Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Aga kõigepealt midagi uusima CR-V välis- ja sisemuse kohta. Kui nad oma välimust muutsid, järgis Honda põhimõtet, et evolutsioon on parem kui revolutsioon. Seetõttu seda autot alles uuendatakse ja täiustatakse võrreldes eelmise mudeliga. Kerejooned on veidi trendikamad ja ennekõike meeldivad, kuna uus esilaterna mask vastab kõigile tänapäevastele maasturite disainistandarditele. Auto näeb väljast välja suur ja luksuslik, kuna pole nina- ja küljeuksel šikkade kroomitud tarvikutega koonerdanud. Me ei saa muud, kui kiita 16-tollised valuveljed, mis on standardvarustuses ja täiendavad auto klanitud välimust.
Sees jätkab ümberkujundatud armatuurlaud elegantset joont, kus on kroomitud viimistlus kliimaseadmel ja ventilatsiooninuppudel (automaatne kliimaseade on siin standardvarustuses). Kiitused on kasulikud kastid keskkonsoolis, ustel ja käsipiduri kõrval olevatel liitmike osadel (see on juba üsna realistlikult kindlaks tehtud, kuna pidurihoob on vertikaalne ja rooli lähedal). Jäime vähem rahule paigalduse ja mõõtmetega rahule.
Roolimehhanism ise töötab hästi, see on täpne ja kerge, kuid suur rõngas ja selle kalle on sellises sportlikus ja elegantses autos kuidagi paigast ära. Rooliratta nupud on piisavalt hästi seadistatud, kuid tunduvad vananenud. Kahjuks teame selle klassi autode seas ka multifunktsionaalse rooli ilusamat versiooni. Tahhomeetrid ja kiirusmõõdikud on selgelt nähtavad, kuid seda ei saa kirjutada reisiarvuti jaoks, mis pakub mitteergonoomilist juurdepääsu teabele (peate jõudma mõõturiteni) ja väikseid ning raskesti loetavaid numbreid.
Soojendusega nahkistmetel istumine on hea, eriti mugav. Samuti tahame juhtida tähelepanu heale nähtavusele juhiistmelt (reguleeritav igas suunas) ja istmete heale külghaardumisele, arvestades auto jõudlust.
CR-V-l on palju ruumi ja mugavust, isegi pikkadel reisijatel pole probleeme. Pagasiruum, mis on loomulikult kolmekordselt kokkuklapitava tagaistmega laiendatav, võimaldab kaasas kanda isegi kahte maastikuratast ilma lisapausideta. Lisaks on Hondal all peidetud kokkupandav piknikulaud, mis sobib suurepäraselt mugavaks väljasõiduks. Rattasõit kahele, perepiknik – CR-V osutus suurepäraseks. Mõeldi isegi sellele, et ostlemine oleks võimalikult mugav, kuna tagaaken avaneb võtmel oleva nupuvajutusega eraldi ning kotid mahuvad pagasiruumi ilma käsi määrimata.
Kuid see pole veel kõik. Sissejuhatuses kirjutasime teatud elavusest. Oh, kui elus see Honda on! Julgen väita, et see on praegu parim ja moodsaim diisel umbes kaheliitrise mahuga, mida võib leida maasturite seast. See on vaikne (ainult turbiini vaikne vile häirib veidi) ja võimas. Ta edukalt edastab oma 140 hj. võimsuse ülekandmisel tandempumba kaudu veel üks paar jalgrattaid. Mootoril on ka suurepärane pöördemoment, juba 2.000 Nm ja ainult 340 p / min. Tänu täpsele kuuekäigulisele käigukastile on sõitmine tõeline nauding nii maanteel kui ka väljaspool seda.
CR-V toimib hästi seal, kus autosid renditakse. Mõõduka väljakutsega maastikul (näiteks vankrirajad) on kliirens sõiduki alumisest küljest piisavalt suur, et vältida sõiduki kahjustamist vähem asustatud piirkondades reisides. Väärib märkimist, et autol puudub käigukast ja diferentsiaalilukud, seega ei pea te seda mudasse surumiseks kasutama.
Kogu varustusega, mida auto pakub (ABS, elektrooniline pidurdusabi ja -jaotus, auto stabiilsuskontroll, neli turvapatja, elektrilised aknad, kesklukustus, nahk, automaatne kliimaseade, püsikiiruse hoidja, udutuled) ja suurepärane mootor maksab seitse miljonit eurot koht. Kuigi Honda sõidukite töökindlus on hea, on see kindlasti üks parimaid väikeseid linnamaastureid.
Teine asi: selles autos unustab juht dünaamilisuse ja mugavuse huvides vahel ära, et istub tegelikult maasturis. Ta saab sellest aru alles siis, kui seisab seisvas kolonnis teistest masinatest kõrgemal.
Petr Kavchich
Foto: Sasha Kapetanovitš.
Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Põhiandmed
| Müük: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 31.255,22 € |
| Testimudeli maksumus: | 31.651,64 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 103 kW (140 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Maksimaalne kiirus: | 183 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 8,1l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - otsesissepritsega turbodiisel - töömaht 2204 cm3 - maksimaalne võimsus 103 kW (140 hj) 4000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 340 Nm 2000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | automaatne nelikvedu - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T). |
| Mahutavus: | tippkiirus 183 km / h - kiirendus 0-100 km / h 10,6 s - kütusekulu (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1631 kg - lubatud täismass 2140 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4615 mm - laius 1785 mm - kõrgus 1710 mm. |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 58 l. |
| Kast: | kütusepaak 58 l. |
Meie mõõdud
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / suhteline Omand: 37% / Seisund, km meeter: 2278 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,5 aastat ( 127 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 32,3 aastat ( 158 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 8,6 / 11,0ndad |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 12,1 / 16,2ndad |
| Maksimaalne kiirus: | 183 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 9,5 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 38,7m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
CR-V on atraktiivne, pakub palju mugavust ja ohutust ning diiselmootor on igati muljetavaldav. Hoolimata asjaolust, et auto kiirendab aktiivse sõidu ajal keskmiselt 185 km / h, tarbib see mitte rohkem kui 10 liitrit.
Kiidame ja heidame ette
mootor, käigukast
täielik komplekt, välimus
hooratas
pardaarvuti (läbipaistmatu, raskesti ligipääsetav)
