Hyundai Accent 1.6 GLS оп-К

Nii et uus Accent toob rohkem. Eriti autod! Mõõtmeid on veel raske määrata, see on veidi suurem kui Renault Clio ja veidi väiksem kui Volkswagen Golf, kui võrrelda. Kuid hoolimata kõigist Hyundai tegelikest või vähemalt tajutavatest jõupingutustest on Accent ikkagi samm suurema konkurentsi suunas auto suuruse ja ruumilisuse osas. Nimelt panid nad omavahel - ehk siis Golfi jms vahele. Viimane on muidugi oma hinnaga edukalt õigustatud.

Kõige odavam 1-liitrise konditsioneeriga mootoriga Accent maksab veidi alla 3 miljoni tolari, mis on üsna taskukohane. 2-liitrise bensiinimootoriga (3 hj) ja parima Top-K varustusega (kliimaseade, esi- ja külgturvapadjad, ABS, elektrilised aknad, kauglukustus, udutuled, ceni nahast rool) Accent testi hind on 1 miljon. Tolarov. See on kasulik ka seetõttu, et sellise raha eest on teil raske leida sarnase varustuse ja sarnase võimsusega autot.

Uus välimus

Uus Accent näitab juba oma "küpsust" välimuselt. Esilaternal on kaasaegne ümar kuju ja sile klaaspind (pimedas heledam). Ka tagatuled näevad välja moes ja atraktiivsed ning ennekõike täiendavad need kenasti kupeejoont, mis läbib autot läbi esivõre, kapoti ja tagaosa.

Uued esemed on interjööris kohe märgatavad. Kasutatud on parema kvaliteediga materjale, mis on katsudes meeldivamad. Esiteks ei tundu armatuurlaud enam nii plastiline ja jäik nagu vanal mudelil, kuna hingab kenasti ka ülejäänud interjööriga. Kolme kodaraga nahast rool sobib hästi kätesse (reguleeritav kõrgus) ja koos kaheastmelise kõrguse reguleerimisega juhiistmega tagab istme hea ergonoomika. See istub kindlalt ka taga, ainult pikkadel reisijatel napib õhuruumi ning põlvede ja jalgadega pole erilisi probleeme. Loomulikult ei saa sellise suurusega autos limusiini mugavust oodata. Istmed on polsterdatud (juhil on kokkupandav käetugi) ning esipaaride seljatoel on ka kaks tagumist ja kaks väiksemat küljetaskut ajalehtede või ajakirjade hoidmiseks.

Väikeste esemete hoiustamiseks leiate ustest külgmised sahtlid ja keskkonsooli, mille põhjas on kummist tihend, et vältida esemete libisemist. Pudelite ja karastusjoogipurkide jaoks oli kolm hoiuruumi (2 ees, 1x taga).

Samuti ei koonerdanud nad turvalisusega, kuna uuel Accentil on vastupidavam šassii ning GLS Top-K puhul on see varustatud esi- ja külgturvapatjadega, ABS EBD-süsteemiga, mis aitab autot hoida soovitud suunda. pidurdamisel. Reisijate mugavuse huvides on uuel Accentil ka vähem müra ja vibratsiooni (täiendav helikindlus kapoti all, auto all ja taga).

Parem tee peal

Maanteel on Hyundai palju parem kui tema eelkäija. Hoolimata asjaolust, et see ei paista kuidagi silma omaduste ega sõiduomaduste poolest, on tegemist üsna keskmise autoga, mis ei tekita emotsioone. Kuid sellest piisab kliendibaasi jaoks, mida Accent sihib. Linnas jõuab see liiklusele järjepidevalt järele, kui teil on vaja hüpata, ja 105 hj mootor, vastavalt meie mõõtmistele, kiirendab 0–100 km / h vaid 11 sekundiga. Tugeva pidurdamise korral peatub see 100 meetri kaugusel 41 km / h seiskumiseni, mis on väga keskmine näitaja.

Siiski on rõõmustav, et pidureid abistab ABS, mida paljudes keskklassi autodes raha eest ei saa. Ka Accenti mootori väledus on keskmine. See ei tähenda, et peate pidevalt käigukangi poole sirutama, kuid seda pole lihtne kasutada. See võib mõnikord "kinni jääda", kuna käigukang ei ole üks täpsemaid ja liigutatakse liiga kaugele, et vältida väiksemat kriitikat. See on aga kindlasti täpsem ja annab parema tunde kui vana Accent.

Seega on Accent õige valik, kui te pole nõudlik klient. Kui heita talle ette keskpärasust sõidus, kütusekulu (mõõtsime 9 liitrit sajale kilomeetrile) ja mitte eriti atraktiivset pilti, siis eristab teda rikkalik varustus, kasutusmugavus, suur pagasiruum koos tohutu laadimisluugiga tõstmisel. tagauks, turvalisus nelja padja turvalisuse ja ABS-iga pidurite näol, piisavalt ruumi nelja täiskasvanud reisija mugavaks sõiduks ja kindel konstruktsioon. Ja seda kõike vähem kui kolme miljoni eest, mis on tänapäeval haruldus.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

Hyundai Accent 1.6 GLS оп-К

Põhiandmed

Müük:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Baasmudeli hind:	11.341,73 €
Testimudeli maksumus:	11.681,44 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Võimsus:	77 kW (105 KM)
Kiirendus (0-100 km / h):	10,0 s
Maksimaalne kiirus:	190 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	6,9l / 100km

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - reas - bensiin - 1599 cm3 - 77 kW (105 hj) - 143 Nm

Kiidame ja heidame ette

hind

kastid väikeste esemete jaoks

kindel käsitöö

suur pagasiruum ja tagaluuk

läbipaistvad liitmikud

läbipaistvus tagasi

käigukang liigutatakse liiga taha

tagumise ukse avamine

hägune välimus