Hübriidauto. Tööpõhimõte, hübriidide tüübid, autode näited
Toyota Prius – selle mudeli tundmiseks ei pea olema autoentusiast. See on maailma populaarseim hübriid, mis on autoturul mõnes mõttes revolutsiooni teinud. Vaatame, kuidas hübriidid töötavad koos tüüpide ja kasutusjuhtudega.
Lühidalt võib hübriidajamit kirjeldada kui elektrimootori ja sisepõlemismootori kombinatsiooni, kuid selle ajami mitme tüübi tõttu pole üldistatud kirjeldust. Hübriidajami arengutase toob kaasa jaotuse mikrohübriidideks, pehmeteks hübriidideks ja täishübriidideks.
- Mikrohübriidid (mikrohübriidid)
Mikrohübriidi puhul elektrimootorit sõiduki toiteks ei kasutata. See toimib generaatori ja starterina, suudab väntvõlli pöörata, kui juht soovib mootorit käivitada, sõidu ajal muutub see generaatoriks, mis taastab energiat, kui juht aeglustab või pidurdab ja muudab selle mootori laadimiseks elektriks. aku.
- Kerge hübriid
Kerge hübriid on küll veidi keerulisema konstruktsiooniga, kuid sellegipoolest ei suuda elektrimootor autot üksi edasi lükata. See toimib ainult sisepõlemismootori abina ja selle ülesandeks on eelkõige energia taastamine pidurdamisel ja sisepõlemismootori toetamine sõiduki kiirendamisel.
- Täielik hübriid
See on kõige arenenum lahendus, milles elektrimootoril on palju rolle. See võib nii autot juhtida kui ka sisepõlemismootorit toetada ja pidurdamisel energiat taastada.
Hübriidajamid erinevad ka selle poolest, kuidas sisepõlemismootor ja elektrimootor on omavahel ühendatud. Ma räägin seeria-, paralleel- ja segahübriididest.
- seeriahübriid
Seeriahübriidil leiame küll sisepõlemismootori, kuid sellel pole veoratastega mingit pistmist. Selle ülesanne on juhtida elektrivoolu generaatorit - see on nn ulatuse pikendaja. Sel viisil toodetud elektrienergiat kasutab elektrimootor, mis vastutab auto juhtimise eest. Lühidalt öeldes toodab sisepõlemismootor elektrit, mis saadetakse rattaid käitavale elektrimootorile.
Vaata ka: Dacia Sandero 1.0 SCe. Säästliku mootoriga soodsa hinnaga auto
Toimetajad soovitavad:
Juhiluba. Juht ei kaota õigust miinuspunktidele
Kuidas on lood OC ja AC auto müümisel?
Alfa Romeo Giulia Veloce meie testis
Seda tüüpi ajamisüsteemi tööks on vaja kahte elektriseadet, millest üks toimib elektrigeneraatorina ja teine jõuallikana. Tänu sellele, et sisepõlemismootor ei ole ratastega mehaaniliselt ühendatud, suudab see töötada optimaalsetes tingimustes, s.t. sobivas kiirusvahemikus ja väikese koormusega. See vähendab kütusekulu ja põletusseadmeid.
Sõidu ajal, kui elektrimootorit toidavad akud laaditakse, lülitub sisepõlemismootor välja. Kui akumuleeritud energiaressursid on ammendatud, käivitub põletusjaam ja käivitab generaatori, mis toidab elektripaigaldist. See lahendus võimaldab meil edasi liikuda, ilma et peaksime akusid pistikupesast laadima, kuid teisest küljest ei takista miski pärast sihtkohta jõudmist toitekaablit kasutamast ja akusid vooluvõrgust laadimast.
eelised:
– Elektrirežiimil liikumise võimalus ilma sisepõlemismootoreid kasutamata (vaikus, ökoloogia jne).
Puudused:
- kõrge ehituskulu.
– Ajami suured mõõtmed ja kaal.
