Hyundai Santa Fe, Ford Focus, Jaguar I-Pace, Genesis G70 saavad viie tärni ANCAP tulemused
Uus ANCAP testimine andis Santa Fe'le viis tärni vaatamata sellele, et turvapadi oli testimise ajal vigane.
Turvapadja rike kokkupõrketesti ajal ajendas Hyundai uue Santa Fe linnamaasturi turvalisuse tagasi kutsuma ja hoolimata mõjust selle kaitsereitingule sai see Austraalia uute autode hindamisprogrammi (ANCAP) testimise viimases voorus siiski viis tärni.
ANCAP ütles, et Euro NCAPi eelmisel kuul läbi viidud testid näitasid, et külgturvapadi ei avanenud korralikult pärast seda, kui see kinnituspoldi lahti rebis ja seejärel turvavöö ankrusse kinni jäi.
Hyundai tegi viivitamatult tootmises muudatusi ja teatas tagasikutsumisest, seejärel võttis uueks testimiseks uuesti kasutusele juulis Austraalias turule toodud ja 666 eksemplari müüdud Santa Fe.
ANCAP teatas, et kuigi uued katsed ei näidanud turvapadja rebenemist, jäi see siiski kinni C-piilari ülemise turvavöö ankru külge ja ei avanenud korralikult. Seejärel paigaldas Hyundai turvavöö kinnituspoldile kaitsekatte.
Tulemus alandas maasturi täiskasvanud sõitjate kaitse skoori suurepäraselt 37.89-lt võimalikust 38-st 35.89-le. Külgkokkupõrke ja kaldvarraste katsetes jääb tulemus endiselt viie tärni ohutuse piiresse.
Hyundai tegi kohe Santa FE-s muudatusi ja kutsus selle tagasi.
ANCAP teatas sel nädalal, et Santa Fe oli üks neljast sõidukist, mis sai Euro NCAP analüüsi põhjal viimastel testidel viie tärni.
Hyundai ühineb uute Ford Focuse, Jaguar I-Pace'i ja Genesis G70-ga parimate hinnetega.
8. novembril postitas Hyundai Motor Company Australia Austraalia konkurentsi- ja tarbijakomisjoni (ACCC) tagasikutsumise veebisaidile teatise sõidukite tagasikutsumisest, mille kohaselt võib avanenud turvakardin segada turvavöö kinnitamist.
Hyundai teatas oma avalduses, et mõnel sõidukil võib turvapadja avanemisel olla kahjustatud tagumine külgturvakardin ja turvavöö kinnituspolt võib kahjustada turvapadja kangast.
"Turvapadi ei pruugi pakkuda optimaalset kaitset ja võib põhjustada tõsiseid vigastusi tagaistujale," ütles Hyundai tagasikutsumise teates.
ANCAP-i tegevjuht James Goodwin ütles, et Euro NCAP tuvastas panoraamkatusega Santa Fe mudelite turvakardinate avanemisel kaks probleemi: turvapadja purunemine ja turvapadja ummistus turvavöö kinnituspoldi abil.
Ta ütles, et peavigastuse suurenenud riski kajastamiseks rakendati karistusi külgkokkupõrke punktide ja kaldvarraste katsete eest.
„ANCAP on probleemist teavitanud Austraalia sõidukistandardite regulaatorit, mille tulemusena kutsuti riigis sõidukid tagasi, et parandada juba kasutusel olevaid mudeleid. Hyundai on uute mudelite tootmises muutnud,” ütles hr Goodwin.
Uue Santa Fe ohutust hinnates ütles hr Goodwin, et seitsmekohalisel maasturil ei ole kolmanda istmerea jaoks ülemisi kaabli kinnituspunkte.
Kuid ta kiitis seda uue sõitjate tuvastamise seadme eest, mis annab autost lahkumisel juhile märku, kui tagaistmel avastatakse kaasreisija. See vähendab võimalust, et imik või väikelaps jääb sõidukisse järelevalveta.
Muude ANCAP-i tulemuste kohta ütles hr Goodwin, et uus Focuse alamkompakt toimis hästi, saavutades maksimaalsed punktid lastekaitse testimisel ja automaatse hädapidurduse (AEB) katsel nii edasi- kui ka tagurpidisõidul.
ANCAP andis viis tärni ka kõigile aku-elektrisõiduki Jaguar I-Pace versioonidele, mis on üks väheseid autosid, mis on varustatud jalakäijate tugevdamiseks mõeldud välise turvapadjaga.
Uus Genesis G70 sai samuti viie tärni hinnangu, kuid sai "halva" hinde tagumise kaassõitja vaagna kaitse eest täislaiuses kokkupõrkekatses ning "marginaalse" hinnangu juhi kaitse eest kallutustoe testis ja piitsalöögi testis.
Kas ANCAP skoor tugevdab teie otsust teatud autode ostmiseks? Rääkige meile, mida arvate allolevates kommentaarides.
