Gaasi paigaldamine: kokkupaneku maksumus ja autonäidiste tagastamise aeg

Võrdlesime populaarsete kasutatud autode LPG paigalduse hindu ning gaasi, diisli ja autogaasiga sõitmise maksumust.

Olenemata sellest, kas kütusehinnad tõusevad või langevad, on bensiin poole odavam kui bensiin või diislikütus. Sel nädalal peaks e-petrol.pl analüütikute hinnangul autogaas maksma 2,55-2,65 zlotti/l. Pliivaba bensiini 95 puhul on prognoositav hind 5,52–5,62 PLN/l ja diislikütusel 5,52–5,64 PLN/l.

Lugege ka: XNUMX. ja XNUMX. põlvkonna gaasipaigaldiste võrdlemine – järjekord on ees

Selliste hindade juures pole üllatav, et üha rohkem juhte otsustab oma autodele HBO paigaldada. Üha enam on tegemist kümneaastaste ja nooremate autode omanikega. Nende sõidukite mootoritele on vaja paigaldada kolmanda ja neljanda põlvkonna paigaldised, nn. järjekindel. 

Vaata ka: Praegused kütusehinnad bensiinijaamades kõikides piirkondades – provintsilinnades ja kaugemalgi

"Need on küll kallimad kui teise põlvkonna seadmed, kuid tagavad mootori õige töö," rõhutab Wojciech Zielinski Awresist Rzeszowis, mis on spetsialiseerunud vedelgaasi paigaldamisele ja hooldusele.

Igasse silindrisse gaasi tarnimise järjestikune süsteem sarnaneb bensiinipihustiga. See võimaldab muuhulgas vähendada gaasitarbimist 5 protsenti. 

Vaata ka: veeauto? Poolas on neid juba 40!

Üha sagedamini valivad uued autotootjad gaasipaigaldise tehases või volitatud teeninduskeskustes. Selliseid autosid pakuvad sellised kaubamärgid nagu Chevrolet, Dacia, Fiat, Hyundai ja Opel.

Kuna kasutatud autod on populaarsemad, kontrollisime kuue auto näitel, kui palju raha on vaja LPG paigaldamiseks valmistumiseks ja kui kaua investeering end ära tasub. Eeldasime, et gaasi tarbimine on umbes 15 protsenti suurem. kui bensiin. Oluline on see, et järjestikuse paigaldusega autos käivitub mootor bensiiniga. See töötab selle kütusega, kuni see soojeneb. Seetõttu kasutab auto veeldatud gaasiga sõites ka bensiini. Nagu mehaanikud rõhutasid, on tegemist väikeste kogustega – umbes 1,5 protsenti. normaalne kütusekulu. Võtsime seda arvutamisel arvesse.

Hoolduskulusid me arvesse ei võtnud, kuna auto vajab hooldust ja remonti, olenemata sellest, mis kütusega see töötab. Aga vaatasime, kui palju see lisateenus maksab. Seeriapaigalduse puhul on iga 15 100 järel vaja üle vaadata, analüüsida kogu süsteemi juhtivat tarkvara ja vahetada gaasifiltrid. See maksab PLN 120-XNUMX. 

Vaata ka: LPG kalkulaator: kui palju säästate autogaasiga sõites

Gaasipaigaldise kasuks otsustades tuleb silmas pidada ka suuremaid ülalpidamiskulusid. Traditsioonilisel kütusel – nii bensiinil kui diislil – töötava auto omanik maksab selle eest 99 Poola zlotti. Vedelgaasil töötavate sõidukite juhid peavad tasuma tehnoülevaatuse eest 161 zlotti.

Diiselmootorite puuduseks on nende tundlikkus madala kvaliteediga kütuse suhtes. Need nõuavad sageli sissepritsesüsteemi kulukat remonti. Samuti kurdavad autojuhid diislikütuse tahkete osakeste filtrite, turboülelaadurite ja kallite kahemassiliste sidurite üle.

Vaata ka: gaasi paigaldus autole. Millised sõidukid sobivad kõige paremini vedelgaasiga sõitmiseks?

Siin on arvutused õige gaasisüsteemi paigaldamiseks mitmele kasutatud sõidukile erinevatest turusegmentidest. Infograafiku alt leiate lisainfot üksikute sõidukite LPG süsteemide eripärade kohta.

REKLAAM

Fiat Punto II (1999-2003)

Kõige populaarsem bensiinimootor on 1,2-klapiline kaheksaklapiline agregaat 60 hj. Järelturult saab auto osta umbes 8-9 tuhande zlotti eest. zlott. Nõuab umbes 2300 Poola zlotti maksva seeriapaigalduse kokkupanekut.

Bensiini tarbimine: 9 l/100 km (50,58 PLN)

Diisli kütusekulu (mootor 1.9 JTD 85 KM): 7 l/100 km (39,41 PLN)

Gaasi tarbimine: 11 l/100 km (29,04 PLN)

Muutmise maksumus: 2300 zł

Bensiini-gaasi säästmine 1000 km kohta: 215,40 zł

Kulude hüvitamine: 11 tuhat. km

Volkswagen Golf IV (1997-2003 aasta)

LPG-le üleminekuks valivad autojuhid sageli 1,6-mootori, mille võimsus on 101 hj. Kasutatud VW Golfi hind on tootmise algusest 9-10 tuhande zlotti ringis. zlott. Nõuab umbes 2300 Poola zlotti maksva seeriapaigalduse kokkupanekut. Pärast 2002. aastat toodetud autodel võib hind olla umbes 200-300 zlotti kõrgem (kallima elektroonika tõttu).

Bensiini tarbimine: 10 l/100 km (56,20 PLN)

Diisli kütusekulu (mootor 1.9 TDI 101 hj): 8 l/100 km (45,04 PLN)

Gaasi tarbimine: 12 l/100 km (31,68 PLN)

Muutmise maksumus: 2300-2600 zlotti

Bensiini-gaasi säästmine 1000 km kohta: 245,20 zł

Kulude hüvitamine: 11 tuhat. km

Honda Accord VII (2002-2008)

Järelturult ostame heas korras 2,0 hj 155 bensiinimootoriga mudeli. umbes 23-24 tuhande zloti eest. zlott. Et auto gaasiga hästi töötaks, on vaja täiustatud elektroonika järjestikust paigaldamist umbes 2600–3000 PLN eest.

Bensiini tarbimine: 11 l/100 km (61,82 PLN)

Diisli kütusekulu (mootor 2.2 i-CTDI 140 hj): 8 l/100 km (45,04 PLN)

Gaasi tarbimine: 13 l/100 km (34,32 PLN)

Muutmise maksumus: 2600-3000 zlotti

Bensiini-gaasi säästmine 1000 km kohta: 275 zł

Kulude hüvitamine: 11 tuhat. km

Citroen Berlingo II (2002-2008)

Selles versioonis saate auto osta umbes 10-12 tuhande eest. zlott. See on väga populaarne ökonoomse ja vastupidava 1,6 ja 2,0 HDI diiselmootorite seas. Huvitav alternatiiv on neile aga 1,4 hj võimsusega 75 bensiiniagregaat, mida toetab gaasipaigaldis. Et auto ebameeldivaid üllatusi ei valmistaks, tuleks investeerida arenenuma elektroonikaga järjestikusesse süsteemi. Wojciech Zielinski hindab renoveerimistööde maksumuseks umbes 2600 Poola zlotti.

Bensiini tarbimine: 10 l/100 km (56,20 PLN)

Diisli kütusekulu (mootor 2.0 HDi 90 hj): 8 l / 100 km 45,04 PLN)

Gaasi tarbimine: 12 l/100 km (31,68 PLN)

Muutmise maksumus: 2600 zł

Bensiini-gaasi säästmine 1000 km kohta: 245,20 zł

Kulude hüvitamine: 11 tuhat. km

Mercedes E-klass W210 (1995-2002)

Lisaks laiale valikule "okulaari" diiselmootoritest saate osta ka huvitavaid bensiinimootoreid. See on näiteks 3,2-liitrine V6, mille võimsus on 224 hj. Suure kütuseisu tõttu muudavad paljud autojuhid sellised autod gaasiks. Võimalik on ainult seeriapaigaldus ja kuna mootoril on kaks lisasilindrit, on kulu palju suurem. Peamiselt tänu lisapihustitele ja ulatuslikule elektroonilisele süsteemile.

Bensiini tarbimine: 17 l/100 km (95,54 PLN)

Diisli kütusekulu (mootor 2.9 TD 129 hj): 9 l/100 km (50,67 PLN)

Gaasi tarbimine: 19 l/100 km (50,16 PLN)

Muutmise maksumus: 3000 zł

Bensiini-gaasi säästmine 1000 km kohta: 453,80 zł

Kulude hüvitamine: 7 tuhat. km

Jeep Grand Cherokee III (2004–2010)

See on oma klassi üks populaarsemaid autosid turul. Paljud neist autodest jõudsid Poolasse USA-st. Poolakad ostsid neid peamiselt siis, kui dollar kauples rekordiliselt madala hinnaga, alla 2 zloti. Kuigi see mudel oli varustatud 3,0 CRD diiselmootoriga, on enamikul autodel kapoti all võimsad bensiinimootorid. 4,7 V8 235 hj versioon on väga populaarne. Sellist autot saab osta umbes 40 tuhande eest. PLN, kuid kütuseisuga gaasile üleminek on tegelikult hädavajalik. Sobiv järjestikune paigaldus ja suur 70-liitrine gaasipaak maksavad umbes 3800 zlotti.

Bensiini tarbimine: 20 l/100 km (112,40 PLN)

Diisli kütusekulu (mootor 3.0 CRD 218 km): 11 l/100 km (61,93 PLN)

Gaasi tarbimine: 22 l/100 km (58,08 PLN)

Muutmise maksumus: 3800 zł

Bensiini-gaasi säästmine 1000 km kohta: 543,20 zł

Kulude hüvitamine: 7 tuhat. km

***Kulude arvutamisel lähtusime autoomanike deklareeritud keskmisest kütusekulust. Oleme välja arvutanud riigi keskmised kütusehinnad, mille e-petrol.pl portaali analüütikud 13. märtsil fikseerisid: Pb95 – 5,62 PLN/l, diisel – 5,63 PLN/l, vedelgaas – 2,64 PLN/l.

Bartoszi kubernerkond

foto Bartosz Guberna