Proovisõit Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: Jaapani kompaktuniversumi test – maanteekatse
Sisu
Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: Jaapani kompaktuniversumi test – maanteekatse
Pagella
|
|
Honda Civic Tourer on ideaalne universaal neile, kes on harjunud reisima paljude kohvritega ega taha oma väärikust loobuda. Lifestyle Navi ADAS luksusversiooni kõrge hind (28.600 XNUMX eurot) võib aga paljud potentsiaalsed ostjad välja lülitada.
La Honda Civic Tourer on üks universaal kompaktne kõige mitmekülgsem: sellel on pagasiruumi tohutu, väga mugav ja annab eriti elavaid etendusi.
Meie maanteekatse peame analüüsima tugevused и defektid kallimast versioonist: 1.6 i-DTEC elustiililaevad ADAS... Meie testis olev auto on paigal 5 Евро aga juba paar päeva on esinduses juba saadaval keskkonnakaitse eeskirjadele vastavad valikud - sama hinnaga 6 Евро... Uurime, kuidas läheb jaapani perekonnaliikmel.
linn
La linn see pole ideaalne elupaik Honda Civic Tourer: Näiteks parklates peate tegelema kehakaitse puudumise ja arvukate punnidega, mis raskendavad üldmõõtmete tajumist. Õnneks on esi- ja tagaandurid standardvarustuses.
Le adaptiivne tagavedrustus – ka kaasas – tagavad munakivide tõhusa neelamise (kui valite sõidurežiimi Комфорт) JA mootor Turbodiisel 1.6 i-DTEC 120 hj ja 300 Nm pöördemomenti saab seiskumisest sprindis väga hästi (10,5 sekundit kiirendamiseks 0–100 kilomeetrit tunnis), kuigi pean ütlema, et veojõud algab võimsalt alles pärast 2.000 pööret minutis.
Väljaspool linna
Le etendus teatas Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC on väga huvitavad - tippkiirus 195 km / h ja 10,5 sekundit kiirenduseks 0-100 km / h -, kuid kõige huvitavam on erinev: kurvides on see enesekindlam kui väle, mootor võiks olla elastsem ja roolimine, mitte eriti tundlik, annab parima, kui seda "ei häkita".
Il Kiirus kuuekäiguline manuaalkäigukast, millel on mugav hoob, on selle asemel üks oma segmendi parimaid ja sellele sobib pedaal Sidur valgus.
maanteel
La Honda Civic Tourer see on universaal ideaalne neile, kes sõidavad kiirteedel palju kilomeetreid: väga vaikne mootor, hea stabiilsus suurtel kiirustel, täiuslik kabiini helikindlus ja peatamised pehme (režiimis Комфорт), mis filtreerivad väga hästi kõik teekatte ebatasasused.
Teisalt, mina pidurid (implantaat võib olla võimsam) jaautonoomia: Tootja deklareeritud 1.280 km on võimatu sõita ja ainult ebaloomulikul teel (st kiirusel alla 2.000 p / min) sõites saate sõita rohkem kui 1.000 km.
Elu pardal
Armuda Honda Civic Tourer lihtsalt lahti pagasiruumi: kupee on oma kategooria suurim (624 liitrit, mis saab kahekohalise konfiguratsiooni korral 1.668), samuti on võimalus tõsta sessioon tagaistmed (nagu sees Džäss и CR-V), et mahutada suuremahulisi esemeid tavaliselt reisijatele reserveeritud alal.
Kahju, et salong pole nii avar: taga istujatel on tegelikult ligipääs paar sentimeetrit õlgade ja jalgade piirkonnas. Peatükk viimistlus: kerepaneelid halvas seisukorras armatuurlaud Meisterlikkuse tase on saavutatud (isegi kui mõne materjali valik võib panna nina püsti ajama).
Hind ja kulud
Sellest pole mõtet liiga palju mööda minna: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle Navi ADAS See on kallis (28.600 евро) AGA standardvarustus see on rikas, kuid mitte eriti kohandatav. Valuveljed alates 17", kahetsooniline automaatne kliimaseade, Autopiloot, udutuled, satelliitnavigaator, alumiiniumist pedaalid, digitaalne raadio, elektriliselt kokkuklapitavad peeglid, eesmised parkimisandurid e tagumine с Tagumine kaamera e adaptiivne tagavedrustus... Päris pikk Garantii, kolm aastat või 100.000 XNUMX km.
Edu puudumine võib negatiivselt mõjutada väärtuse säilitamine minu jaoks tarbimine (25,6 km/l väidetavalt, üle 20 lihtsalt sõidab natuke gaasiga). Arvestada tuleb sellega, et konkurentidega võrreldes väiksem entusiasm madalatel kiirustel sunnib jooksma vajalikust sagedamini, üle 2.000 p/min (selle tulemusena suureneb "janu"). universaal Jaapanlane).
turvalisus
La turvavarustus kohta Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle Navi ADAS väga rikas: kaugtulega ründerelv, turvapadi esi-, külg- ja kardin, mäe stardi assistent, Isofix ründab, hädapidurdus, valgusandur, Vihmasensor ja rehvirõhu andur. Tõeline pärl on aga pakend. ADAS: BSI (teave pimedate kohtade kohta), STM (liiklusmärk manööverdamisel), FCW (laupkokkupõrke alarm), LDW (sõidurajalt lahkumise hoiatus) e RRT (liiklusmärkide äratundmine).
Komplekt kasulikke vidinaid koos teiste elementidega, mis pole päris veenvad, näiteks nõrk karm pidurisüsteem ja nähtavus karistada mitte eriti suurte klaaspindadega. Suurel kiirusel tehtud kurvides on Jaapani pere alati stabiilne ja turvaline.
Спецификация
Tehnika
| mootor | turbodiisel |
| eelarvamus | 1.597 cm |
| Maksimaalne võimsus / p / min | 88 kW (120 hj) koos 4.000 XNUMX kaaluga |
| Maksimaalne pöördemoment / pöörded | 300 Nm kuni 2.000 sisendit |
| väide | 5 Евро |
| Käigukast / veojõud | 6-käiguline manuaal / ees |
Võimsus
| Tünn | 624 / 1.668 liitrit |
| Paak | 50 liitrit |
Jõudlus ja tarbimine
| maksimaalne kiirus | 195 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,5 sekundit |
| Urb. / Ext. / Täis Tarbimine | 23,8 / 26,3 / 25,6 km / l |
| Vabadus | 1.280 km |
| CO2 heitkogused | 103 g / km |
Kasutuskulud
аксессуары
| Digitaalne autoraadio | seriaal |
| 17-tollised valuveljed | seriaal |
| Kahetsooniline automaatne kliimaseade | seriaal |
| Püsikiirusehoidja | seriaal |
| Udutuled | seriaal |
| Satelliitnavigaator | seriaal |
| Elektr. Kokkupandavad peeglid | seriaal |
| Eesmised parkimisandurid ja post. | seriaal |
| Peatamiste avaldamine. adaptiivne | seriaal |
| Metallist värv | 700 евро |
