Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

See Tale Coupé kujutab endast klassikalist lähenemist autodisainile, kasutades ajaproovitud käepidemeid ja lisades Hyundaile rikkaliku varustuse, ehituskvaliteedi ja toote töökindluse. Kuid ka ilma selleta näeb kupee ilus välja ja vaatamata väikesele konkurentsile ei tohiks see piinlik olla. Vastupidi!

Tõestatud nipid? On selge: kupee klassikaline välis- ja sisemus, sportlik mootor, millel on vastavalt kõrgem müratase, valdavalt must salong, millel on teatud toon alumiiniumi ja punaseid aktsente (õmblused, teemantid istmetel) ja täiendavad ümarad mõõturid armatuurlaua keskel. Ja pakend on atraktiivne.

Mõned väikesed küsimused on jäänud. Näiteks raadio on suurepärane näide ergonoomilisest käsitsemisest ja ebapiisavusest interjööri välisilmes, kuid kuna seda uuendatakse, saate seda ka „vältida“; sõiduasend on hea, aga ei midagi enamat; käigukangi liigutatakse veidi tahapoole ja rooli saab reguleerida ainult kõrgusega; välistemperatuuri andmed on saadaval ainult nuppu vajutades; trompeti hääl ei vasta auto kuvandile; võti vanast koolist ja selle kõrval ripub pult nagu ripats; ja pöördemomendi mõõtja on halvasti nähtav ning küsimus, kuidas sellega sõidu ajal hakkama saada, pole selge.

Peaaegu alati selgub, et kesktee on kõige mõttekam. Isegi nii; Selle kupee jaoks mootori valimisel on mõttekas valida see, mis meil testis oli. Välja arvatud see, et sellel puudub otsene sissepritse, on tegemist väga kaasaegse muutuva asendiga tootega, mis osutub (vähemalt sel juhul) suurepäraseks lahenduseks sõidu ajal; teisel käigul tõmbab see näiteks väga hästi alates 1000 p / min ja muutub hõlpsalt, isegi neljandal käigul, 6600 p / min juures pehmeks piduriks.

Tänu õigele pöördemomendi ja võimsuskõverate segule saab see kupee endale lubada vaid viit käiku, kuigi kui tal oleks kuus, ei süüdistaks te seda. Vähemalt (isegi) parema enesetunde jaoks või lihtsalt sisemüra vähendamiseks suurematel kiirustel. Käigud on aga lühikesed ja suurendavad kenasti, nii et sõit võib olla elav ja sportlik. Lülitatav ESP on veelgi elavam.

Hea pöördemoment, pöörlemisrõõm ja maht on selle mootori kolm omadust, mis lõppkokkuvõttes annavad sportauto sõidukogemusele palju kaasa. See on ka suurepärase, peaaegu neutraalse asendi eelis maanteel, kuid kuna see on klassikaline kupee (kaubik), peaksite ette teadma, et see toob kaasa ka ebamugavusi: istute selles väga madalal ja see on soovitatav et istud tagaistmel ainult kuni 1 meetri pikkune reisija.

Esiistmetel on ruum võrreldav ka klassikaliste autokeredega ning vaade väljast, mis muidu on osaliselt piiratud (jällegi kerekuju tõttu), on tänu headele klaasipuhastitele (kuni 180 km / t) väga hea h). tund) vihma käes. Arvestades, et pagasiruum on korralikult suur, hea kujuga ja kolmandiku võrra väiksem, siis võib sellist Hyundaiit ette kujutada pereautona.

Seetõttu ei saa klassikat veel maha kanda, kui seda muidugi praktikas korralikult rakendada. Kui mõned väiksemad kaebused kõrvale jätta, on see Hyundai väga hea valik neile, kes otsivad klassikalist kupeed. Pakkuda pole palju, kuid see ei kahanda head muljet, mille kupee jätab.

Vinko Kernc

Foto: Sasha Kapetanovitš.

Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Põhiandmed

Müük:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Baasmudeli hind:	18.807,38 €
Testimudeli maksumus:	18.807,38 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Võimsus:	105 kW (143 KM)
Kiirendus (0-100 km / h):	9,0 s
Maksimaalne kiirus:	208 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	10,9l / 100km

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1975 cm3 - maksimaalne võimsus 105 kW (143 hj) 6000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 186 Nm 4500 p/min juures.
Energia ülekanne:	esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 16 H (Avon CR85).
Mahutavus:	tippkiirus 208 km / h - kiirendus 0-100 km / h 9,0 s - kütusekulu (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km.
Mass:	tühi sõiduk 1227 kg - lubatud täismass 1740 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4395 mm - laius 1760 mm - kõrgus 1330 mm.
Sisemõõtmed:	kütusepaak 55 l.
Kast:	312

Meie mõõdud

T = 15 ° C / p = 1010 mbar / suhteline Omand: 57% / Seisund, km meeter: 6166 km
Kiirendus 0-100 km:	9,4s
402 m kaugusel linnast:	16,8 aastat ( 137 km / h)
1000 m kaugusel linnast:	30,5 aastat ( 171 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	10,0s
Paindlikkus 80-120 km / h:	14,5s
Maksimaalne kiirus:	204 km / h (ME.)
testi tarbimine:	12,9 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	44,1m
AM tabel:	40m

оценка

• Vähese konkurentsiga Hyundai Coupé selle mootoriga on väga hea valik neile, kes otsivad mitte ainult klassikalist disaini, vaid ka mugavust igapäevaseks kasutamiseks. Samuti avaldab talle suurt muljet suurepärane töö.

Kiidame ja heidame ette

välimus

mootori jõudlus

positsioon maanteel

lülitatav ESP

tootmine

raadiovastuvõtja

vihje

pöördemomendi mõõtja tähendus

tarbimine tagaajamisel