Gaasi paigaldus. Kas see tuleks paigaldada autole?

Gaasipaigaldise paigaldamine on endiselt hea viis auto käitamise kulude vähendamiseks. Tingimusi on kaks – õigesti valitud HBO install (näiteks järjestikune) ja piisavalt suur igakuine läbisõit. Anname nõu, millal ja milline paigaldus on kasulik.

Pärast eelmise aasta kevadise rekordi kukkumist on bensiini hinnad pidevalt tõusmas. Seetõttu ärge imestage, et HBO installatsioone paigaldavad teenused ei saa jällegi tellimuste puudumise üle kurta. Paigaldades "gaasi", saate palju säästa. Enne ümberehitamise otsustamist tasub aga mõelda, kas see ka tasutakse. Allpool kirjutame sellest, kui palju saate säästa iga 100 km läbimise pealt bensiini asemel vedelgaasiga.

Seeriapaigaldus - kallis, kuid ohutu

Gaasi järjestikulised otsesissepritseseadmed on praegu turul kõige populaarsemad. Neid kasutatakse uusimates mitmepunktilise elektroonilise kütuse sissepritsega bensiinimootorites. Järjestikuste gaasipaigaldiste eeliseks on eelkõige väga täpne töö. Gaas juhitakse rõhu all otse bensiinipihustite kõrval asuvasse sisselaskekollektorisse. Selle lahenduse eeliseks on eelkõige nn. haiguspuhangud (loe allpool). Selline gaasivarustussüsteem koosneb elektroventiilidest, silindritest, reduktorist, otsikust, gaasirõhuandurist ja juhtimissüsteemist.

Seda eristab odavamatest paigaldustest arenenum elektroonika. Sellise paigalduse suurim puudus on kõrge hind. Seeriapaigalduse hinnad algavad 2100 zlottist ja ulatuvad isegi 4500 zlottini. Gaasipaigaldise pealt aga kokku hoida ei tasu, sest vigaseks võib osutuda odavam süsteem, mis ei tööta auto mootoriga või ei võimalda täisvõimsust arendada, tuletavad LPG paigaldusele spetsialiseerunud ettevõtted meelde.

Vana mootor – lihtsam ja odavam paigaldus

Vanematele, vähem arenenud mootoritega sõidukitele saab paigaldada odavama seadistuse. Ühepunktilise kütuse sissepritsega mootori jaoks on vaja ainult põhielementide komplekti, mis on lisaks varustatud juhtimissüsteemiga, mis vastutab sobiva kütusesegu mootorisse doseerimise ja parima kütuse koostise säilitamise eest.

Selle seadme ignoreerimine ja lihtsa HBO paigalduse paigaldamine võib kahjustada heitgaaside katalüsaatorit. Kui mootorit ei täideta õige seguga, töötab mootor ebaühtlaselt ja bensiini mõõtmise juhtseade võib mõne aja pärast üles öelda. Sellises olukorras on autol probleeme ka bensiiniga sõitmisel. Nende vältimiseks peate maksma 1500–1800 zlotti lisajuhtimissüsteemi paigaldamise eest, mis sobib ühepunktilise kütuse sissepritsega mootoritele.

Odavaim paigaldus karburaatoriga mootoritele

Lihtsaim ja odavam lahendus on auto ümber ehitada karburaatoriga varustatud mootoriga. Sel juhul ei ole täiendavaid kütuse doseerimise kontrollseadmeid vaja. Lihtsaim gaasipaigaldis sisaldab reduktorit, solenoidventiile, silindrit ja lülitit kabiinis. Selline komplekt maksab umbes 1100-1300 zł.

Juhtub, et lisaks tuleb paigaldada arvuti, mis jälgib vastava kütusesegu doseerimist. See kehtib peamiselt Jaapani autode kohta, mis on varustatud bensiinivarustuse juhtseadmega. See suurendab paigalduskulusid umbes 200 zlotti võrra. Praegu paigaldatakse selliseid HBO-seadmeid harva. Need sobivad ainult vanadele autodele, millest suurem osa on juba gaasile ümber ehitatud või pole lihtsalt vanuse ja tehnilise seisukorra tõttu seda väärt.

HBO paigaldusteenus - vahetage õli sagedamini

Autogaasil töötav auto nõuab nii mootori kui ka kütusesüsteemi nõuetekohast töötamist ja regulaarset hooldust. Automehaanikud väidavad, et gaasiga sõitmine võib kiirendada ventiilide ja klapipesade kulumist. Selle riski minimeerimiseks tuleks vahetada sagedamini õli (iga 10 asemel iga 7-8 tuhande km järel) ja süüteküünlaid (siis auto sõidab sujuvalt ja põletab bensiini õigesti). Samuti on oluline paigaldust hooldada ja reguleerida.

Järgige nooli

Valesti valitud gaasipaigaldis võib põhjustada sisselaskekollektori lööke, s.t. õhu-gaasi segu süttimine sisselaskekollektoris. Seda nähtust täheldatakse kõige sagedamini mitmepunktilise bensiini sissepritsega sõidukite puhul. Sellel võib olla kaks põhjust. Esimene on säde, mis tekib valel hetkel, näiteks kui meie süütesüsteem ebaõnnestus (mootori tõrge). Teine on kütusesegu äkiline ajutine ammendumine. Ainus XNUMX% efektiivne viis löökide kõrvaldamiseks on paigaldada järjestikune otsesissepritsega paigaldus. Kui plahvatuste põhjuseks on lahja segu, võib paigaldada LPG doseerimisarvuti.

LPG tehaste tasuvus – kuidas arvutada?

Kui eeldada, et auto tarbib 100 liitrit bensiini 10 km kohta hinnaga 4,85 zlotti liiter, siis selle vahemaa teekond maksab meile 48,5 zlotti. Sõites gaasiga 2,50 zlotti liiter, maksate 100 km eest (kütusekuluga 28 l/12 km) umbes 100 zlotti. Seetõttu paneme pärast iga 100 km sõitu hoiupõrsasse 20,5 zlotti. See tähendab, et odavaima agregaadi paigalduskulu tasub end ära umbes 6000 km läbimisel, ühepunktisissepritsega mootorisöötur tasub end ära umbes 10000 17 km läbimisel ning kokkuhoidu hakkab tooma järjestikune gaasisissepritse. vähem kui XNUMX. km. Kas HBO installimine on seda väärt? Kõik oleneb aastasest läbisõidust ja auto planeeritud elueast.