Gaasipaigaldised ja veeldatud naftagaasiga sõitmine – kuidas seda arvutatakse? Giid
Kui teil on kõrgetest kütusehindadest kõrini, investeerige LPG autotehasesse. Autogaas on endiselt poole odavam kui bensiini ja diislikütus ning need proportsioonid ei muutu veel.
Gaasipaigaldised hakkasid Poola autojuhtide seas populaarsust koguma 90ndate esimesel poolel. Esialgu olid need lihtsad süsteemid, mis mängisid kasutajatega palju julmi nalju. LPG madala hinna tõttu kogus see aga üha enam populaarsust. Praegu sõidab Poola teedel enam kui 2 miljonit sellel kütusel töötavat sõidukit ning kaasaegsed arvutisüsteemid töötavad täpselt, tekitamata kasutajatele suuri probleeme.
LPG kalkulaator: kui palju säästate autogaasiga sõites
Aga kuidas on aktsiisiga?
Eelmisel nädalal maksis bensiin Pb95 Poola tanklates keskmiselt 5,54 zlotti ja diisel - 5,67 zlotti. Mõlema kütuse hinnad tõusid keskmiselt 7-8 Poola zlotti. LPG gaasi liitri hind jäi 2,85 zlotti juurde. See tähendab, et see on poole odavam kui ülejäänud kahel kütusel. Grzegorz Maziaki e-petrol.pl sõnul ei muutu see kauaks.
Bensiin, diisel, vedelgaas - arvutasime, millega on odavam sõita
- Gaasi hind ei tohiks lähiajal tõusta. Ja kui zlott tugevneb, on selle kütuse hinnas isegi kerge langus võimalik, ütleb G. Maziak.
Teisalt tekitab autojuhtide seas endiselt palju hämmeldust LPG aktsiisimäärade muutmise ettepanek. Selle koostas Euroopa Komisjon. Maksude suuruse määramisel võtsid eksperdid arvesse kütuse energiatõhusust ja nende poolt täidetud sõidukite poolt keskkonda paisatavate kasvuhoonegaaside hulka.
Tariifiettepanekus ei ole bensiini puhul midagi muutunud. Diislikütuse puhul tähendavad need hinnatõusu jaamades 10-20 zł võrra liitri kohta. Nad teevad LPG turul tõelise revolutsiooni. Siin tõuseb aktsiisimäär 125 eurolt 500 eurole tonni kohta. Autojuhtidele tähendab see vedelgaasi hinna tõusu 2,8 zlottilt umbes 4 zlottile. Grzegorz Maziaki sõnul pole praegu midagi karta.
Kallis kütus? Mõned maksavad 4 zł liitri kohta.
Sest see on lihtsalt soovitus. Kursside kehtestamise kavandatav kuupäev on alles 2013. aasta. Lisaks, isegi kui need kehtestataks kavandatud tasemel, on 2022. aastani ette nähtud üleminekuperiood. See tähendab, et kuni selle ajani tõuseb maks igal aastal järk-järgult, mitte ei hüppa korraga uuele määrale. Eeldades, et Poolas on LPG paigaldamise tasuvusaeg 1-2 aastat, saavad juhid julgelt autosid ümber ehitada, ütleb G. Maziak. Ja lisab, et kriisi ja praeguste maailmaturgude segaduste kontekstis on uute intressimäärade kehtestamine aasta pärast ebatõenäoline.
Bensiin 98 ja esmaklassiline kütus. Kas nende käitamine on tulus?
Lohutavat infot tuleb ka rahandusministeeriumist. Siin oleme kindlaks teinud, et uue direktiivi kehtestamine nõuab kõigi liikmesriikide ühehäälset heakskiitu. Samal ajal on Poola sellisele muudatusele vastu.
Kuna ka LPG-paigaldiste hinnad muutuvad atraktiivsemaks, siis pole mõtet auto ümbertöötamisega oodata. Kuid selleks, et masin gaasil õigesti töötaks, ei tasu seadmete pealt kokku hoida. Hetkel on turul kõige populaarsemad otsesissepritsega järjestikpaigaldised. Need kehtivad mitmepunktilise elektroonilise kütuse sissepritsega mootorite uusimate mudelite kohta. Nende eeliseks on eelkõige väga täpne töö. Rõhu all juhitakse gaas otse düüside kõrval olevasse kollektorisse. Sellise lahenduse eeliseks on eelkõige nn. puhangud (loe allpool). Selline gaasivarustussüsteem koosneb elektroventiilidest, balloonidest, reduktorist, otsikust, gaasirõhuandurist ja juhtimissüsteemist.
Seisake mootor ja parkige tagurpidi – säästate kütust
- See erineb odavamatest paigaldustest peamiselt arenenuma elektroonika poolest. Sellise paigalduse suurim "miinus" on kõrge hind. "Järjestus" maksab 2100 kuni 4500 zlotti. Kuid paljudel juhtudel ei tasu selle pealt kokku hoida, sest odavam paigaldus võib osutuda prügiks, mis meie masinaga ei tööta, selgitab Wojciech Zielinski Rzeszowi Awresi teenindusest.
Mõnikord saate säästa
Vähem arenenud mootoritega vanematele sõidukitele saab paigaldada odavama seadistuse. Ühepunktilise kütuse sissepritsega mootorile piisab põhielementidest koosnevast komplektist, mis on lisaks varustatud juhtimissüsteemiga, mis vastutab mootorile sobiva kütusesegu doseerimise ja parima kütusekoostise saamise eest. Selle seadme väljajätmine ja kõige lihtsama seadistuse paigaldamine võib kahjustada katalüüsmuundurit, kuna mootor ei saa õiget kütusesegu.
LPG paigaldus – millised autod sobivad kõige paremini gaasiga sõitmiseks
Mootor võib samuti konarlikult töötada ja aja jooksul võib bensiini juhtseade üles öelda. Sellises olukorras on isegi selle kütusega autoga sõitmine tülikas. Nende vältimiseks peate paigalduse eest maksma 1500–1800 PLN. Lihtsaim ja odavam lahendus on auto ümber ehitada karburaatoriga varustatud mootoriga. Sel juhul pole täiendavaid kütuse doseerimise juhtseadmeid vaja. Vaja läheb vaid käigukasti, solenoidklappe, silindrit ja lülitit salongi. Selline komplekt maksab umbes 1100-1300 zł.
Bartoszi kubernerkond
foto Bartosz Guberna
*** Vahetage õli sagedamini
Automehaanikud väidavad, et gaasiga sõitmine võib kiirendada ventiilide ja klapipesade kulumist. Selle riski minimeerimiseks tuleks vahetada õli sagedamini (ja mitte iga 10. tagant, seda tuleb teha iga 7-8 km järel) ja küünlaid (siis auto sõidab sujuvalt ja põleb bensiini õigesti). Samuti on oluline paigalduse regulaarne hooldus ja reguleerimine.
*** Hoiduge noolte eest
Valesti valitud gaasipaigaldis võib põhjustada sisselaskekollektori lööke, s.t. õhu-gaasi segu süttimine sisselaskekollektoris. Seda nähtust täheldatakse kõige sagedamini mitmepunktilise bensiini sissepritsega sõidukite puhul. Sellel võib olla kaks põhjust. Esimene on säde, mis tekib valel hetkel, näiteks kui meie süütesüsteem ebaõnnestus (mootori tõrge). Teine on kütusesegu äkiline ajutine ammendumine. Ainus XNUMX% efektiivne viis "võtete" kõrvaldamiseks on gaasi otsesissepritsesüsteemi paigaldamine. Kui plahvatuste põhjuseks on lahja segu, saab paigaldada arvuti gaasikoguse doseerimiseks.
LPG kalkulaator: kui palju säästate autogaasiga sõites
*** Kui kulu tasub end ära
Kellele on installimine kasulik? Eeldades, et auto tarbib 100 liitrit bensiini 10 km kohta hinnaga 5,65 zlotti liiter, arvutame, et selle vahemaa teekond läheb meile maksma 56,5 zlotti. Sõites gaasiga 2,85 zlotti liitri kohta, maksate 100 km eest umbes 30 zlotti (kütusekuluga 12l/100km). Seetõttu paneme pärast iga 100 km läbimist hoiupõrsasse umbes 25 zł. Lihtsaim paigaldus toob meid tagasi umbes 5000 km pärast (hind: 1200 PLN). Ühepunktilise sissepritsega mootori toiteallikas hakkab tööle umbes 7000 km läbimise järel (hind: 1800 PLN). Keskklassi seeriapaigalduse hind tuleb meile tagasi umbes 13000 3200 km pärast (XNUMX PLN).
