Holden kujundas luksusliku Buicki auto Hiina ja maailma jaoks
Holden võib sulgeda oma autode ja mootorite tehase, kuid selle disainimeeskond töötab Hiina ja teiste riikide jaoks mõeldud autode kallal.
Holdeni disainerid tõmbasid Detroidi autonäituse tähelepanu juba enne eesriide ametlikku kergitamist.
Täiesti uut ideeautot Buicki esitleti eelvaateüritusel Põhja-Ameerika suurima autonäituse eelõhtul USA-s pühapäeva õhtul, esmaspäeval kell 11 EST.
Viimane lihv: auto avalikustas endine Holdeni boss Mark Reuss.
Buick Avenir – prantsuse keeles "tulevik" - oli ühisprojekt Holdeni disainistuudiote Port Melbourne'is ja General Motorsi disainikeskuste vahel Detroidis.
Holden ehitas aga auto käsitsi enne, kui see vahetult enne jõule lennukiga USA-sse lendas.
"Austraalia on väga hea suurte luksusautode valmistamisel," ütles Reuss.
"Auto ehitati Austraalias Holdenis nende töökodades ning sise- ja väliskujundus tehti (Austraalia ja Ameerika) stuudiote koostööna."
Praegu aga kiusab Buick Avenir lihtsalt autokauplust. Firma ei öelnud, mis tüüpi mootor kapoti all on, kuid härra Reuss kinnitas, et see on tagaveoline, nagu praegune Holden Caprice luksussedaan.
"Praegu pole meil tootmisplaane... me tahame teada, mida inimesed arvavad," ütles Reuss.
Holdeni insaiderid ütlesid aga News Corp Australiale, et Buick Avenir ehitatakse tõenäoliselt Hiinas ja müüakse kogu maailmas.
See võib ilmuda Austraalias ka Holden Caprice'i võimaliku asendusena, kui Elizabethi autotehas 2017. aasta lõpus suletakse.
Kui Avenir tootmisse jõuab, on see alles teine Hiinas toodetud auto, mida Austraalias arendatakse; esimene oli Ford Everest linnamaastur, mida esitleti eelmise aasta lõpus.
Buick Avenir ei muuda GMi otsust sulgeda Holdeni tehas, kuid see toob esile Austraalia muutumise pigem inseneri- ja insenerikeskuseks kui autotööstuse tootmiskeskuseks.
Näiteks Ford Austraalias töötab nüüd rohkem disainereid ja insenere kui tehasetöölisi.
GMi juhid ei spekuleerinud, kus Buick Avenir võiks ehitada, kuid avamisel osales GMi Hiina ühisettevõtte SAIC esimees ja president.
Lisaks on eelmisel aastal maailmas müüdud 1.2 miljonist Buicsist – 111-aastase kaubamärgi rekord – 920,000 XNUMX valmistatud Hiinas.
Buick Aveniri avamine Detroidis lahendab ühe mõistatuse. Kui Holden teatas tehase sulgemisest, spekuleeriti, et järgmine Commodore võib olla Hiinas.
Nüüd on aga selge, et Holdeni disainerid on töötanud selle uue luksusliku Buicki Hiina versiooni kallal.
Selle asemel hangitakse järgmise põlvkonna Holden Commodore nüüd Saksamaalt Opelilt, tehes täisringi 1978. aasta originaalil, mis toona põhines Saksa sedaanil.
Buickil võib olla välismaal aegunud kuvand, kuid USA-s on see elavnemas; 2014. aasta viies kasvuaasta, mis on 11 protsenti rohkem kui aasta varem. Lisaks on see nüüd Chevrolet järel GMi suuruselt teine kaubamärk.
