Mäng on küünalt väärt

Praegu kasutatavates mootorites hinnatakse küünla tööajaks keskmiselt 30-45 tuhat. km, kuid on olukordi, kus on vaja varasemat asendamist.

Kui mootoris on "midagi valesti", see ei käivitu hästi, töötab ebatasasena, seiskub või suurendab kütusekulu, on see põhjus, miks enamik juhte pöördub mehaaniku poole.

Kaasaegsetes süütesüsteemides kasutatava elektroonika puhul on see õige tegu, sest iseseisvalt on põhjust raske kindlaks teha, kuigi üheks võimalikuks põhjuseks võib olla vaid vigane süüteküünal.

Praegu kasutatavates mootorites on pistiku eluiga hinnanguliselt keskmiselt 20 miljonit tsüklit, mida võib ligikaudu hinnata 30-45 tuhandele. läbitud kilomeetreid, kuid on olukordi, kus on vaja varasemat asendamist. See kehtib näiteks gaasiküttel (LPG/CNG) töötavate mootorite kohta, mille põhjuseks on raskemad töötingimused (peamiselt aeglasem põlemine ja kõrgem temperatuur). Kasutatava kütuse halb kvaliteet on ka ebasoodne tegur, mis mõjutab süüteküünla seisukorda.

Mida on vaja küünla jaoks?

Süüteküünla põhiülesanne on tekitada elektroodide vahele stabiilne ja piisavalt tugev elektrisäde, samuti eemaldada soojust, et hoida seda allpool kütusesegu isesüttimispiiri, s.o. umbes 900 kraadi C. 

Seetõttu on iga mootoritüübi jaoks sobiva süüteküünla tüübi valimine eriti oluline. Selle määrab mootoritootja, soovitades kasutada kindla disainiga küünlaid, eeldatavat kütteväärtust ja nende kasutusiga.

Seega pole ühtegi universaalset süüteküünalt, mis sobiks igat tüüpi mootoritele! Kõik "ime" asendajad, sealhulgas mitme elektroodiga küünlad, ei parane hästi. mõjutavad oluliselt mootori parameetreid, kuid pikendavad süüteküünla eluiga ja töökindlust.

See kehtib ka süüteküünalde kohta, mille elektroodid on valmistatud kallitest sulamitest (ütrium, plaatina), mille kasutamine on soovitatav seal, kus see on põhjendatud (näiteks sportautode gaasimootorite või jõuallikate puhul).

Külm, soe, kuum

Olenevalt soojusväärtusest nn Seal on kolm peamist tüüpi süüteküünlaid vastavalt "soojustegurile", mis väljendab võimet juhtida ja hajutada soojust.

"Kuum" kõrge kütteväärtus, mida iseloomustab suur isolaatori pind, mis neelab palju soojust, "keskmised" soojuspistikud väiksema isolaatoriga, nii et mootori komponentidele hajub rohkem soojust kui "kuum" pistik, ja "külmad" pistikud ”, kõige vähem soojust neelav.

"Kuumad" pistikud on kasutusel väiksema pingega mootorites, samas kui "külmi" pistikuid kasutatakse nõudlikumates mootorites.

Puhastada või vahetada?

Kui puhastate, kasutage elektroode endid ainult siis, kui sinna on kogunenud väike tahma, kasutades väga pehmet harja. Liivapaber või liivaprits on minevik. Praeguse saadavuse ja suhteliselt madalate hindadega on parem asendada süüteküünlad uute vastu, järgides mootoritootja soovitusi.

Kas saame ise hakkama? Kahjuks ei ole see lihtne toiming küünalde paigutuse tõttu üha enam võimalik ilma spetsiaalsete tööriistadeta. Salvestades vanad autoomanikud saavad seda teha hoolikalt ja hoolikalt.

Üks põhireegleid on küünal sõrmedega sisse keerata, kuni tunnete vastupanu, ja seejärel mutrivõtmega pingutada. See hoiab ära pesa keermete kahjustamise.

Halvasti sisestatud süüteküünal põhjustab tavaliselt kuluka pea remondi.

Süüteküünalde vahetamisel tasub hoolega üle vaadata ka süütejuhtmed ja nende ühendused ning nende olemasolul kontrollida süüteseadet, millest sõltub kogu süsteemi jõudlus.

Üksikute süüteküünalde hinnad

auto mudel	Bosch	Hind (zloti)	NGK	Hind (zloti)	ma võtan	Hind (zloti)
Fiat Panda 1.1	FR78 YR7DE	20,87 25,79	BKR5E2 V rida 16	16,11 9,90	ZF2 XF7	10,33 22,29
Skoda Fabia 1.4	FR78 F7DC	20,87 12,49	BKUR5ET-10 V rida 17	24,86    6,81	14FR-8DPU2	21,70
Toyota Corolla 1.6 VVT-i	FR78 FR7KCX-11	20,87 11,46	BKR5EYA-11 BKR6EY-11	16,11 16,11	14FR-7KUOKS	14,20
Ford Focus 1.6	HR8MEV	14,91	PTR5A-13 V rida 25	39,26 38,36	-	-
Renault Laguna 1.8 16V	FR7DP + FR7DC+	16,88 12,49	BKR6ES V rida 28	13,55 15,31	UXF79P4	44,08
Audi A6 2.4	-	-	BKR6EKUB	32,12	14-FGR-6DDU	41,92
BMW 525i	FGR7DQP	49,34	BKR6EKVP V rida 30	54,09 52,80	14-FR- 7DUQP7	48,90