Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
Musta kere, mustade 18-tolliste velgede ja Bridgestone'i rehvide kombinatsioon suuruses 225/40 R18 88Y on mürgine ja see ei saa olla suurem. See on nagu tehases mängimine häälestamise, modifikatsioonidega, mis muudavad juba sportauto, mis kindlasti on uus Civic, veelgi atraktiivsemaks. Nii et ainult neile, kes tahavad rohkem. Ja loomulikult on nad ka nõus selle eest maksma.
Esimesest hetkest tundus meile, et uus Civic on ideaalne auto erilistele inimestele, kellele meeldib hallist keskmisest välja ujuda ja kellele meeldib seda ka kõigile näidata.
Seega ei üllata mind ka see, et sõitsin selle autoga "teie peal" koos kõigi lastega, kes autosid remontisid, või lihtsalt plekisõpradega. Ja seetõttu jälgisid noored valju muusika kuulajad autos meid ristmikult lahkudes sageli kaua. Kui soovite, et teid märgataks, märgataks ja siirast imetlust äratataks, ostke just selline Civic. Kahtlemata ideaalne mustvalge pilt!
Välja arvatud varustus, millega test Civic katusele laeti, näiteks neli turvapatja, kaks õhkkardinat, automaatne kliimaseade, CD -mängijaga raadio, reisikompuuter, raadionuppudega nahast rool, püsikiiruse hoidja, pardaarvuti, elektriline aken tõstjad. , vihmasensorid, lülitatav TCS-süsteem, ABS-süsteem ja ksenoontuled täiendavad suurepäraselt mürgist välisilmet, selle auto peamine uudsus on kaasaegne 2-liitrine neljasilindriline turbodiisel.
Teil on õigus, et oleme mootorit juba testinud (ütleme Accordi sedaanide võrdlustestis), kuid see on huvitav just stabiilsuse ja pöördemomendi poolest. Kuni nad tutvustavad Civica Type R-i, nagu oleme kuulnud, ja ka võidusõidutüüpi RR-i, on turbodiisel i-CTDi kõige hüplevaim auto. Sada kolm kilovatti (ehk 140 hj) ja maksimaalne pöördemoment 340 Nm on vaid numbrid, mis sobivad selliseks sportlaseks, nagu Civic olla tahab. Või õigemini!
Alumiiniumkorpuse taga (või kõrval) peidab endas teise põlvkonna Common Rail süsteem, muutuva nurgaga turbolaadur ja laadimisõhu jahuti ning loomulikult on kõik uuendatud kahe nukkvõlli ja nelja ventiiliga iga silindri kohal. Seega on Honda hoolitsenud diislihaisulise mootori tõmbe eest, nii et te ei pea muretsema pettumuse pärast.
Tippkiirus 205 kilomeetrit tunnis ja kiirendus 0–100 kilomeetrit tunnis vaid 9 sekundiga avaldab muljet ka kõige nõudlikumale juhile ning suur pöördemoment võib jätta tähelepanuta ka suurepärase kuuekäigulise manuaalkäigukasti. Kuid kui olete tõeline Hondi fänn, saate kasutada kõiki selle auto võimsuse aatomeid, mängida mugava käigukangiga ja lülitada täielikult sisse sportlik šassii ja usaldusväärsed pidurid. Kui julged, on uuel Civicul palju spordirõõmu!
Otse kõnnitee kohale asetatud sportistmed, peaaegu kosmiline digitaalne keskkond armatuurlaual ja võidusõidurattaid jäljendav rool koos “süvendatud” turvapadjaga (või kumera veljega) on tõeline palsam sportautosõpradele ning suurepärane juhitavus ja töökindlad tehnoloogiad vaid garantii, et uus Civic ei valmista (peaaegu) kunagi pettumust.
Negatiivsete muljete kokkuvõtteks võib öelda, et olime pisut kurvad juba stardi tõttu, mis nõuab võtit stardilukust (rooli paremal küljel) ja nupuvajutust (vasakul). ), mis muutub auto nähtavuse tõttu lõpuks tüütuks, kuna sulatusel on ainult tagaklaasi ülemine osa (mis on alumisest spoilerist eraldatud) ja kütusekulu, mida soojendatud juht tõstab tublisti 12 liitrit.
Will Smith ja Tommy Lee Jones suudaksid sellises mustas Civicis maailma võita. Arvestades suhteliselt suurt ruumi tagaistmetel ja pagasiruumis (selle disaini jaoks), võib -olla saaksite isegi tulnukatega koos sõita?
Aljoša Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
Põhiandmed
| Müük: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 23.326,66 € |
| Testimudeli maksumus: | 25.684,36 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 103 kW (140 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Maksimaalne kiirus: | 205 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,1l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | Mootor: 4-silindriline - 4-taktiline - reas - otsesissepritse diisel - töömaht 2204 cm3 - maksimaalne võimsus 103 kW (140 hj) 4000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 340 Nm 2000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootoriga esirattad - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Mahutavus: | tippkiirus 205 km / h - kiirendus 0-100 km / h 8,4 s - kütusekulu (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1450 kg - lubatud täismass 1900 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4250 mm - laius 1760 mm - kõrgus 1460 mm. |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 50 l. |
| Kast: | pakiruum 415 l |
Meie mõõdud
| T = 12 ° C / p = 1021 mbar / suhteline Omand: 66% / Seisund, km meeter: 5760 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 9,1s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 16,5 aastat ( 137 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 30,2 aastat ( 172 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 7,4 / 11,4ndad |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 9,0 / 11,8ndad |
| Maksimaalne kiirus: | 205 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 8,6 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 39,6m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Kuigi selles Civicus on peidetud turbodiisel, ei reeda see teid sportlikkuses. Tegelikult on see õige valik kuni R -versioonide esitamiseni!
Kiidame ja heidame ette
positsioon maanteel
mootor
rool
kuuekäiguline käigukast
avarust tagaistmetel
ajakirjanduse tarbimine
masina käivitamine kahest osast
läbipaistvus masina jaoks
