Haamrit saab taaskasutada
Hummeri suurus on muutnud selle roheliste aktivistide sihtmärgiks, kuid Richards kaitseb sõidukit.
General Motorsi plaanitud tehing militaarbrändi müümiseks ühele Hiina ettevõttele kukkus sel nädalal läbi, kuid GM kaalub endiselt võimalust, et mitmed teised potentsiaalsed ostjad huvi üles näitaksid. 36-aastane Hummer Club Australia asutaja Tom Richards on avaldanud kindlustunnet, et ikooniline bränd kas ostetakse või halvimal juhul pannakse mõneks aastaks riiulile, enne kui majandusolud on sobivamad.
"Armusin neisse esimest korda, kui neid nägin," ütles Richards, kellele kuulub H3 Luxury koos "palju XNUMXxXNUMX tarvikuid". See on tõsine maastur, mis peab vastu igale maastikule. Mulle meeldib välimus. See on teistsugune ja mulle ei meeldi kolli järgida."
Hummeri suurus on muutnud selle roheliste aktivistide sihtmärgiks, kuid Richards kaitseb autot ega leia mingit vastuolu Reverse Organic Recyclingi omanikuks olemise ja Hummeri omamise vahel. "Auto keskkonnamõju kohta on suur eksiarvamus," ütles ta.
"H3 on säästlikum kui bensiin Prado. Ma pole kohanud solvanguid, aga sa saad mõnelt inimeselt ebaviisakaid žeste; kuidas ma tegelikult hoolin. Positiivsed küljed kaaluvad üles negatiivsed. Väikesed lapsed lihtsalt armastavad neid."
Richards asutas Hummer Club Australia eelmise aasta alguses ja sellel on umbes 240 võrguliiget üle maailma. GM Holden teatas, et kui Hummer läheb pensionile, jätkavad nad garantiide austamist ning pakuvad praegustele Hummeri omanikele teenindustuge ja varuosi.
Richards ütles, et seal on ka "tohutu valik järelturu tarvikuid". "Kui see eemaldatakse, võib see autole väärtust lisada, sest entusiastid tahavad seda endiselt."
Lugu
Hummeri ajalugu sai alguse 1980. aastate alguses, kui AM General töötas välja M998 seeria (HMMWV, hääldatakse Humvee) väga liikuva mitmeotstarbelise ratastega sõiduki. USA armeega sõlmiti leping massiivse nelikveolise sõiduki ehitamiseks, mis võitles 4. aastal esimeses Lahesõjas.
On ebatõenäoline, et temast sai esimese Lahesõja telesaadete staar ja Schwarzenegger palus AM Generalil ehitada talle Corvette V8 mootoriga tsiviilversioon. See äratas nii palju tähelepanu, et nad hakkasid tegema tsiviilversioone tõsiste maastikusõidukitena.
GM võttis juhtimise üle 2002. aastal ja nimetas auto ümber Hummer H1-ks ning andis seejärel välja uue, väiksema mudeli nimega H2, mida on alates 2005. aastast väikeses koguses Austraaliasse importinud parempoolse rooli ümberehitusega tegelevad ettevõtted, nagu Performax Internationali Gympie. .
See oli aasta, mil GM tõi turule keskmise suurusega linnamaasturi H3, mis saabus siia parempoolse rooliga kaks aastat hiljem, mida lükkasid edasi mitmed probleemid Austraalia disainistandarditega.
GM Holden lõi Hummerite ja Saabide müümiseks esmaklassilise divisjoni, müüdi 273 H3, mis kasvas 2007. aastal 1078-ni ja eelmisel aastal vaid 2008-ni. Sel aastal müüs GM Saabi Hollandi sportautode ettevõttele Spyker.
