Mustus kütusesüsteemis
Läbisõidu suurenedes kaotab iga mootor oma esialgse jõudluse ja hakkab rohkem kütust põletama. See juhtub muu hulgas kütusesüsteemi saastumise tagajärjel, mis nõuab perioodilist "puhastamist". Niisiis, kasutame puhastavaid kütuselisandeid. Mõju võib meid meeldivalt üllatada.
Vastuvõtlikkus reostusele
Iga auto kütusesüsteem on vastuvõtlik saastumisele. Temperatuurikõikumiste tagajärjel langeb paagist vesi välja, mis kokkupuutel metallelementidega põhjustab korrosiooni. Kütusesüsteem on ette nähtud roosteosakeste ja muude kütusesse sattunud lisandite püüdmiseks. Osa neist jääb kütusepumba võrele, osa läheb kütusefiltrisse. Selle elemendi ülesanne on kütuse filtreerimine ja puhastamine lisanditest. Kõiki neist siiski ei tabata. Ülejäänud lähevad otse düüsidesse ja hakkavad aja jooksul nende tööd segama. Isegi ilma saastumiseta väheneb düüsi jõudlus aja jooksul. Alati jääb alles viimane kütusetilk ja kuivades jäävad kivisöe osakesed alles. Kaasaegsed disainilahendused püüavad seda probleemi kõrvaldada, kuid see on vanemate sõidukite puhul üsna tavaline.
Düüside saastumise tagajärjel väheneb pihustamise ja kütuse õhuga pihustamise kvaliteet. Saastumise tõttu ei saa nõel vabalt liikuda, mille tulemuseks on mittetäielik avanemine ja sulgemine. Selle tulemusena on meil tegemist "täitepihustite" nähtusega - kütusevarustus isegi suletud olekus. See põhjustab liigset põlemist, suitsetamist ja ajami ebaühtlast töötamist. Äärmuslikel juhtudel võib düüsi nõel kinni kiiluda, mis toob kaasa pea, kolvide, ventiilide hävimise ehk teisisõnu mootori kuluka kapitaalremondi.
Düüside puhastus
Kui kütusesüsteem ja pihustid on määrdunud, võite proovida ise tööd teha või anda auto professionaalidele. Peamine erinevus seisneb kuludes. Me ei soovita tungivalt kasutada kodumajapidamises kasutatavate otsikute puhastusmeetodeid, näiteks puhastusvahendites leotamist. Neid on kerge murda mähise isolatsiooni või sisemiste tihendite pöördumatu kahjustuse tõttu.
Kodu koristamine on kõige usaldusväärsem, kuid ka kõige kallim. Sel juhul tuleb auto toimetada remondikohta. Seal tehtud hooldus annab tavaliselt häid tulemusi ja mõjutab positiivselt mootorikultuuri. Siiski peame olema valmis mitmesaja zloti suuruseks kuluks ja auto kasutamise katkestuseks.
Kas objekti külastus on alati vajalik? Kütusesüsteemi puhastusvahendi kasutamine võib üllatada ja taastada mootori elujõu. Siiski on kõige parem vältida olukorda, kus on vaja düüsid regenereerida, ja selle vastu võitlemiseks korraldada toitesüsteem väikese puhastusprotseduuri jaoks.
Ennetamine
Ennetamine on parem kui ravi – see kõnekäänd, mis teadaolevalt kehtib inimeste tervise kohta, sobib ideaalselt auto toitesüsteemiga. Nõuetekohane ennetav ravi vähendab tõsise ebaõnnestumise ohtu.
Mitu korda aastas tuleks kasutada kütusesüsteemi puhastusvahendeid, näiteks kütuselisandeid. Ideaalis peaksid need olema tuntud ja end tõestanud tooted, nagu K2 Benzin (bensiinimootoritele) või K2 Diesel (diiselmootoritele). Kasutame neid vahetult enne tankimist.
Teine toode, mida saab süsteemi puhastamiseks kasutada, on K2 Pro karburaatori, gaasihoova ja pihusti puhastaja. Toodet toodetakse aerosoolpurgi kujul, mis pihustatakse enne tankimist paaki.
Samuti proovige mitte töötada kütusejääkidega. Enne talve lisa vett siduv lisand ja vaheta kütusefilter. Samuti ei ole lubatud töötada vana kütusega. Pärast 3 kuud paagis hoidmist hakkab kütus eraldama süsteemile ja pihustitele kahjulikke ühendeid.
Sõiduki võimsuskadu on suure läbisõiduga sõidukite puhul tavaline nähtus. See võib olla signaal, et meie autoga hakkab midagi halba juhtuma. Spetsiaalsete kütusesüsteemi puhastavate lisandite kasutamine vähendab oluliselt probleemide tõenäosust ja võib säästa juhi tasku ootamatutest remondikuludest. Peaksite sellele järgmisel korral mõtlema.
