Mootori ajastus
Katkine rihm põhjustab kolbide ja ventiilide kokkupõrke tagajärjel väga tõsiseid mootorikahjustusi, mis võivad kaasa tuua klapivarte paindumise, kolbide ja klapijuhikute kahjustumise.
Katkine hammasrihm põhjustab kolbide klappidele löömise tõttu väga tõsise mootoririkke, mis võib kaasa tuua klapivarte paindumise, kolbide ja klapijuhikute kahjustumise.
Pöördemomendi edastamiseks väntvõllilt nukkvõllile kasutatakse hammasrihma abil hammas-, kett- või rihmülekandeid. Viimane lahendus ei vaja määrimist, on kulumiskindel ja ei koorma laagreid üle. Kõige sagedamini kasutatakse kaasaegsetes autodes. Töötamise ajal avaldab see rihm miljoneid vahelduvaid pingeid, temperatuurimuutusi ja kulumist, mis on tingitud hõõrdumisest vastandlike elementide vastu.
Tänu tootmistehnoloogia ja kasutatud materjalide edusammudele on rihmade ja sõidukite tootja poolt garanteeritud rihmade kasutusiga pikenenud keskmiselt 70 000 km-ni, mõnel juhul kuni 90 000 km-ni.
Katkine rihm põhjustab kolbide kokkupõrkest ventiilidega väga tõsiseid mootorikahjustusi, mis võivad põhjustada ventiilivarte väändumist, kolbide, klapijuhikute jne vigastusi. On selge, et mootori remont pärast sellist riket on väga kulukas. .
Sellised rikked tekivad kas kasutusjuhendis ette nähtud hammasrihma vahetamise ajastuse mittejärgimise või, mis on haruldane, rihma tehasedefekti tagajärjel.
Moodsate autode mootoriruumi vaatamisest on vähe abi, kuna sageli pole isegi rihmakatet näha. Mootori tööd kuulates saab ainult tähelepanu pöörata tugevate ja segavate helide puudumisele rihma piirkonnas - "rebenenud" rihmaelemendid võivad põhjustada müra, värisemist vastu mootori elemente või kateid. Sel juhul võite seda võtta kui signaali ja vältida suuremat riket.
Ostes kasutatud auto, mille dokumentidel pole rihma viimase vahetuse kuupäeva, on parem maksta lisatasu ja rihm välja vahetada.
