Hyundai New Possibilities Challenge – uute toodete kolmik

Hyundai areneb vastu üldist turutrendi. Kvaliteedi oluline paranemine ja isikupärase, atraktiivse stiili omandamine võimaldavad teil saada üha rohkem jälgijaid. Korea bränd viskab just sisse kolm uut mudelit, et vallutada meie rahakotid.

Первые Hyundai появились в Европе в 1977 году, но в течение многих лет у них сложилось мнение об автомобилях, сочетающих такое же качество с низкой ценой. Однако в последние годы Hyundai быстро начала догонять авторитетных производителей. Автомобили нового модельного ряда отличались новым, высоким качеством. Изменения в модельном ряду и начало производства автомобилей в Европе в 2008 году ускорили наступление бренда. В мае этого года Hyundai продала в Польше 6443 22,4 автомобиля, то есть продажи этой марки в нашей стране составили 3,7 процента. выше, чем в том же месяце прошлого года, в то время как весь польский рынок сократился на 9 процента. В Европе продажи Hyundai выросли на процентов.

Poola turule on jõudmas kolm selle kaubamärgi uut mudelit, millega saime Ulenži lennujaamas ringi sõita. Kõiki kolme iseloomustavad kerged siluetid, mille teravad jooned annavad mitte niivõrd dünaamika, kuivõrd lausa agressiivse ilme, huvitavad LED-päevatuledega esituled ja viieaastane garantii.

Universaalne ärimehele

Alustame sellest, mis on uut kõrgemas keskklassis. Hyundai valikus puudus korralik D-segmendi sõiduk.Uus mudel aitab tõsta margi osa autopargi segmendis 35 protsendilt 45 protsendile.

Auto kere on meeldivate proportsioonidega, varjates veidi avarat salongi. Sees on moodne julgete joontega näidikupaneel, ruumikas tagaosa, mis mahutab ka pikki reisijaid, ja 553-liitrine pakiruum, mille saab tellida Audi-laadse pagasit eraldavate libisevate piirete süsteemiga. eraldamine väiksemateks aladeks, mis takistab väiksema pagasi nihkumist.

Hyundai i40 Estate pakub nelja mootoriversiooni. Kahel bensiinimootoril on GDI otsesissepritse. See on 1,6-liitrine mootor võimsusega 135 hj. ja kaheliitrine agregaat võimsusega 177 hj. Saadaval on ka 1,7-liitrine turbodiisel kahe võimsusega: 115 hj. ja 136 hj Väiksem bensiinimootor on sarja põhiseade, mida pakutakse esialgses versioonis hinnaga 84 900 zlotti. Selle auto standardvarustusse kuuluvad: 7 turvapatja, manuaalne kliimaseade ning elektroonilised stabiliseerimis- ja veojõukontrollisüsteemid. Valikus on näiteks soojendusega kallutatavad tagaistmed, soojendusega rool, automaatne tuuleklaasi sulatus, automaatne roomikuhoidmine.

Hyundai loodab, et see sõiduk lisab selle segmendi viie enimmüüdud sõiduki hulka.

Sedaan teeskleb kupee

Uudne on ka Elantra kompaktsedaan. Nelja ja poole meetrise korpuse laius on üle pooleteise meetri. See mahutab 5 inimest (mugavalt 4), kelle pagas mahub 485-liitrisesse pagasiruumi.

Mootorist on plaanis ainult üks versioon - 1,6 GDI agregaat võimsusega 132 hj. Varustuse baasversioon sisaldab muuhulgas 6 turvapatja, manuaalset kliimaseadet ning elektroonilisi veojõukontrolli- ja stabiliseerimissüsteeme.

Selle mudeli tugevalt ümar katus annab sellele kupee välimuse. Tegelikult näeb auto ka rooli tagant hea välja. Sõitsin sellega paremini kui uusim Veloster tutvustas.

Kupee, kes teeskleb luukpära

See on väga ebatavaline mudel. Kere meenutab kangesti kupee – see on kompaktne ja sihvakas. Vähemalt vasakult poolt vaadates. Paremal on uste muster veidi erinev, kuna sellel küljel on autol lisatagauks, mis muudab tagaistmele ligipääsu lihtsamaks. Nagu kupee vaimule kohane, on tagaluugi käepide peidetud aknaraami sisse. Üldiselt on mul raske otsustada, kas see on kapriis või vajadus. Kahekordsele tagaistmele on muidugi lihtsam sisse saada, aga miks oli sellise paigutuse juures kahjulik sama lahendust teisel pool kasutada? Kindlasti on Hyundai ainult ühel küljel tagauksi kasutades saavutanud ühe – Veloster on ainulaadne auto ja see on juba arvestatav väärtus kaasaegses individuaalsuse otsijate maailmas.

Auto on varustatud ka 1,6 GDI mootoriga, kuid võimsusega 140 hj, põhiversioon on varustatud 6 turvapatja, õhufiltriga elektroonilise kliimaseadme, elektrooniliste stabiliseerimis- ja veojõukontrollisüsteemide, elektrilise juhtimise ja soojendusega pöördega peeglitega signaale. korpuses. Hinnad algavad 83 500 zlottist.

pere tegeleb spordiga

Väike võimsuse erinevus kahe auto vahel tähendab, et 70 kg kergem ja raskem Elantra kiirendab 100 miili tunnis 10,7 sekundiga, Veloster aga sekundi võrra kiirem. Elantra põleb keskmiselt 6,4 l / 100 km ja Veloster 0.3 l vähem.

Tegin oma esimese sõidu Velosteriga. Mulle meeldis auto juhitavus maanteel, aga siis sattusin Elantrasse ja see peresedaan sõi ära kogu kupee melu. Mulle meeldis see sõidu ajal rohkem. See tundus väledam, täpsem ja mulle jäi mulje, et see oli ka dünaamilisem.

Ulenkes esitletud kolmik paistab Hyundaile head väljavaated andvat, seda enam, et nende eeliseid suurendab Triple Care ehk viieaastane garantiisüsteem, viieaastane abi ja sama pikk tasuta tehnoseisundi kontroll.