2018 Holden Commodore läheb Eliiti
Holdeni uus Commodore erineb Euroopa kaubamärgi traditsiooniliste luksusmudelite soodsamatest versioonidest.
Uus Holden Commodore, mille on ehitanud Opeli Saksamaalt, sihib selle tootja sõnul järgmise aasta alguses turule jõudes lisaks tavalistele konkurentidele ka odavaid Euroopa mudeleid.
Uus Commodore seisab silmitsi sellistega nagu Kia Optima ja Sonata, Hyundai i40, Ford Mondeo ja Mazda6, kui see nihkub segmendis allapoole, et konkureerida traditsiooniliste suurte autode asemel alla 60,000 XNUMX dollari suuruse keskklassi klassis.
Uus Commodore võib aga siseneda esmaklassilisemale territooriumile, mille hõivavad algtaseme Mercedes-Benzi C-klass, BMW 3-seeria ja Audi A4, aga ka Volkswagen Passati ja Skoda Superbi sugulased, kui Opel Insignia Euroopa positsioneering annab vihje.
Ettevõtte disaini asepresidendi Mark Adamsi sõnul seisab Opel vastu traditsioonilistele luksusmarkidele, mis on oma baasautomudelitega tõrjunud tavaterritooriumile.
Selle nädala alguses Genfi autonäitusel ja Insignia avalikul debüüdil rääkides ütles hr Adams: „Meie võtmeroll on selle auto tasakaalustamine. Oleme premium-brände meieni toonud pikka aega ja tundsime, et see on auto, mida peame natuke tagasi lükkama.
"Miks me alati arvame, et nad tulevad meie ruumi? Ja me arvame, et meil on auto, millest õhkub esmaklassilist aurat palju parema hinnaga. Nii et kui te pole brändisnoob, võite leida parema tasakaalu.
"Me tundsime, et see on oluline ja kooskõlas sellega, mida Holden pidi tegema."
Uut Commodore'i saab osta Euroopa baasvariandi asemel, mille hind on olenevalt mudelist 55,000 60,000–XNUMX XNUMX dollarit, kuid see sõltub lõplikest tehnilistest andmetest ja hinnast, mis kinnitatakse enne selle turuletoomist järgmisel aastal.
Kuigi väljaminev Insignia on konkurentsivõimeline mudelitega nagu Mondeo, sobib uus versioon hästi veel mõne esmaklassilise pakkumisega, ütles hr Adams.
"Me teame, et suudame teha suurepäraseid tooteid, nii et tahame natuke vastu lüüa ja see on suurepärane auto, mis suudab seda teha. Arvame, et suudame kindlalt seista ja mille pärast me selles kontekstis muretseme, on ka muid asju. Selles konkreetses segmendis peate selle pärast tõesti muretsema, sest esmaklassilised tippklassi autod mängivad selles ruumis suurt rolli, seega peame suutma end selles tõestada, ”sõnas ta.
“Tänapäeva auto (praegune põlvkond Insignia) toimib Ühendkuningriigis ja sarnastes kohtades võrreldes tavapärase võistlusega väga hästi. Seega arvame, et see auto võimaldab meil tagasi tulla veelgi tugevamana ja see sobib väga hästi sellega, mis Austraalias juhtuma peaks.
Härra Adamsi sõnul on teatud sarnasus eri riikide nõuetes, kuhu Insignial põhinevat autot müüakse.
"Kui proovite koondada eri piirkondade erinevaid vajadusi, on paljud neist väga järjekindlad selles, mida nad püüavad saavutada," ütles ta.
"Jah, peate seda kohandama erinevalt, et see vastaks konkreetsetele klientide vajadustele, kuid samal ajal, kui enamik tööriistakastist on järjepidev, võib see kõigi jaoks palju muuta."
Kas järgmise põlvkonna Commodore suudab võistelda prestiižsemal areenil? Rääkige meile, mida arvate allolevates kommentaarides.
