleb, et ei suuda rahastamise puudumise tõttu maksta juunikuu palka kogu oma 3800 töötajale. Ametiühing IF Metall annab Saabile seitse päeva aega töötajatele maksmiseks või ähvardab likvideerimine. 29. juunil said Saabi töötajad oma palga kätte. China Youngman Automobile Group Company ja Pang Da teatasid kavatsusest osta 54 miljoni dollari eest 320% Saabist ja rahastada kolme uut mudelit: Saab 9-1, Saab 9-6 ja Saab 9-7.

Juuli 2011: Saab teatab, et ei suuda maksta 1600 töötaja juulikuu palka. Kõigile töötajatele makstakse aga palka 25. juulil. Unionen ütleb, et kui Saab valgekraedele kahe nädala jooksul palka ei maksa, on Unionen sunnitud pankrotti minema. Euroopa Investeerimispank ütleb, et lükkab tagasi Vladimir Antonovi taotluse saada Saabi kaasomanikuks.

August 2011: Saab maksab töötajatele palka USA investeerimisgrupi Gemini Fundi aktsiaemissiooni kaudu viie miljoni Saabi aktsia eest. Rootsi õiguskaitseamet teatas, et tal on üle 90 25 miljoni dollari suuruse hagi Saabi vastu võlgade tasumata jätmise pärast. Swan teatab, et Saab kaotas 2.5. aasta kuue kuuga 2011 miljonit dollarit.

September 2011: Saab esitab teist korda vähem kui kolme aasta jooksul Rootsi kohtule pankrotikaitseavalduse, et hoida ära võlausaldajad, samal ajal kui Youngman ja Pang Da jätkavad oma väljaostuplaane. Rootsi kohtud lükkavad Saabi pankrotiavalduse tagasi, kahtledes, kas see suudab tagada vajaliku rahastuse. Kaks töötajate ametiühingut esitavad avalduse, nõudes Saabi likvideerimist. Oktoober 2011: Youngman ja Pang Da lepivad kokku, et ostavad Swanilt ühiselt Saab Automobile'i ja selle Ühendkuningriigi edasimüüjate võrgustiku haru 140 miljoni dollari eest.

6. detsember 2011: GM teatab, et ei litsentsi GM patente ja tehnoloogiat Saabile, kui ettevõte müüakse Youngmanile ja Pang Da-le, väites, et uue omaniku tehnoloogia kasutamine ei ole GMi investorite huvides.

11. detsember 2011. Pärast seda, kui GM blokeeris ühegi Hiina partneri, esitab Saab ametlikult pankrotiavalduse, kui tal pole alternatiivi.