Hyundai i20 – teekatse
Pagella
Mootor a kolm silindrit Korea on tõhus vastumürk janu diislikütuse järele.
Seega vähenevad püsikulud oluliselt.
See on üllatav ka elavus.
La Hyundai i20 see on alamkompakt, millele te ei looda.
Sest turu kõige aktiivsemas segmendis ei ole Korea kaubamärk, kuigi populaarsust kogumas, veel nii äratuntav kui Euroopa kaubamärgid.
Liiga sageli peavad need, kes peavad autot vahetama, alles teisel kohal Hyundai viieukselist, kui arvestada tavaliste B-segmendi kangelastega.
Halb, sest tänapäeval on i20 tänu LED -päevasõidutuledele (lisavarustus) kaasaegse ja ilusa välimusega, kuid samas tehnoloogiline.
CRDi versioon 1.1 on ka kriisivastane relv: turbodiiselmootor on üks kompaktsemaid turul (ainult Smart on suutnud paremini hakkama saada) ja pakub väikse koguse diislikütuse eest suurepärast jõudlust.
Eraldi kolmesilindriline, kuid sellega harjub kiiresti: mootor vibreerib vaid rõhu all, kui kuues silinder taastatakse alla 1.300 p / min.
Selle väärtuse kohal pulseerib mootor ühtlaselt ja õrnalt rahuldava koopiaga. V-Boxi külmad numbrid mõõdetuna kinnitavad sõidukogemust: mootor kogub kiiresti pöördeid ka viienda ja kuuenda korral.
Loosimine pole lõputu, kuid autotüübi jaoks enam kui piisav.
Veojõud on olemas, kuid see ei mõjuta läbisõitu: ettevaatlikult sõites sõidad kiirusega 24 km / l ja väiksema lugupidamisega gaasi vajutades alla 18 km / l.
Selline hiilgus kutsub teid ka pööretega mängima: seade on hästi kalibreeritud, see tähendab, et see tagab vajaliku stabiilsuse ja kontrolli ning ei tekita raskusi kiirustel.
Suures plaanis võetud karedus ei kustu aga täielikult ja avaldab vedrustusele survet. Näiteks kiirteekäänetel, kui ületate talasid kiirusel 130 km / h, läbib trajektoor kerge läbipainde, kuna rattad tabavad viadukti “ribisid”.
Pole midagi ohtlikku, võite olla kindel, see on imendumisvõime tulemus, millel on ilmsed piirid.
"Õde" Kia Rio (Kia - Hyundai bränd) annab nendes olukordades suuremat tugevust, suuremat tõhusust.
Kuid i20 tagarattad järgivad piirini pidurdamisel hästi teekatet: isegi kurvides ei ole trajektoorilt kõrvalekaldumise ohtu ja ABS koos ESP -ga (standard) on juhile valmis aitama.
I20 pakub ka muid kasulikke tööriistu: kuigi sellel pole stopp- ja käivitussüsteemi (Blue Drive'i versioonis), on sellel suurepärane käiguvahetusnäidik, mis näitab, millal on parim aeg üles või alla lülitada ja millist käiku valida kasutada. ...
Lisaks võimaldab käigukast halba käsitsemist, pakkudes alati täpset haardumist. Seega on huvitav auto, mille 13.400 € hind ei ole nii madal kui varem, kuid tuleks üle vaadata parema kvaliteedi ja hea varustuse alusel.
Unustamata pluss viieaastane garantii (standard) koos piiramatu läbisõiduga.
Il mootorLõpuks on sellel hooldusprogramm, mis vähendab sekkumisi, mis on veel üks kokkuhoiuallikas.
