Kulunud P0A7F hübriidaku

Kulunud P0A7F hübriidaku

OBD-II DTC andmeleht

Hübriidaku on kulunud

Mida see tähendab?

See on üldine diagnostika veakood (DTC), mida kohaldatakse paljudele OBD-II sõidukitele (1996 ja uuemad). See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Honda (Accord, Civic, Insight), Toyota (Prius, Camry), Lexuse jne sõidukeid. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid olenevalt mudeliaastast, brändist erineda , ülekande mudelid ja konfiguratsioonid.

Teie hübriidsõidukisse (HV) salvestatud P0A7F -kood tähendab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud sõiduki kõrgepingeakust liigse takistuse või ebapiisava laetuse. Seda koodi tuleks hoida ainult hübriidsõidukites.

HV (nikkelmetallhüdriid) akul on tavaliselt kaheksa (1.2 V) elementi järjestikku. Kakskümmend kaheksa neist elementidest moodustavad HV aku.

Hübriidsõiduki akuhaldussüsteem (HVBMS) vastutab kõrgepinge aku reguleerimise ja jälgimise eest. HVBMS suhtleb vastavalt vajadusele PCM -i ja teiste kontrolleritega. PCM võtab andmeid HVBMS -ist vastu kontrollerpiirkonna võrgu (CAN) kaudu. Akuelemendi individuaalne vastupidavus, temperatuur, aku laetuse tase ja aku üldine seisukord kuuluvad funktsioonide hulka, mida HVBMS pidevalt jälgib.

Kõrgpinge hübriidakud koosnevad kahekümne kaheksast akuelemendist, mis on omavahel ühendatud siiniühenduste ja kõrgepingekaablite abil. Tavaliselt on kõik elemendid varustatud ampermeetri / temperatuurianduriga. HVBMS jälgib iga elemendi andmeid ja võrdleb individuaalset takistust ja temperatuuritaset, et määrata aku kulumise täpne kiirus.

Kui HVBMS annab PCM -ile sisendi, mis näitab aku või elemendi temperatuuri ja / või pinge (vastupanu) mittevastavust, salvestatakse kood P0A7F ja rikke märgutuli võib süttib. Paljud sõidukid vajavad enne MIL -i süttimist mitu süütevigade tsüklit.

Tüüpiline hübriidaku:

Mis on selle DTC tõsidus?

Kulunud aku ja salvestatud kood P0A7F võivad elektrilise jõuülekande välja lülitada. P0A7F tuleks klassifitseerida raskeks ja selle ladustamisele kaasa aidanud tingimustega tuleks kiiresti tegeleda.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P0A7F DTC sümptomiteks võivad olla:

• Sõiduki jõudluse vähenemine
• Vähendatud kütusesäästlikkus
• Muud kõrgepinge akuga seotud koodid
• Elektrimootori paigaldamise lahtiühendamine

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Vigane kõrgepinge aku, element või aku
• Lahtised, katkised või korrodeerunud siini pistikud või kaablid
• Defektne generaator, turbiin või generaator
• HVBMS -anduri rike
• HV aku ventilaatorid ei tööta korralikult

Millised on mõned sammud P0A7F tõrkeotsinguks?

Enne P0A7F diagnoosimist proovige diagnoosida ja parandada kõik olemasolevad aku laadimissüsteemi koodid.

P0A7F koodi õigeks diagnoosimiseks vajate diagnostilist skannerit, digitaalset volt / oommeetrit (DVOM) ja HV akusüsteemi diagnostikaallikat.

Alustaksin oma diagnoosi, kontrollides visuaalselt HV akut ja kõiki vooluringi. Otsisin korrosiooni, kahjustusi või avatud ahelat. Eemaldage korrosioon ja vajadusel parandage (või asendage) defektsed komponendid. Enne aku testimist veenduge, et aku pole korrosioonivaba ja kõik ühendused on turvalised.

Seejärel ühendasin skanneri sõiduki diagnostikapesaga ja sain kõik salvestatud koodid ja vastavad külmutuskaadri andmed. Kirjutan selle teabe üles, kustutan koodid ja proovin sõidukit, kuni PCM lülitub valmisrežiimi või kood lähtestatakse.

Kui PCM siseneb valmisrežiimi (koode ei salvestata), on kood katkendlik ja seda võib olla palju raskem diagnoosida.

Kui P0A7F lähtestatakse, kasutage skannerit, et jälgida HV aku laetuse andmeid, aku temperatuuri ja aku laetuse andmeid. Kui leitakse vastuolusid, vaadake neid valdkondi, kasutades DVOM -i ja sellega seotud diagnostilist teavet.

Aku testimise protseduurid ja spetsifikatsioonid leiate kõrgepinge teabeallikast. Komponentide asukohad, ühendusskeemid, pistikupinnad ja pistikupesad on õige diagnoosi tegemisel üliolulised.

Kui aku on funktsionaalsete spetsifikatsioonide piires, on minu järgmine samm kasutada DVOM-i HVBMS-andurite testimiseks (temperatuur ja pinge – vastavalt tootja spetsifikatsioonidele ja testimisprotseduuridele). Andureid, mis ei vasta tootja spetsifikatsioonidele, tuleks lugeda defektseks.

Samuti kasutaksin DVOM -i, et testida üksikute akuelementide vastupidavust. Lahtrid, mis näitavad liigset takistust, peavad kontrollima siini- ja kaabliühendusi.

Pidage meeles, et HV -aku parandamine on võimalik, kuid sageli ebausaldusväärne. HV -aku asendamine (OEM -komponendiga) on kõige usaldusväärsem viis aku rikke tõrkeotsinguks, kuid see võib olla kulukas. Kui hind on probleem, saate valida kasutatud HV aku.

• Salvestatud P0A7F kood ei lülita HV aku laadimissüsteemi automaatselt välja, kuid tingimused, mis põhjustasid koodi salvestamise, võivad selle keelata.
• Kui kõnealusel HV -l on läbisõidumõõdikul rohkem kui 100,000 XNUMX miili, kahtlustage defektset HV -akut.
• Kui sõiduk on sõitnud vähem kui 100 miili, on probleemi põhjuseks tõenäoliselt lahtine või roostes ühendus.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate P0A7F koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi veakoodi P0A7F osas, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.