Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - bestselleri parim kehastus
N Line'i versioon on midagi enamat kui lihtsalt välimus. Hyundai Tucson sai selle stiilipaketiga midagi muud.
Peaaegu iga tootja pakub klientidele visuaalseid pakette, mille nime ehivad tähed, mis on seotud margi portfelli tugevaimate ja kiireimate autodega. Mitte nii kaua aega tagasi liitusid selle grupiga korealased oma Hyundai i30 N Line ja Minu Tucson – N Line, aga lisaks välimuse muutustele valmistasid nad kehale ette mitmeid parandusi.
Hyundai Tucson on Korea tootja enimmüüdud mudel Euroopas. Huvi säilitamiseks selle auto vastu näidati 2018. aastal õrna näoilu järgset versiooni, millega lisaks “leebe hübriidi” välimusele ka debüteeriti. klass N Liinmõeldud tootevaliku täiendamiseks neile, kes otsivad midagi väljendusrikkamat.
Visuaalselt tundub, et autol on kapoti all vähemalt 300 hobust. Stiilipaketiga seotud muudatustest ei maksa mööda lasta – siin on meil teistsuguse värviga esikaitseraud koos võimsa iluvõrega, mis on saanud teistsuguse täidise kui teised Tucsoni versioonid. Tagaosale lisati kaks ovaalset summutitoru ning kogu asjale lisandusid mitmed embleemid ja arvukad musta klaverilakiga viimistletud aksessuaarid.
Selgust ja iseloomu sai ka interjöör. Esiviiulit mängivad siin tugevalt rõhutatud punased õmblused toolidel ja mõnel muul tahvli elemendil. Et lisada veelgi rohkem stiili Hyundai Proovisin vahetada automaatkäigukasti hooba, lisasin roolile paksemat nahka, mis lisaks leidis perforatsiooni. Seevastu istmetelt leiame nahkelementidega seemisnahast polstri ja diskreetsete N embleemidega. Kõik see loob tõeliselt mõnusa sportliku õhkkonna.
Pealegi on see interjöör nagu iga teinegi Tucson – palju ruumi reisijatele nii ees kui taga ja väga ergonoomiline. Sektsioone on siin ohtralt, funktsionaalsus on tasemel, pakiruumi maht on endiselt 513 liitrit ning plastiku ja selle kokkupaneku kvaliteedi üle pole põhjust nuriseda.
aga Tucson N Line on midagi enamat kui lihtsalt välimus. Need on ennekõike muudatused šassiis, millele Hyundai lähenes väga tõsiselt. Suurimat tähelepanu pöörati roolisüsteemile, tänu millele reageerib auto palju energilisemalt juhi tarnitavatele käepidemetele ja eelkõige kurvides täpsemalt ja suhtlevamalt. Tucson pöörab väga lõbusalt ja rooli keeramiseks tuleb veidi rohkem pingutada. Sellest hoolimata on Hyundai endiselt suurepärane kaaslane kaugsõidul.
Teine N Line'i variandi jaoks täiustatud element on vedrustus. Kliirensit on veidi langetatud ja vedrusid on pisut kangemaks tehtud – ees 8% ja taga 5%. Teoreetiliselt on need muudatused vastuolus linnamaasturi filosoofiaga, kuid Hyundai osutus peaaegu täiuslikuks, sest nii nagu roolisüsteemi puhul ei kaota me mugavust untsugi ning saavutame kurvides enesekindlust ja täpsust juurde. Tucson N Line on standardvarustuses 19-tolliste ratastega.mis ei sega kuidagi vaiksel režiimil vedrustust ja head konaruste valikut.
Meie testitud näidis oli varustatud 1.6 T-GDI bensiini turbomootoriga 177 hj. ja pöördemoment 265 Nm. See mootor sobib väga hästi N Line'i sordi iseloomuga - see on dünaamiline (kiireneb esimesest sajast 8,9 sekundiga) ja mõnusalt vaoshoitud, kuid kindlasti jäi puudu nelikvedu. Veojõu puudumist andis tunda peamiselt startides, isegi kuival teekattel, aga ka kiirendades alates umbes 30 km/h. Õnneks on lisavarustusena saadaval nelikvedu, mis nõuab lisatasu 7000 zlotti. Soovitan teil selle seadistamisel meeles pidada Tucson. Samuti peaksite kaaluma 7-käigulise topeltsiduriga DCT automaatkäigukasti ostmist, mis töötab väga tõhusalt. Üksikud käigud lülituvad sisse kiiresti ja sujuvalt ning gaasipedaali reaktsioon on peaaegu hetkeline.
Kerge pettumus on selle jõuallika kütusekulu. Linnas ei saa kuidagi alla 10 liitri. Kui sulle meeldib aeg-ajalt painduda ja esituledest kiiremini liikuda, siis ole valmis kasvõi umbes 12-liitristeks põlemistulemusteks. Maanteel langes pliivaba bensiini isu umbes 7,5 liitrini ja maanteekiirusel vajas Tucson 9,6 liitrit iga 100 kilomeetri kohta.
Hyundai Tucsoni hind N Line variandis algab 119 300 PLN-st 1.6 hj, manuaalkäigukasti ja esiveolise vabalthingava 132 GDI mootori eest. Kui vaatate turboülelaaduriga 1.6 T-GDI seadet, peaksite olema valmis salongi jätma minimaalselt 137 400 zlotti. N Line'i variandi odavaim diisel on 1.6 CRDI agregaat, mille võimsus on 136 hj. kombinatsioonis topeltsiduriga automaatkäigukastiga - selle hind on 145 400 PLN. Kui tahame võrrelda N Line'i teiste varustustasemetega, siis Style versioon on kõige lähemal. Varustus on mõlemal variandil peaaegu identne, seega võib eeldada, et huvitavama välimuse ja palju meeldivama sõidu eest on lisatasu 7 PLN.
Minu jaoks N Line'i mitmekesisus on Tucsoni pakkumises ülekaalukalt kõige huvitavam.. See muudab väga hea auto veelgi paremaks, pakkudes meile suurepäraseid sõiduomadusi, ilma et see kahjustaks kasutatavust või praktilisust.
