2023 Honda Civic Type R: mootor, ajastus, potentsiaalsed jõudlusnäitajad ja kõik muu, mida me Jaapani uue luukpära kangelase kohta teame

Kas oleksite fänn, kui 2022. aasta Honda Civic Type R näeks välja selline? (Pildi krediit: Thanos Pappas)

Honda Civic Type R on alati ületanud oma kaalu esiveolise kuumluukina, mis suudaks konkureerida võimsamate rivaalidega, kellel on isegi lisaveorattad.

Ja loodetavasti jääb Honda sama valemi juurde ka oma järgmise põlvkonna lipulaeva luukpära puhul, mis eeldatavasti avalikustatakse selle aasta lõpus.

Nagu Jaapanis Suzuka ringrajal näha, on praegu käimas viimased testid. Honda on järgmise Type R põhidetailide osas enam-vähem otsustanud, kuid pole veel midagi konkreetset avaldanud.

See tähendab, et siin on kokkuvõte kõigest, mida me 2023. aasta Honda Civic Type R kohta teame.

Mootor ja jõuülekanne

Eelmise auto 2.0-liitrisel turbo-bensiinimootoril põhinev 2022 Civic Type R vastab vähemalt eelmise aasta hot hatch’i 228kW/400Nm.

Tegelikult nimetab Honda seda uut versiooni "kõige tõhusamaks Civicuks", kuid võite väita, et iga uus põlvkond on selle ajani olnud.

Varasemad kuulujutud näitasid, et Honda võib jõudluse suurendamiseks kasutada hübriidtehnoloogiat, toetudes võib-olla teise põlvkonna NSX superauto kogemustele, kuid see ei tundu enam nii olevat.

Nii et võimsus ei pruugi palju kasvada, kuid isegi üle häälestatud mootoriga on 2022. aasta Civic Type R siiski enam kui Austraalia 235kW/400Nm Volkswagen Golf R, 228kW/400Nm Audi S3 ja 225kW/400Nm Mercedes-AMG A35. .

Civic Type R puhul on juba kasutusel kuuekäiguline manuaalkäigukast, kuid kuulujutud viitavad ka automaatsele versioonile, mis laiendab hot hatch’i veetlust.

Platvorm

11. aastal Austraalia müügisaalidesse jõudval 2021. põlvkonna Civicul põhinev uus Type R on visuaalselt lähedane oma doonorautole, kuid sellele lisandub kehakomplekti sportlikkus ja iseloomulik suur poritiib.

See tähendab, et lahkuva Type R-i lõhestav stiil on tõenäoliselt kadunud, et teha küpsemat välimust.

Pidage meeles, et vana auto "poiss võidusõitja" välimus oli täielikult funktsionaalne, kuni kapoti õhukühvlini, mis aitas lehtrit ümber mootoriruumi, nii et uue auto stiil täidab eeldatavasti sarnast funktsiooni.

Seegi tõotab head, et tavapärane 2022. aasta Civic on juba arvestatav auto juhile, kes kurve ei põikle.

Katsefotodel on näidatud, et uus Type R prototüüp töötab kleepuvatel Michelin Pilot Sport 4S rehvidel, mis tõenäoliselt lähevad tootmisse.

Eelmine Civic Type R oli ka esimene, mis tutvustas adaptiivset vedrustust, mis on võimeline ühe lülitivajutusega mugavus- ja sportrežiimide vahel ümber lülituma, nii et oodake, et sarnane süsteem naaseb ka 2022. aasta autole.

Hinnad

Eelmine Civic Type R maksis 54,990 70,000 dollarit ilma reisikuludeta ja piiratud väljaanne müüdi XNUMX XNUMX dollari eest.

Ärge aga oodake, et uute autode hinnad langevad, kuna Honda tung kõrgemale turule on tõstnud ka tavaliste Civicu kulusid.

Kuna üheklassiline 2022 Civic on saadaval 47,200 70,000 dollari eest ja eeldatav hübriidversioon tuleb peagi veelgi kõrgema hinnaga, võib uus Type R esimest korda ületada XNUMX XNUMX dollari piiri.

See võib asetada selle esmaklassilise nelikveoga kuuma luugi territooriumile võrreldes Audi S3, BMW 135i ja Mercedes-AMG A35-ga, kuid aeg näitab.

Rivaalid

Millele Civic Type R täpselt vastu peab, kui see välja tuleb?

Kuna Ford Focus RS-i tootmine on juba lõpetatud, on kõige ilmsem vastus Volkswagen Golf R, mis peaks samuti müügisaalidesse jõudma 2022. aastal.

Renault Megane RS jääb samuti tugevaks esiveokonkurendiks, mis suudab ületada Civic Type R-i ja toodab 221 kW/400 Nm võimsust 1.8-liitrise neljasilindrilise turbobensiinimootoriga.

Sel aastal peaks käest minema uus Subaru WRX STI, mis peaks toetuma 2022 WRX 202kW/350Nm võimsusele, et olla väärikam vastane.

Siiski on võib-olla Toyota see, mis on Honda kuuma luugi domineerimise suhtes kõige enam vastupanu, kuna GR Corolla kuulujutud jätkavad keerlemist.

200kW/370Nm 1.6-liitrine kolmesilindriline mootor on kuuldavasti laenatud kuumalt GR Yariselt, nii et GR Corolla ei tundu eriti ohtlik, kuid otsustavaks teguriks võivad saada nelikvedu ja rallidünaamika. .