Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Autoostjate nõudmised on tõusuteel: tundub, et oleme jõudnud punkti, kus nõume tootjatelt nagunii täispaketti. Olgu sportlikkus segatud kasutatavuse, kompaktsuse ja avarusega, nõudmised on sundinud tootjaid leidma õigeid kompromisse. Ix20 on mõeldud klientidele, kes soovivad väikest ja kompaktset sõidukit, millega on lihtne linnas ringi sõita, kuid kus on veel palju ruumi reisijatele ja pagasile.
Ülesanne on raske ja Hyundai on sellega hakkama saanud. Noh, koos Kiaga, kes tarnib Vengat samalt tootmisliinilt. Kui suur see laps tegelikult on? Kui esiistmete pisut lühem pikisuunaline liikumine kõrvale jätta, on taga piisavalt ruumi. Mitte ainult lastele, isegi kui võtate täiskasvanu pikale teekonnale, ei tohiks te kuulda kaebusi tagant. Ainult ISOFIX -lasteistmete paigaldamisel muretsete veidi, kuna ankrud on peidetud kuhugi sügavale polsterdusse.
440-liitrine pagasiruum on suurem kui näiteks Astra või Focus, kuid tagaistme maha löömine annab 1.486-liitrise kupee. Materjalide valik interjööris ei pruugi olla päris esmaklassiline, kuid varustus tuleb Premium varustuse paketi arvelt. Seega võiksime külmadel päevadel suurepäraselt ära kasutada soojendusega esiistmeid ja rooli, mis töötab kiiresti ja veatult, kuid aja jooksul muutub see isegi kõige madalamal tasemel liiga tugevaks. Erinevalt mõnest tootjast, kes üritavad meile müüa nutivõtit, mida on vaja ainult auto käivitamiseks, saab Hyundai ka auto lukust lahti võtta ilma seda taskust välja võtmata. Lihtsalt tundsime natukene puudust tagumiste uste paari lülititest.
Juhi tööruumi on väga lihtne kasutada, me kahtleme, et keegi vajaks kasutusjuhendit. Ix20 ei ole veel alistunud trendile salvestada nuppe multimeediaseadmetesse, seega jääb keskkonsool klassikaliseks, kuid siiski läbipaistvaks. Võib-olla soovite lihtsalt, et reisiarvuti veidi värskendaks, näiteks ei suuda see praegust kiirust digitaalselt kuvada ja isegi menüü navigeerimine on ühe nupuvajutusega endiselt ühesuunaline.
Test ix20 oli varustatud 1,6-liitrise võimsama versiooniga turbodiiselmootoriga, mille eest tuleb juurde maksta 460 eurot. Väikelapse jaoks piisab 94 kilovatist, me kahtleme, kas soovite igal hetkel kapoti alla rohkem ratsaväge. Hoolimata sujuvast sõidust võib mootor muutuda üsna valjuks, eriti külmadel hommikutel. Isegi ix20 -ga sõitmine on vähenõudlik, šassii on häälestatud mugavaks sõiduks ning manööverdusvõime linnakeskustes on kirjutatud nahast. Juhid hindavad ka sõiduki suurepärast nähtavust, kuna sõiduasend on pisut kõrgemale tõstetud ning A-piilarid on poolitatud ja neil on integreeritud esiklaas.
Kuigi testi ix20 hind hüppas tänu võimsaimale mootorile ja parimale riistvarale kena 22 k -ni, tasub siiski heita pilk allolevale hinnakirjale ja otsida see, mille pakett on mõistlikum. Ja ärge unustage, Hyundai pakub endiselt suurepärast XNUMX-aastast piiramatut läbisõidu garantiid.
Саша Капетанович foto: Саша Капетанович
Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 535 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 1.168 € |
| Võimsus: | 94 kW (128 KM) |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.582 cm3 - maksimaalne võimsus 94 kW (128 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 260 Nm pööretel 1.900 - 2.750 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootor veab esirattaid - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 16 H (Kumho I'Zen KW27). |
| Mahutavus: | 185 km/h tippkiirus - 0-100 km/h kiirendus 11,2 s - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,4-4,7 l/100 km, CO2 emissioon 117-125 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.356 kg - lubatud täismass 1.810 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.100 mm – laius 1.765 mm – kõrgus 1.600 mm – teljevahe 2.615 mm – pakiruum 440–1.486 48 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| Mõõtmistingimused: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 65% / läbisõidumõõdiku olek: 1.531 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,2s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,0 aastat ( 126 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 9,4s (IV) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 12,2s (V) |
| testi tarbimine: | 7,3 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 6,6 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 40,5m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 61dB |
Kiidame ja heidame ette
avarust
комфорт
tagapingi paindlikkus
pagasiruumi
hind
puudub digitaalne kiiruse näit
klaasist mootor
ISOFIX -laagrite kättesaadavus
