Gran Turismo Polonia 2019 – seekord pole vaidlusi?

Paljud inimesed võivad võrdsustada superautosid katsega avaldada nende omaniku finantsseisundit. Noh, raske on mitte nõustuda. Väga sageli on seda tüüpi autod erksavärvilised ja nende häält kostub linna teises otsas ning suures plaanis - mugavuse vallas - kaotavad nad Skoda Octaviale ... Ferrari, Lamborghini või Porsche koos a. suur spoiler on midagi enamat kui "Vaata mind" karjumine? Absoluutselt. Gran Turismo Polonia 2019 üritus tõestab seda kõige paremini. See on Tor Poznańi eliitrajapäev.

Vaiksem, kuid siiski kiire - Gran Turismo Polonia 2019

Kahjuks oli mul eelmisel aastal võimalus Gran Turismo Polonia 2018 vigasel päeval, õigemini ... vastuoluline. Kõik läks plaanipäraselt. Autojuhid võisid vabalt kasutada jõudu, mis on peidetud autode kapoti alla ja mõnel juhul ka katte alla. Kahjuks ei meeldinud mõnele elanikule seda tüüpi liikluslegaalne sõiduk, näiteks VW Golf TDI. Kaebus oli liiga valju väljalasketoru (peaaegu kõik tehases). Tasub lisada, et Poznani maantee ja lähedal asuv Ławica lennujaam tekitavad palju müra ning need ehitati peamiselt elamurajoonide ette.

Eelmise aasta juhtumit mainisin põhjusega. Kahtlane, et see teoks saab. Gran Turismo Polonia 15. numbrist aastal Tor Poznańis. Sündmus siiski toimus, kuid tehti muudatusi. Milline?

Iga Toru Poznańi marsruuti kasutava juhi mürataset mõõdeti mitu korda. Korraldaja Gran Turismo Polonia 2019 teatab, et Poznani raja maksimaalne helitugevus on 96 dB, näiteks Nürburgringil (Northern Loop) on see 130 dB.

Piirangud avaldasid tugevat mõju Poznańi maanteel sõitnud autodele. Enamik neist olid turbolaaduriga autod ja nagu me teame, aitavad turbolaadurid summutada lõplikku heli, mida me seda kuuleme.

Kõige tugevama esindusega oli Ferrari 488 GTB ja selle roomikuvariant ehk Ferrari 488 Pista ja paar Porsche GT2 RS mudelit, McLaren 720S/570S/675 LT ja mitu Nissan GT-R-i. Porsche 911 ülipopulaarsed rajavariandid GT3/GT3 RS nõudsid nn dB-killerit, s.t. seade, mis muudab üsna vaikse Porsche veelgi vaiksemaks. Lamborghini Huracan, Audi R8 ja Ferrari 458 Italia olid ilmselt oma piiri peal. Korraldaja mainib isegi, et sellised rajasordid nagu Lamborghini Huracan Performante, Ferrari 458 Speciale ja 430 Scuderia ei ole tasemel. Praktikas said sellised autod liikuda, kuid juhid pidid gaasi väga targalt kasutama, et vältida Tor Poznańi esindavate inimeste lähenemist. Kuni 10 p/min pöörleva V8 heli on hindamatu, kuid tänavu oli see haruldus.

Siiski suutsid autod stardijoonel saavutada kiiruse 250 km/h lähedal.

V12 ei tule tagasi

Selliste tootjate nagu Ferrari või Lamborghini vabalthingavate kaheteistsilindriliste V-mootorite helisid võib pidada hämmastavaks orkestriks. See on äratuntav, kuid ainulaadne ja ihaldusväärne heli. Seoses uute mahupiirangutega Gran Turismo Polonia ajal Tor Poznańis peavad autod nagu Lamborghini Aventador või Ferrari F12/812 Superfast parkima hotelli või raja ette. Selline on tänavuse Lamborghini Aventador SVJ saatus, mis on Itaalia tootja 770 hobujõulise ikoonilise mudeli eriline, võib-olla uusim piiratud versioon. Muide, tahan lisada, et Lamborghini Aventador ehk Murcielago eelkäija on superautode segmendi kvintessents. Avanev uks, tohutu V12 mootor, täiesti ebapraktiline kere – ideaalne retsept superauto jaoks.

Itaalia vs Saksamaa 

Superautod on suhteline mõiste, see on nagu iga gaseeritud jooki koolaks nimetamine. Tundub, et need on värvilt ja suhkrusisalduselt sarnased, kuid lõpptunne on erinev. Seetõttu samal ajal Gran Turismo Polonia 2019 Tor Poznańis Peamiseks atraktsiooniks olid Ferrari ja Porsche autod. Minu meelest kõige täiuslikum imeliste seast, nagu Pepsi ja Coca-Cola mullidega jookide seas.

Itaalia autod on alati äratanud ja tekitanud hämmastavaid emotsioone. Üks Apenniini poolsaare ihaldatumaid kaubamärke on kahtlemata Ferrari. Tänapäeval pole see ainult autod, see on äratuntav kaubamärk, peaaegu sotsiaalne staatus. Tänapäeval on Maranello superautod väga hästi lihvitud ja suudavad kergesti võistelda Saksamaa konkurentidega. Gran Turismo Polonia 2019. aastal domineerisid Itaalia brändi 488 GTB ja 488 Spider, kuid tõeliseks kirsiks tordil oli mitte ühe, vaid kolme Ferrari 488 Pista eksemplari ilmumine. Rajal kasutamiseks mõeldud auto. Pista jõuallikaks on 720 hj turbomootor, kuid suurimad erinevused on konstruktsioonimuudatused, mis mõjutavad juhitavust ja veojõudu kiiretes kurvides.

Tänu ühe Gran Turismo Polonia 2019 osaleja viisakusele avanes mul kaasreisijana võimalus eelmainitud Ferrari 488 Pista Toru Poznańi järjekorda ületada. Jääb mulje, et auto on suurtes liigades, kuid haarduvuse tase on veelgi muljetavaldavam. Isegi nn navigaatorina tundsin, et mul on tegemist Porsche suunas suunatud roomikrelvaga.

Kahtlemata on Zuffenhauseni autod ürituse populaarsuselt teine ​​grupp. Porsche rajaversioonid, nagu GT3/GT3 RS ja 700-hobujõuline GT2 RS, on uskumatult täpsed. Lisaks pakuvad vabalthingavad bokserite mudelid (GT3/GT3 RS on ainulaadsed 911-sarjale) võrdselt rahuldava akustilise kogemuse – 9 p/min on muljetavaldav. Porsche puhul oli mul võimalus eelmise põlvkonna 911 GT3 RS-is (997) kaassõitjana taas paar ringi teha. Ebatavaline auto, sh. tänu manuaalkäigukastile, mis oli üritusel haruldane.

Ma ei kurda, see oli suurepärane – Gran Turismo Polonia 2019 tulemused

Tegelikult alustasin oma suhet vähem meeldivate asjadega nagu helitugevuse piiramine, kuid lõplik vastuvõtt 15. Gran Turismo Polonia 2019 See on fantastiline. Sündmus on kõigi aegade superautode mass. Mõned neist on näha minu koostatud fotodel, sest kõiki on võimatu üles lugeda. Üritusel on endiselt palju särtsu, mis loob erilise atmosfääri, ja võlu lisavad sellised superautod nagu Passat laupäeval kaubanduskeskuse all.

Tunnistan ausalt, et pärast Poznańis veedetud nädalavahetust Gran Turismo Polonia 2019 kogu aeg tundsin, et hakkan kohe-kohe sportautosse istuma, randmel lööv hobusemärk ja veits käekell. Kahjuks ärkasin üles, aga see oli imeline unenägu.