Sõiduki geomeetria – rattad

Ratta geomeetria on üks olulisemaid parameetreid, mis mõjutab sõitu, rehvide kulumist, sõidumugavust ja kütusekulu. Selle õige seadistus mõjutab oluliselt nii sõiduki sõiduomadusi kui ka juhitavust. Põhinõue on, et rattad veereksid, kuid ei libiseks kurvides ega sirgjoonel. Geomeetria peab olema õigesti seatud sõiduki kõikidele ratastele, mitte ainult juhitavale teljele.

Sõiduki juhitavus on võime ohutult ja võimalikult kiiresti läbida pöördest mööda etteantud trajektoori. Auto suuna muutmist saab juhtida rattaid keerates. Maanteesõidukite rattad ei tohiks kurvides libiseda, vaid peaksid veerema, et edastada võimalikult palju suuna- ja ümbermõõdujõudu. Selle tingimuse täitmiseks peavad ratta kõrvalekalded suunast olema võrdne nulliga. See on Ackermani rooligeomeetria. See tähendab, et kõigi rataste pikendatud pöörlemisteljed ristuvad ühes punktis, mis asub tagumise fikseeritud telje teljel. See annab ka üksikute rataste pöörderaadiused. Praktikas tähendab see seda, et juhitava silla puhul tekib rataste soovitud suunas pööramisel rataste ebavõrdse teekonna tõttu erinev rataste pöördenurk. Töötamise ajal veerevad rattad ringikujulistel rööbastel. Sisemise juhtratta pöördenurk peab olema suurem kui välimise ratta pöördenurk. Ühise ristmiku geomeetria on oluline diferentsiaali praktilisel määramisel, rataste varvas muutumise nurkade erinevus. See erinevus nurk peab olema mõlemas roolimisasendis sama, kui rattad pöörlevad suunas, st paremale ja vasakule pöörates.

Rooltelje geomeetria võrrand: cotg β₁  – cotg β₂ = B / L, kus B on hingede pikitelgede vaheline kaugus, L on teljevahe.

Geomeetrilised elemendid mõjutavad sõiduki ohutut käsitsemist, selle sõiduomadusi, rehvide kulumist, kütusekulu, vedrustust ja ratta kinnitust, rooliseadet ja mehaanilist kulumist. Parameetrite sobiva valiku korral saavutatakse olek, kus rool on stabiilne, roolile mõjuvad roolijõud on väikesed, kõigi komponentide kulumine on minimaalne, teljekoormus on ühesuunaline ja roolimäng on määratud. Teljelaagri konstruktsioon sisaldab mitmeid elemente, mis parandavad šassii dünaamikat ning suurendavad sõidumugavust ja turvalist sõidukogemust. Põhimõtteliselt on see silla telje nihe, tagatelje lähenemine, selle lendav otsik jne.

Rooligeomeetriat mõjutavad suuresti sõiduki šassii omadused, vedrustuse omadused ja rehvide omadused, mis loovad jõukontakti sõiduki ja tee vahel. Tänapäeval on paljudel autodel kohandatud tagatelje geomeetria seaded, kuid isegi mitte reguleeritavate sõidukite puhul võimaldab kõigi nelja ratta geomeetria reguleerimine tehnikul tuvastada kõik tagatelje rööpaga seotud probleemid ja need parandada esisilla reguleerimise teel. Kaherattaline joondus, mis reguleerib ainult esirataste geomeetriat sõiduki telje suhtes, on vananenud ja seda ei kasutata enam.

Rooli vale geomeetria sümptomid

Ratta geomeetria vale reguleerimine põhjustab auto tehnilise seisukorra halvenemist ja avaldub järgmiste sümptomitega:

• rehvide kulumine
• halvad juhtimisomadused
• sõiduki kontrollitud liikumissuuna ebastabiilsus
• juhtimisseadme osade vibratsioon
• rooli osade suurenenud kulumine ja rooli kõrvalekalle
• võimetus rattaid edasi suunata

Auto parim rataste joondus on kõigi nelja ratta reguleerimine. Seda tüüpi geomeetria seadistusega paigaldab tehnik näidikuseadme kõigile neljale rattale ja mõõdab kõigi nelja ratta geomeetriat.

Sõiduki geomeetria üksikute parameetrite mõõtmise protseduur

• ettenähtud sõiduki kõrguse kontrollimine ja reguleerimine
• diferentsiaalnurga mõõtmine ühe juhtratta teatud pöördenurga all
• ratta läbipainde nurga mõõtmine
• lähenemise mõõtmine
• kännu telje pöördenurga mõõtmine
• klapi kaldenurga mõõtmine
• ratta tõukejõu mõõtmine
• telgede paralleelsuse mõõtmine
• roolimise mehaanilise lõtku mõõtmine

lehed: 1 2