Proovisõit Audi A7 ja RR Velar kõigi vastu
Need pole sugugi omavahel võrreldavad, kuid saksa tõstukil ja inglise crossoveril on midagi ühist. Nad on koletult ilusad
Maailm ei muutu kunagi endiseks: autode jagamine, odavad taksod ja arenenud ühistransport on autotööstusele tohutut mõju avaldanud. Masinad muutuvad üksteisega liiga sarnaseks ja muutuvad hingetuteks kapsliteks. Paar aastat tagasi hoiatas Moskva Polütehnilise Instituudi haridusprogrammi "Disain" juht Svjatoslav Sahakjan värske tuleviku eest.
"Auto lakkab olemast eraomand ja kui enamik inimesi läheb üle autode ühiskasutusele, siis pole meil sellistes tingimustes vaja autot osta ja selle kujunduse järgi valida. See tähendab, et tootjad ei pea oma autosid päris ümbrisesse pakkima. Varsti võivad autod muutuda näotuteks kastideks, millel on erinevad nimesildid, ”soovitas Sahakyan.
Kuid on häid uudiseid: selline stsenaarium ei mõjuta kindlasti lisatasu ja veelgi enam luksust. Vähemalt on praegu paar kaubamärki, kes ei karda eksperimenteerida ja suudavad siiski üllatada. Kõige värskemad näited on teise põlvkonna Audi A7 ja Range Rover Velar. Mitte mingil juhul ei tohiks neid autosid omavahel võrrelda, kuid artikli lõpus esitame siiski sama küsimuse.
"Kas soovite tõesti teada, kui palju alumiiniumit Range Rover Velaril on, selle takistuskoefitsient ja tagumiste pidurikettade läbimõõt? See on nagu Jane Eyre saatuse peale mõtlemine, alustades paberi kvaliteedist ja köite paksusest.
Elu esimesel päeval Velariga ei muretsenud ma üldiselt selle pärast, milline mootor tal on, milline kütusekulu ja kas ta on madalates kaaretes hea. See on mingisugune maagia, kuid ukselinkide mehhanism, nutikas korrasolek ja kosmosekliima juhtimisseade pakkusid rohkem huvi kui 380-hobujõuline mootor ja krapsakas 8-käiguline "automaat".
Mina ja Velar oleme kindlasti paar, kuid meil mõlemal läks aega, et sellest aru saada. Alumiinium, pehme nahk, läikivad paneelid, haprad kummeeritud hoovad ja lülitid tunduvad olevat midagi üleliigset. Britid olid detailide joonistamise osas liiga pedantsed ja see mõjub alguses isegi eemale. Velari interjöör on loomulikult musternäidis, kuidas 2018. aastal teha, kuid kõige mugavamate salongide konkurssi ei võida see kunagi.
Seda Range Roverit näidati kaks aastat tagasi, kuid Uus-Riias tundub see siiski ülimalt uus. Ja asi pole neis neetud pastakates (ma ei tahtnud neist kirja kirjutada). Audi, BMW, Mercedes, Lexus ja Infiniti pole veel suutnud luua crossoverit, mis neelaks nii edukalt mineviku, oleviku, tuleviku ega karjuks oma raha pärast. Velar on aristokraatlik kuni tagumise käetoe viimase õmbluseni, kuid see ei kõhkle pritsimast LED -e mustusega ja lootusetult kinni jääma sinna, kus nädalavahetustel pole kombeks valgeid pükse kanda.
Suhete teine etapp Velariga on tema vaadete aktsepteerimine ümbritseva reaalsuse suhtes. See ei vaja mootori kunstlikke helivõimendeid, õelat heitgaasi ja pöörast spordirežiimi, kus kogu elektroonika on välja lülitatud. Kuid ka ilma selle komplektita suudab ta tuua paar laipa fooridest foorideni laetud kuuma luugi või võimsa nelikveolise saksa sedaanini.
Velar on hea ka igapäevaelus, kui pakiruumi külgnišid on palju olulisemad kui Luzhnetsky Mostil kihutamine. Crossoveril on kardina all korralik 558 liitrit ja tagareas palju jalaruumi - tundub, et see on nii, kui ilu ei nõudnud ohverdamist. "
“Aasta lõpp on kokkuvõtete tegemise aeg. 2018. aastal panin vähemalt kahele autole sildi “kõige ilusam auto”. Velaris, mis, muide, armus palju varem kui tema sõber ja kolleeg Roman Farbotko ning hiljuti Los Angeleses esitletud kaheksanda põlvkonna Porsche 911. Kindlasti peaks selles nimekirjas olema ka Audi A7, millega terve detsembri veetsin.
Vaadake lihtsalt seda tagasilööki. Kujutage ette, et kogu geneetilistele katsetele spetsialiseerunud maa-alune labor on loonud täiusliku näitlejanna, kellel on midagi Angelina Jolie, Marion Cotillardi ja Jessica Albast. Autode maailmas on see A7. Ei ühtegi klassikat ja see tunne, justkui tõmbaks disainer kätt kartuses liiga julge visandi tegemise ees. Tundub, et A7 puhul pole keegi ennast piiranud. Teravad jooned, suured kettad, ebatavaline siluett ja muidugi maatriks-esituled. Paberil ei pruugi see eriti lahe kõlada, kuid peate lihtsalt seda otseülekandes nägema.
A7 hinnasilt on hirmutav, kuid teisalt pole selle klassi jaoks nii kõrge: alates 57 306 dollarist. kõige lihtsamas konfiguratsioonis alates 66 012 dollarist. meie disaini versioonis. Viska sisse kõik lisad ja S-liini välispakett ning hind läheb üle 84 595 dollari.
Kallis? Muidugi, kuid ilu ja wow-efekti seisukohalt tasub isegi Porsche Panamerat karta oma positsioonide pärast, mille hind on palju kõrgem. Jah, luksusklassi mängimine on kiirem ja tõenäolisem, kuid A7 pole kunagi kilpkonn. 340 l. alates. ja 5,3 sekundit selle teesi tõenduseks kiirendus 100 km / h. Heitgaaside heli oleks veelgi muljetavaldav ...
Kas jälitate sisemist ilu ja ei pööra tähelepanu välisele ilule? Olgu, panustan ka siin. A7 salong on umbes sama mis lipulaeval A8, ainult veidi julgemalt sisustatud. Kaks ekraani, välja arvatud väike armatuurlaual, uimastatav audiosüsteem, tagasisidega puutetundlik ekraan - mulle piisab sellest komplektist.
Ehkki ei, on midagi, millest Audi insenerid puudust tundsid - võime ajas rännata (jah, me kõik teame, et ainult DeLorean on selleks võimeline). Lihtsalt siis oleksin aeg tagasi kerinud ja uuesti A7 testimiseks viinud - ja jällegi oleksin imetlenud tema välimust. Noh, jääb üle oodata järgmist aastat. Nad ütlevad, et tuleb mitu esietendust, millele saate minu lemmiksildi riputada. "
Toimetus tänab Villagio Estate'i ja Park Avenue suvila kogukonna administratsiooni abi eest tulistamise korraldamisel.
