Holden vs Ford on surnud, kuid mitte Bathurst 1000: miks Commodore vs. Mustang V8 superautode võidusõit on Austraalia autokultuurikeskuse viimane haake pärast Falconit, AMG-d, Nissanit ja Volvot | Arvamus

V8 Supercars on nüüd ainus koht, kus näete Holden-Fordi rivaalitsemist, mis on endiselt elav.

Holden vs Ford oli vundament, mis moodustas aastakümneteks Austraalia autokultuuri selgroo.

Nii oli see vähemalt seni, kuni mõlemad kaubamärgid lõpetasid siin autode valmistamise ja siis vajus Holden kiiresti unustuse hõlma. Nüüd on Holden ametlikult kadunud ja esindussaalide rivaalitsemine, mis on põlvkondade kaupa koolihoovidesse, töökohtadesse ja pubide aruteludesse levinud, on minevik.

Kuid sellel kunagisel ikoonilisel rivaalitsemisel on veel viimane bastion – Bathurst 1000. Järgmisel nädalavahetusel lähevad Holden Commodores ja Ford Mustangid vastamisi Mt Panorama mäel Austraalia suurimal autovõistlusel.

Kuigi motospordi mõiste "võida pühapäeval, müü esmaspäeval" kadus juba aastaid tagasi, oli Bathurst 1000 võitmises siiski mõlema kaubamärgi jaoks midagi olulist. Bathurstis tähendas see, et ettevõttel oli hea tuju, olenemata sellest, mis oli. toimub müügisaalis.

Otsustades hiiglaslike rahasummade järgi, mis on sel aastal viimaste HSV, Holdeni ja Fordi mudelite, näiteks kahe HSV Maloo GTSR W1 eest, mida müüdi üle miljoni dollari eest, omanikku vahetanud, tundub, et Austraalia pole valmis alla andma. rivaalitsemisest. ainult selleks korraks.

Aga kuhu me siit edasi läheme? Mis juhtub meie autokultuuriga, mis liigub edasi sellele senitundmatule maastikule? Ja kas Bathurst 1000 tulevik jääb püsima ka siis, kui Commodore tuleb alaliselt parkida ja 2023. aastal Chevrolet Camaro vastu välja vahetada?

Need on küsimused, mis Austraalia autohuvilisele südamesse lähevad. Isegi kui te V8 superautodega ei kihuta, austab iga tõeline autoentusiast vähemalt võidusõitu. Seega, see, mis toimub rajal, mõjutab seda, mis toimub laiemas autohuviliste kogukonnas.

Põhjus on lihtne: Bathurst aitas kujundada Austraalia autotööstuse suunda. See on põhjus, miks Ford ehitas Falcon GT ja seejärel GT-HO ning see oli oluline V8-mootoriga Holden Monaro, Torana ja Commodore'i ehitamisel. On peaaegu kindel, et kollektsionääridel poleks HSV-sid, millele miljoneid kulutada, kui poleks Peter Brocki ja tema HDT Commodore'i ettevõtet, mis asutati tema Bathursti otsingute rahastamiseks.

1971. aastal võitis Moffat oma teise Bathursti 500/1000 GT-HO kolmandas etapis.

Asjaolu, et General Motorsi erisõidukite (GMSV) osakond on otsustanud Camaroga spordi juurde jääda – ehkki see kasutab tõenäoliselt vaid murdosa Holdeni investeeringutest – on märk Bathursti tähtsusest. 1000. GMSV ei pruugi siin Camarot müüa, kuid võidusõiduvõre külge kinnitades saadab see selle riigi autohuvilistele signaali, et Austraalias on see tõsine äri.

Kuid te ei saa aja möödumist peatada ja kuna üha rohkem lapsi kasvab üles ajal, mil puudub Holden vs. Ford rivaalitsemine, peab Bathurstis toimuv arenema. Muidugi peaks 2023. aastal plaanitav Mustangi ja Camaro kasutuselevõtt andma uue alguse, kuid Supercarsi korraldajad peavad leidma võimaluse, kuidas sporti jätkata.

Camaro asendab Commodore'i 2023. aastal.

Üks parimaid viise selleks on tuua sellesse kategooriasse rohkem kaubamärke, eriti nüüd, kui see on avanud ukse kupeedele. Terve aasta on räägitud sellest, et Euroopa tootja on väidetavalt huvi tundnud ja oleks tore tuua turule selline kaubamärk nagu BMW, kuid Jaapani duo Toyota ja Nissan on endiselt kõige ilmsemad kandidaadid.

Supra on jõudnud oma elus punkti, kus ta vajab uut turundustõuget, et huvi püsiks, samas kui uue Z saabumine aastal 22 koos Nissani kohaliku võidusõidupärandiga sobib hästi. 

Kas Supra peaks liituma superautode võrgustikuga?

Samuti aitaks see laiendada V8 superautode vaatajaskonda, alates praegusest Holden vs Fordi vaatajaskonnast kuni JDM-i fännideni, kes kasvasid üles Playstationi dieedil. Gran Turismo mängud ja Kiire ja vihane kino.

Ükskõik, kas mõni neist kaubamärkidest registreeritakse mis tahes positsioonil – olgu selleks tehase poolt toetatud meeskond või lihtsalt Supra ja Z Supercarsi kasutamine – võib olla määrav hetk mitte ainult spordi, vaid ka Austraalia autokultuuri tuleviku jaoks. .

Bathurst 1000 on alati peegeldanud autosid, millega me sõidame või milleks tahame sõita, ja kuna Austraalia autokogukonna nõudmised muutuvad, tundub, et ka võidusõidul on aeg need muudatused teha.