Saksamaa võib lubada isejuhtivaid autosid alates 2022. aastast
Saksamaa töötab oma territooriumil autonoomseid sõidukeid käsitleva seadusandluse kallal, millega kiidetakse heaks nende liikumine tänavatel ja mitte ainult spetsiaalsetes katsealades.
Saksamaa liigub modernsuse poole ja selle tõestus on lähedal autonoomsete sõidukite seadusandlus riigisiseselt, kuna riigi transpordiministeerium on viidanud, et "esialgu peaks mehitamata sõidukeid olema võimalik kasutada teatud tegevuspiirkondades", jättes avatuks võimaluse revolutsiooniks piirkonna ühistranspordisektoris.
Eelnev kajastub dokumendis, mis reguleerib mehitamata sõidukite kasutamise eeskirju, see dokument näitab, et linnatingimustes mehitamata sõidukid neid võiks potentsiaalselt kasutada teenuste osutamiseks ja osutamiseks, näiteks transporditeenused ettevõtte töötajatele või inimeste transportimine meditsiinikeskuste ja hooldekodude vahel.
Järgmine samm selle uue transpordiliigi tegelikkuseks muutmiseks on luua siduvaid õigusnorme autonoomse sõidu kohta, reeglid, mida ikka veel ei eksisteeri. Näiteks millistele spetsifikatsioonidele peavad autonoomsed sõidukid vastama, samuti eeskirjad selle kohta, kus need võivad töötada.
Yahoo Sportsi andmetel on selle uue autonoomse transpordisüsteemi üks eeliseid see, et inimesed sõidavad teedel. Transpordiministeerium märkis, et "valdav enamus Saksamaa liiklusõnnetustest juhtub inimese süül."
Angela Merkel, jagas Saksamaa liidukantsler kohtumisel riigi autojuhtidega, kes nõustusid kuulutama välja seaduse, mis lubab Saksamaal saada "esimeseks riigiks maailmas, mis lubab isejuhtivate autode regulaarset käitamist".
Lisaks sellele seadusele eesmärk rohkem, mis koosneb tavateedel sõitvatest mehitamata sõidukitest Hr 2022.
Olgu öeldud, et tänavu juunis kirjutasid umbes 50 riiki, sealhulgas EL-i liikmesriigid, Aasia ja Aafrika riigid alla autonoomsete sõidukite ühisreeglite väljatöötamisele. ÜRO Euroopa Majanduskomisjon teatas oma avalduses, et tegemist on "esimeste siduvate rahvusvaheliste eeskirjadega niinimetatud 3. taseme sõidukite automatiseerimise kohta".
Tase 3 on see, kui rakendatakse juhiabisüsteeme, nagu sõiduraja hoidmine, kuid juht peab olema kogu aeg valmis sõiduki üle kontrolli võtma. Täielik automatiseerimine on viies tase.
**********
