GM ei muuda ohutuse huvides horisontaalseid teabe- ja meelelahutusekraane vertikaalseteks
Sisu
General Motors ei võta Tesla stiilis vertikaalse ekraani suundumust omaks ainult ühel põhjusel: juhi turvalisus. Bränd garanteerib, et alla vaatamine võib juhi tähelepanu hajutada ja viia kohutava õnnetuseni.
Sisekujundustrendid tulevad lainetena ja mõned autotootjad üritavad seda täielikult muuta, et midagi muuta. Võtke näiteks käiguvahetuslüliti areng selle arvukates vormides. Kõigist turul olevatest sõidukitest leiate kõike alates tuttavamast PRNDL-i järjestuslülitist parema jala kõrval kuni sihverplaatide, armatuurlaua nuppude või roolisamba peenikeste varrasteni.
Kui mõned aastad tagasi ilmusid suured teabe- ja meelelahutusekraanid, hakkasid autotootjad (eriti Tesla) katsetama ekraani enda orientatsiooni, kuju ja integreerimisega. . Kuid veoautode sisekujundajad ei ole kaitstud kiusatuse eest mängida ja mõned neist kalduvad silmapaistva vertikaalse orientatsiooni poole. GM-veokeid siiski ei tule.
General Motors on pühendunud oma veokite horisontaalsele disainile ega kavatse seda praegu muuta.
"Meie täissuuruses veoautod kasutavad praegu horisontaalseid ekraane, et tugevdada meie laiusel ja ruumilisusel põhinevat disainifilosoofiat," ütleb GM sisekujunduse direktor Chris Hilts. "Näiteks mahutame keskmise kaasreisija esimesse ritta, ohverdamata suurt esmaklassilist ekraani."
Nagu paljud disainielemendid, on ka ekraani vertikaalne orientatsioon imetlusväärne või ausalt öeldes pettumus. Näiteks Ram tegi 2019. aastal silmapaistva versiooni uuendatud 1500-ga, sealhulgas tohutu vertikaalse ekraaniga, mis tekitas palju rõõmu.
GM Authority uudistesait sisaldas erinevate kaubamärkide ekraanide täielikku ülevaadet.
Horisontaalne lähenemine on veelgi mõttekam, kui arvestada, et Apple CarPlay ja Android Auto kuvavad teavet horisontaalses ristkülikuvormingus ning Tesla, mis on tuntud oma suurte vertikaalselt orienteeritud ekraanide poolest, ei toeta kumbagi neist tehnoloogiatest.
Ohutuse seisukohalt on oluline kujundada ekraan selliselt, et see annaks armatuurlauale optimaalse ülevaate, hoides samal ajal juhi tähelepanu teel. Suur ekraan, millel on palju teavet, on kasulik mitmel viisil ning autotootjad järgivad tehnoloogiatrende ka väljaspool automaailma.
Arvestage aga sellega, et juhi pilgu allapoole suunamine võib niikuinii olla ohtlik, aidates kaasa juhtimisest kõrvalejuhtimisele. Väidetakse isegi, et puuteekraanid on üldiselt ohtlik moeröögatus. Võib-olla on GM õigel teel; Kuigi selle kaubamärgid keskenduvad keskpanga vabastamisele horisontaalsete ekraanide abil, võib see pakkuda ka kõrgemat turvalisuse taset.
**********
:
