Nutikas viis velgede abil kütust säästa
Velgede ostmisel lähtuvad autojuhid reeglina ühest kriteeriumist: et need näeksid autol ilusad välja. Või nad ei muretse selle pärast üldse ja saavad seda, mis käepärast, keskendudes ainult autole sobivale rattamõõdule. Portaal AvtoVzglyad ütleb, et kõik pole selles küsimuses nii lihtne.
Õige velg ei rõõmusta mitte ainult silma, vaid säästab ka kütust. Ühte peamist "viiulit" mängitakse sel juhul kaalu järgi. Mida kõrgem see on, seda suurem on rattakoostu inerts ja seda rohkem kulub kütust selle edendamiseks kiirendamisel. Piisab, kui öelda, et iga ratta (velje ja rehvi) kogumassi vähenemisel viie kilogrammi võrra kiirendab auto 4-5% kiiremini. Mitu liitrit säästetud kütust see tõus muutub, saab arvutada ainult iga konkreetse automudeli kohta – lähtudes selle massist ja mootoritüübist.
Igal juhul on umbes 5% kiirendamisel säästetud kütusest märkimisväärne. Teeme reservatsiooni, et jätame selle materjali rehvide kaalu ja muude omaduste mõju kulisside taha - antud juhul räägime eranditult ketastest.
Olles avastanud, et üks peamisi bensiini (või diislikütuse) ökonoomsust mõjutavaid parameetreid on ratta mass, jõuame kohe esimese järelduseni: terasveljed sekkuvad sellesse asja – oma suure kaalu tõttu. Teadaolevalt kaalub näiteks keskmine terasketas mõõdus 215/50R17 umbes 13 kg. Hea kergsulami mass on umbes 11 kg ja sepistatud kaalub alla 10 kg. Tundke erinevust, nagu öeldakse. Seega, loobudes kütusesäästlikkuse huvides "riistvarast", valime "valu" ja ideaalis - sepistatud rattad.
Teine parameeter, millest ketta kaal sõltub, on selle suurus. Enamikel massisegmendi kaasaegsetel autodel on see vahemikus R15 kuni R20. Loomulikult on rattaid ja väiksemaid suurusi ja suuri, kuid me räägime nüüd neist kõige tavalisematest.
Kõige sagedamini lubab tootja samale masinamudelile paigaldada erineva suurusega kettaid. Näiteks R15 ja R16. Või R16, R17 ja R18. Või midagi sellist. Kuid ärge unustage, et mida rohkem rattaid teil on, seda raskemad need on. Seega on sama konstruktsiooniga, kuid "kõrvuti asetsevate" läbimõõduga valuvelgede kaalude erinevus ligikaudu 15-25%. See tähendab, et kui tingimuslikult valatud R16 ratas kaalub 9,5 kg, siis täpselt sama suurusega R18 tõmbab umbes 13 kg. 3,5 kilogrammi erinevus on märkimisväärne. Ja see on mida kõrgem, seda suuremad on võrreldavad kettad. Seega on kaalude erinevus R18 ja R20 vahel juba 5 kilogrammi.
Seega peaksime ratta massi ja sellest tuleneva kütusesäästu vähendamise huvides valima just Teie konkreetsele automudelile lubatud minimaalse suurusega sepistatud velje.
Ja selleks, et vähendada selle õhutakistust, mis mõjutab ka kütusesäästlikkust, on mõttekas kalduda ketta konstruktsiooni poole, mis oleks võimalikult lähedane monoliitse ringi kujuga – minimaalse pilude ja soonte arvu ja suurusega. selle pind.
