Itaalia Grand Prix – Monza ringraja üksikasjad – Monza Grand Prix
Sisu
Ootan Itaalia Grand Prix, mis on 2012 Ma tähistan 90 aastat alates esimesest väljaandest kutsume teid avastama Monza autodroom.
Lombardi ringrada, kus toimub 1. aasta F2012 maailmameistrivõistluste kolmeteistkümnes etapp, on tsirkuses (St. 2003 Michael Schumacher ta võitis keskmise kiirusega 247,586 km / h), samuti üks vähestest, mis on alles jäänud enam kui kahekümneaastase ajalooga kalendrisse.
Galeriid sirvides leiate kõik üksikasjad rada... Sirged jooned, kurvid ja kõik, mis on selle asfaldivöö aastate jooksul legendaarseks muutnud.
Otsene algus
Il otsene väljumisliin see on üks pikimaid maailmas (1.194,40 XNUMX meetrit).
Selles etapis algab see otsast Paraboolne kõver, saavutatakse väga suured kiirused (üle 370 km / h).
esimene teostus
Enne selle väga kitsa 370-kraadise parema käega sisenemist peate palju pidurdama (75 kuni 90 km / h), millele järgneb terav vasakukäeline.
Praegune kinnitus esimene teostus pärineb aastast 2000. Sisenemise kiiruse vähendamiseks ehitati 1972. aastal šikaan Biassono kõver kui 1976. aastal koosnes see teeosa kahest vasak- ja kahest paremkurvis, et veelgi parandada ohutust.
Biassono kõver
La Biassono kõver (aastatel 1922–1926 kandis see nime Curva Grande) kaldub paremale, on väga laia raadiusega (umbes 300 meetrit) ja sellega saavad kokku põrgata ainult kõige andekamad piloodid, uputades jalad täielikult gaasipedaali.
Sellel marsruudi lõigul saate kiirust kuni 335 km / h.
Teine variant
La Teine variant, nimetatud ka Della roja variant, peate ületama kiiruse veidi üle 100 km / h (on loogiline, et peate palju aeglustama, kuna tulite Biassono kõver) ja koosneb vasak-paremast S, muudetud 2000. aastal ja vähem kitsas kui eelmine "versioon".
Algselt kutsuti Roggia kõver (läheduses tõusnud veekogu tõttu) muudeti see 1976. aastal kiiruse vähendamise võimaluseks.
Lesmo esimene kõver
La Lesmo esimene kõver kaldub paremale, raadius on 75 meetrit ja kiirus umbes 180 km / h.
Ümberringi puud (sellepärast kutsuti seda algselt Tammede kõver), muutis oma nime ka Curvetta di Lesmoks, arvestades samanimelise linna väikest ulatust ja lähedust.
Lesmo teine kõver
Selles vasakpöördes on raske autot teel hoida, mis liigub kiirusega umbes 160 km / h ja vaid 200 meetrit mööda teed. Lesmo esimene kõver.
La Lesmo teine kõver"Aeglustunud" aastatel 1994–1995, nüüd on lennuulatus 35 meetrit. 1922. aastal kutsuti Kurv 100 meetrit kui 1927. aastal seda kutsuti Bosco dei Cervi kõver... Kuni üheksakümnendate alguseni, enne trassi muutmist, ületati seda peaaegu 300 kilomeetri tunnis.
Seralio kõver
Tundub sirge, kuid tegelikult on Seralio kõver see koosneb väga väikesest vasakpöördest, mille raadius on 600 meetrit, millele järgneb sirge lõik, mis ületab kõvera. Põhja -kõrgustik suure kiirusega rõngas.
Selles kohas (nime saanud kuninga jahimaja järgi) saavutatakse kiirus umbes 330 km / h.
Askari võimalus
Pööre vasakule, siis üks paremale ja kohe järgmine vasakule: peate ületama kolm suunamuutust kiirusega umbes 200 km / h.
Algselt kutsuti Curva del Platano (või del Vialone, kui ta läbis hipodroomile viiva avenüü) muutis oma nime 1955. aastal, kui 26. mail Alberto Askari ta kaotab sel hetkel oma elu erapraksise ajal.
1972. aastal ehitati sissepääsukiiruse vähendamiseks šikaan ning 1974. aastal sai see valikuks pärast laius- ja kaldtee edasisi muutusi.
Paraboolne kõver
La Paraboolne kõver see sõidab kiirusega umbes 180 km / h ja on suureneva raadiusega, mis võimaldab teil viimase kiirendusastme ületada.
XNUMX -idel oli sellel rajaosal kõnnitee, mis koosnes paljudest kuubikutest porfüür ja koosnes kahest juuksenõela painutusest, mis on ühendatud lühikese sirgjoonega. Praegune seis pärineb aastast 1955.
