Fotoni veoautod astuvad Austraaliasse uue sammu

• Kõik veokid varustatakse püsikiiruse hoidja, kliimaseadme ja roolivõimendiga. Hetkel ei ole turvapatju, kuid libisemispidurid on standardvarustuses ja Ateco sõnul vastavad kõik kabiinid ECE 29 kabiini ohutusstandardile.
• Foton pakub nüüd täielikku Cumminsi veoautode valikut kahe mootorivalikuga.
• Foton Aumark tutvustati esmakordselt Austraalias 2010. aastal, kuid müük oli madal. Ateco sõnul annab see Fotonile palju rohkem turundusvõimalusi.
• Ateco ei ole veel koostanud uut Fotoni edasimüüjate nimekirja, kirjeldades seda poolelioleva tööna, kuid väidab, et see esindab korralikku riiklikku katvust, sealhulgas Lääne-Austraalias.

• Kõik veokid varustatakse püsikiiruse hoidja, kliimaseadme ja roolivõimendiga. Hetkel ei ole turvapatju, kuid libisemispidurid on standardvarustuses ja Ateco sõnul vastavad kõik kabiinid ECE 29 kabiini ohutusstandardile.
• Foton pakub nüüd täielikku Cumminsi veoautode valikut kahe mootorivalikuga.
• Foton Aumark tutvustati esmakordselt Austraalias 2010. aastal, kuid müük oli madal. Ateco sõnul annab see Fotonile palju rohkem turundusvõimalusi.
• Ateco ei ole veel koostanud uut Fotoni edasimüüjate nimekirja, kirjeldades seda poolelioleva tööna, kuid väidab, et see esindab korralikku riiklikku katvust, sealhulgas Lääne-Austraalias.

Seekord on Hiina üks suurimaid veoautode tegijaid tõsine, teda toetab impordihiiglane Ateco Automotive, ettevõte, mis tarnib Austraaliasse Great Walli sõidukeid. Foton pakub nüüd täielikku Cumminsi veoautode valikut kahe mootorivalikuga.

Foton Aumarki tutvustas Austraalias esmakordselt 2010. aastal TransPacific, sama ettevõte, mis impordib Western Stari, MANi ja Dennis Eagle'i veokeid.

Müük oli aeglane ja kui Foton oli Euro 5 mudeli väljatöötamisega aeglane, loobus TransPacific sellest. Ateco ütleb, et paneb selle nädala Brisbane'i veoautode näitusel esitletava Fotoni jaoks palju rohkem turundustegevust.

Algusest peale hakatakse pakkuma kolme veokit: algtaseme 4500 kg veokit, mida saab juhtida sõiduauto loaga, 6500 kg mudelit ja 8500 kg mudelit. Saadaval on lühikese, keskmise ja pika teljevahega mudelid ning ostjad saavad valida kitsa või laia kabiini vahel.

Ateco ei ole valmis kandevõime näitajaid lõplikult täpsustama, kuid ütleb, et need veokid on oluliselt kergemad, võimaldades neil rohkem vedada. "Need veokid on veidi dieedile läinud, nii et nende kandevõime on võrreldes varasemate Aumarki ja praeguste JAC veoautodega paranenud," ütleb Fotoni peadirektor Andrey Zaytsev.

Ta ütleb, et suure osa kaalusäästmisest võib seostada erinevat tüüpi terase kasutamisega. Foton hakkab Aumarkile pakkuma kahte Cumminsi mootorit, mõlemad kuuesilindrilised ja mõlemad on valmistatud Hiinas Cummins-Fotoni tehases. Algtaseme mootor on 2.8-liitrine 110 kW ja 360 Nm, 3.8-liitrine aga 115 kW ja 500 Nm.

Mõlemad kasutavad selektiivset katalüütilist redutseerimist, mis kasutab AdBlue heitgaaside puhastusvedelikku. Tänu Ateco tehingule ei pea omanikud mootorit Cumminsil hooldama, nagu suuremate veokite puhul.

"Oli väga oluline, et Cummins meiega ühines," ütleb Zaitsev. "Meil oli vaja edasimüüjaid, kes saaksid kogu veokit hooldada, et kliendid teaksid, et saavad veoki lihtsalt ühte kohta toimetada." Ateco otsustas oma Hiina käigukaste vältida, valides kaks ZF-i manuaalkäigukasti, sealhulgas ühe Euroopast imporditud.

Hetkel ei ole täisautomaatset ega automatiseeritud manuaalset valikut, kuid Ateco soovib pakkuda automaatset käiguvahetust, arvestades kasvavat nõudlust nende järele. Ateco ei olnud artikli kirjutamise ajal valmis ütlema, kui palju Foton maksab, kuid hoiatab potentsiaalseid kliente, et nad ei ootaks madalaimaid hindu.

"Need ei ole odavad, kuid on hea hinna ja kvaliteedi suhtega," ütleb Zaitsev. Arvestades, et potentsiaalsetel klientidel võib tekkida probleeme töökindlusega, plaanib Ateco pakkuda igale veokile ööpäevaringset maanteeabi paketti.

Kõik veokid varustatakse püsikiiruse hoidja, kliimaseadme ja roolivõimendiga. Hetkel ei ole turvapatju, kuid libisemispidurid on standardvarustuses ja Ateco sõnul vastavad kõik kabiinid ECE 29 kabiini ohutusstandardile.

Ateco ei ole veel koostanud uut Fotoni edasimüüjate nimekirja, kirjeldades seda poolelioleva tööna, kuid väidab, et see esindab korralikku riiklikku katvust, sealhulgas Lääne-Austraalias.