Immobilisaator ei näe võtit

Alates 1990. aastast on kõik autod varustatud immobilisaatoriga. Selle töös esinevate tõrgete korral auto ei käivitu või seiskub peaaegu kohe ning immobilisaatori võti süttib korrasolekul. Peamised rikete põhjused on katkine võti või kaitseüksus, aku madal võimsus. See artikkel aitab mõista, miks auto võtit ei näe ja immobilisaator ei tööta ootuspäraselt.

Kuidas aru saada, et immobilisaator ei tööta?

Peamised märgid, et immobilisaator võtit ei näe:

• armatuurlaual põleb või vilgub võtme või lukuga auto indikaatortuli;
• pardaarvuti annab veateate nagu “immobilisaator, võti, salajane jne;
• kui süüde on sisse lülitatud, ei ole kuulda kütusepumba surinat;
• starter ei tööta;
• starter töötab, aga segu ei sütti.

Põhjused, miks immobilisaator võtit ei näe, jagunevad kahte kategooriasse:

• riistvara - võtmekiibi või seadme enda purunemine, katki juhtmestik, tühi aku;
• tarkvara - püsivara on lennanud, võti on blokist lahti saanud, immobilisaatori tõrge.

Kui otseseid viiteid vargusvastase luku rikke kohta pole, tuleks pärast muude võimalike probleemide põhjuste välistamist läbi viia immobilisaatori sõltumatu kontroll. peate veenduma, et kütusepump, starteri relee, luku kontaktgrupp ja aku on korras.

Miks immobilisaator ei näe auto võtit

Mõistmine, miks immobilisaator võtit ei näe, aitab mõista selle toimimist. Kaitsesüsteemi tööplokk loob kontakti võtmega, loeb kordumatu koodi ja võrdleb seda mällu salvestatuga. Kui koodi ei ole võimalik lugeda või see ei ühti plokis kirjutatuga, blokeerib immobilisaator mootori käivitamise.

Tabelisse on koondatud peamised põhjused, miks immobilisaator oma võtit ei näe, ja nende lahendamise viisid.

Probleemid	Põhjus	Mida toota?
rikked mootori juhtseadme toiteallikas	Madal aku laetuse tase	Laadige või vahetage aku
	Juhtmed katki	Tuvastage ja parandage purunemine
	Põlenud kaitse	Kontrollige kaitsmeid, rõngasahelaid lühiste suhtes, asendage läbipõlenud kaitsmed
	Painutatud, eraldunud või oksüdeerunud ECU kontaktid	Kontrollige ECU pistikuid, joondage ja/või puhastage kontaktid
Püsivara rike	Rikutud kontrolleri tarkvarafailid	Viige ECU uuesti sisse, registreerige võtmed või saatke immobilisaator välja
	Juhtseadme mälu rike	Parandage (jootke välklamp ja välgutage seadet) või vahetage ECU, registreerige võtmed või saatke immobilisaator välja
Kiibi füüsiline rike ja magnetiline kokkupuude	Löögid, ülekuumenemine, võtme märgumine	Käivitage auto teise võtmega, ostke ja registreerige uus võti
	Võtme kiiritamine EMP allikaga	Eemaldage kiirgusallikas, alustage teise võtmega, asendage ja registreerige uus võti
Aku taseme langus	Auto töölejätmine elektriseadmetega, aku kulumise piirang	Laadige aku või asendage see uuega
Kehv ühendus antenni ja vastuvõtja vahel	Kahjustatud või oksüdeerunud kontaktid	Kontrollige juhtmeid, puhastage klemmid, parandage kontaktid
	Antenni rike	Vahetage antenn välja
Immobilisaatori ja ECU vahelise side katkemine	Halb kontakt, pistikute oksüdatsioon	Helistage juhtmed, puhastage kontaktid, taastage terviklikkus
	Immoploki või ECU kahjustus	Diagnoosige plokid, asendage vigased, välgutage võtmeid või lähtestage immobilisaatori funktsioon
rike immobilisaatori toiteahelates	Juhtmete purunemine, pistikute oksüdatsioon	Kontrollige juhtmeid, taastage terviklikkus, puhastage pistikud
Immobilisaator ei näe külma ilmaga võtit	Madal akutase	Laadige või vahetage aku
	Vigane immo bypass plokk automaatkäivitusega turvasüsteemis	Kontrollige immobilisaatori roomik, sellesse paigaldatud kiip, roomiku antennid
	Elektrooniliste komponentide külmutamine	Soojendage võtit
Aku on tühjaks saanud aktiivses võtmes	Aku eluiga on aegunud	Vahetage aku
Immobilisaatori möödaviiguseade ei tööta või ei tööta korralikult	Möödaviiguploki rike	Parandage või parandage möödaviiguplokk
	Vaata ka roomiku silti	Parandage silt

Kui immobilisaator ei näe võtit hästi, on põhjusteks enamasti halb kontakt, ploki või kiibi mehaaniline vigastus ja madal toitepinge. Peate pöörama tähelepanu loetletud probleemidele, kui auto annab pärast õnnetust immobilaiseris vea.

Mõnes autos võib turvasüsteem pärast õnnetust kütusepumba blokeerida. Sel juhul tuleb kaitse välja lülitada. Iga mudeli meetod on erinev, näiteks Ford Focuse puhul peate vajutama kütusepumba sisselülitamise nuppu juhi vasaku jala lähedal asuvas nišis.

Keelake immobilisaator arvutist programmiliselt välja

Olukorrad, kus immobilisaator püsivara tõttu alati võtit ei näe, on haruldased. Tavaliselt, kui tarkvara ebaõnnestub, siis pöördumatult. rike kõrvaldatakse võtme uuesti sidumisega või tarkvaraga, mis blokeerib immobilisaatori.

Juhtudel, kui immobilisaator külma ilmaga võtit ei näe, võivad kokku puutuda Fordi, Toyota, Lexuse, Mitsubishi, SsangYongi, Havali ja paljude teiste automaatse käivitusega hädaalarmiga varustatud autode omanikud roomiku juuresolekul. Seetõttu peate hakkama möödaviiguplokis probleeme otsima. Kui silt on varustatud oma akuga, peate kontrollima selle laetuse taset, kuna see langeb külmaga kiiresti.

Enamik immobilisaatoriga autovõtmeid on passiivsed: neil pole patareisid ja need saavad toite autoluku piirkonda paigaldatud mähise induktsiooni abil.

Immobilisaatoriga seotud probleemide vältimiseks on soovitatav järgida järgmisi ettevaatusabinõusid:

• ärge võtke võtit, immobilisaatorit ja ECU-d lahti;
• ärge visake võtmeid, ärge tehke märjaks ega jätke elektromagnetlainete kätte;
• kasutage automaatse käivitamisega avariialarmide paigaldamisel kvaliteetseid möödaviiguplokke;
• kasutatud auto ostmisel küsige omanikult kõik võtmed, leht koos kirjaliku immobilisaatori koodiga uute vilkumiseks ja selgitage ka teavet paigaldatud signalisatsiooni funktsioonide kohta (selle mudel, immo ümbersõidu olemasolu, asukoht teenindusnupul jne).

Ühe peavõtmega kasutatud auto ostmisel ei ole võimalik seadmele uusi kiipe siduda. Aitab ainult immobilisaatori või ECU vahetamine. Nende protseduuride maksumus võib ulatuda kümnetesse tuhandetesse rubladesse!

Kas on võimalik autot käivitada, kui immobilisaator on lennanud

Kui immobilisaator on lõpetanud võtme nägemise, on luku väljalülitamiseks mitu võimalust. Kõigepealt peaksite proovima varuvõtit. Kui see pole saadaval või ka ei tööta, aitavad kaitsest mööda hiilida muud viisid. Lihtsaim viis on vanemate mudelitega, millel pole CAN siini. Käivitusvalikud on loetletud allpool.

Kiip immobilisaatori võtmes

Lisavõtme kasutamine

Kui immobilisaatori võti on lahti seotud, kuid teil on varu, kasutage seda. Suure tõenäosusega teistsuguse sildiga sisepõlemismootor käivitub. Sel juhul võite proovida "kukkus" baasvõtit uuesti siduda, kasutades koolitust, või osta uus ja siduda.

Kui on automaatkäivitusega alarm, kui immobilisaator ei tööta, saate auto käivitada roomiku võtmega. Selle leiate, kui eemaldate süütelüliti plastkorpuse ja otsite üles antennipooli, millest juhe viib väikese kastini. Sellesse peidavad paigaldajad selle eest varuvõtme või kiibi, mis saadab signaali turvaüksusele.

Pärast kiibi eemaldamist automaatkäivitus ei tööta.

Ümbersõit hüppajatega

Ilma CAN-siinita autodel kasutatakse pardaelektroonika juhtimiseks lihtsaid immobilisaatoreid, näiteks Opel Vectra A, millest on lihtne mööda minna. Sellise auto käivitamiseks vajate:

Kuidas Opel Vectra immobilisaatorit hüppajatega keelata: video

Kuidas Opel Vectra immobilisaatorit hüppajatega keelata:

1. Otsige esipaneelilt üles immoplokk.
2. Leidke selle ahel või võtke plokk lahti ja tuvastage kontaktid, mis vastutavad kütusepumba, starteri ja süüte blokeerimise eest.
3. Kasutage vastavate kontaktide sulgemiseks hüppajat (traaditükid, kirjaklambrid jne).

Läbi džemprite on mõnikord võimalik ka immobilisaator välja lülitada vanematel VAZ mudelitel, nagu 2110, Kalina jt.

Masinate puhul, mille immo-plokk on ECU püsivaras kõvasti kodeeritud, see meetod ei tööta.

Roomiku paigaldamine

Kui kasutustõkis ei näe võtit ja ülaltoodud lahendused pole saadaval, saate paigaldada immobilisaatori roomiku. Selliseid seadmeid on kahte tüüpi:

Immobilisaatori roomikuahel

• Kaugroomikud. Automaatkäivitusega häire seadistamiseks kasutatakse tavaliselt kaugroomaja. Tegemist on kahe antenniga (vastuvõtva ja edastava) karbiga, mis sisaldab varuvõtit. Immobilisaatori roomiku ühendamise otsustab autoalarmi paigaldaja, kuid enamasti asub seade esipaneelil.
• Emulaatorid. Immobilisaatori emulaator on keerulisem seade, mis sisaldab kiipi, mis imiteerib tavalise kaitseüksuse tööd. See ühendub immoploki juhtmestikuga ja saadab CAN-siini kaudu ECU-le avamissignaalid. Tänu emulaatorile saate mootori käivitada isegi mittekiibi duplikaatvõtmega.

Selleks, et üldse ilma võtmeteta hakkama saada, on vaja teist võimalust. Sellised emulaatorid on suhteliselt odavad (1-3 tuhat rubla) ja nende paigaldamine võimaldab teil autot käivitada ilma immobilisaatorita.

Roomikute ja emulaatorite kasutamine lihtsustab juhi eluiga, kuid vähendab auto kaitset varguse eest. Seetõttu tuleks autorun paigaldada ainult koos usaldusväärse ja kvaliteetse häire- ja täiendavate kaitsesüsteemidega.

Immobilisaatori koodideaktiveerimine

Vastus küsimusele "kas autot on võimalik käivitada ilma immobilisaatori, roomiku ja varuvõtmeta?" sõltub spetsiaalse parooli olemasolust. PIN-kood sisestatakse järgmiselt:

OEM immobilisaatori klahvistik Peugeot 406-s

1. Lülitage süüde sisse.
2. Vajutage gaasipedaali ja hoidke seda 5-10 sekundit (olenevalt mudelist), kuni immobilisaatori näidik kustub.
3. Sisestage pardaarvuti nuppude abil koodi esimene number (klõpsude arv võrdub numbriga).
4. Vajutage ja vabastage gaasipedaal samuti üks kord, seejärel sisestage teine ​​number.
5. Korrake samme 3-4 kõigi numbrite jaoks.
6. Käivitage lukustamata masin.

Mõnel autol saab protseduuri teostamiseks kasutada kaugjuhtimispuldi keskluku juhtnuppu.

Juhtploki vahetamine

Kui ükski immobilisaatorist ilma võtmeta möödasõit ei aita, jääb üle vaid klotse vahetada. Parimal juhul saate immobilisaatori välja vahetada vaid sidudes selle külge uued võtmed. Halvimal juhul peate vahetama nii ECU-d kui ka immo-üksust. Immobilisaatori ühendamise ja lahtiühendamise protseduur sõltub autost.

Paljude mudelite jaoks on olemas deaktiveeritud kaitsega püsivara. Nendes saate immobilisaatori luku igaveseks eemaldada. Pärast ECU vilkumist käivitub mootor ilma kaitseseadet küsitlemata. Kuid kuna kiibivaba võtmega on auto käivitamine palju lihtsam, on soovitatav ilma kaitseta püsivara kasutada ainult hea häire korral.

Mida teha, kui immobilisaatori võti on lahti seotud

Kui immobilisaator on lõpetanud võtme nägemise, tuleb süsteem uuesti välja õpetada. Uute või vanade katkiste kiipide määramiseks kasutatakse peavõtit, millel on tavaliselt punane märk. Kui see on saadaval, saate immobilisaatorit ise treenida, kui võti on maha kukkunud, vastavalt standardskeemile:

Õppiv peavõti punase sildiga

1. Istuge autosse ja sulgege kõik uksed.
2. Sisestage peavõti süütelukku, lülitage see sisse ja oodake vähemalt 10 sekundit.
3. Lülitage süüde välja, samal ajal kui kõik armatuurlaua näidikud peaksid vilkuma.
4. Eemaldage peavõti lukust.
5. Sisestage kohe uus siduv võti ja oodake kolmekordset piiksu.
6. Oodake 5–10 sekundit, kuni kostub kahekordne piiks, ja tõmmake uus võti välja.
7. Korrake samme 5-6 iga uue võtme jaoks.
8. Pärast viimase võtme määramist sisestage õppimise peavõti, oodake esmalt kolmik- ja seejärel kahekordset signaali.
9. Võtke peavõti välja.

Ülaltoodud meetod töötab VAZ-i ja paljude teiste autode puhul, kuid on ka erandeid. Üksikasjalikud juhised võtme määramise kohta leiate konkreetse mudeli kasutusjuhendist.

Enamikul autodel tehakse kõigi uute võtmete sidumine ühe seansi raames, samas kui vanad, välja arvatud peavõti, visatakse automaatselt kõrvale. Seetõttu peate enne võtmete ise masina immobilaiseris registreerimist ette valmistama nii vanad kui ka uued.

Korduma kippuvad küsimused, kui immobilisaator ei tööta

Kokkuvõtteks pakume vastuseid enamlevinud küsimustele, mis tekivad siis, kui immobilisaator ei käivitu, võtit ei näe, näeb seda igal teisel korral või kõik kiibiga võtmed on kadunud/katki läinud.

• Kas immobilisaator võib töötada, kui võtme aku on tühi?

  Passiivsed sildid ei vaja toidet. Seega, isegi kui alarmi ja kesklukustuse eest vastutav aku on tühi, suudab immobilisaator kiibi ära tunda ja sisepõlemismootori käivituse avada.

• Kas ma pean kasutama häiret, kui on olemas immobilisaator?

  Immo ei ole alarmi täieõiguslik asendus, kuna see teeb kaaperdaja ülesande vaid keerulisemaks ega takista tema ligipääsu salongi.Imobilisaator ei luba käivitada, kuid ei teavita omanikku häkkimiskatsest. Seetõttu on parem kasutada mõlemat kaitsesüsteemi.

• Kuidas häire seadistamisel immobilisaatorist mööda minna?

  Automaatkäivitussüsteemiga häire paigaldamisel on immobilisaatorist möödahiilimiseks kaks võimalust. Esimene on varuvõtit või kiipi sisaldava roomiku kasutamine. Teine on emulaatori roomiku kasutamine, mis on CAN-siini kaudu immobilisaatoriga ühendatud.

• Miks immobilisaator võtit ei näe, kui on automaatkäivitusega alarm?

  On kaks võimalust: esimene - roomaja ei saa võtit normaalselt skannida (kiip on nihkunud, antenn on välja nihkunud jne), teine ​​- plokk näeb kahte võtit korraga: roomajas ja lukk.

• Aeg-ajalt ei näe auto immobilisaatori võtit, mida teha?

  Kui kasutustõkise tõrge ilmneb ebaregulaarselt, peate kontrollima elektriahelaid, arvuti ja immobilisaatori kontakte, induktiivpooli, mis edastab signaale kiibile.

• Kas uut immobilisaatorit on võimalik ECU külge siduda?

  Mõnikord on ainuke võimalus auto käivitamiseks, kui immobilisaator on katki, registreerida ECU-s uus seade. See toiming on teostatav, nagu ka uue kontrolleri sidumine vana immobilisaatoriga, kuid protseduuri peensused on erinevate kaubamärkide puhul erinevad.

• Miks immobilisaator töötab pärast aku klemmi lahtiühendamist ja ühendamist?

  Kui immobilisaatori tuli süttib ja auto ei taha käivituda ilma aku klemmi eemaldamata, tuleb aku laetust kontrollida. Kui see on normaalne, peaksite otsima juhtmestiku probleeme. Võtme lahtiühendamise ja immobilisaatori blokeerimise vältimiseks ärge ühendage akut lahti, kui süüde on sisse lülitatud!

• Kuidas avada immobilisaator, kui võtit ja parooli pole?

  Seotud võtme ja parooli puudumisel on lukust avamine võimalik ainult immobilisaatori väljavahetamisega ja ECU vilkumisega koos uue immobloki sidumisega.

• Kas immobilisaatorit on võimalik lõplikult välja lülitada?

  Immobilisaatori luku lõplikuks eemaldamiseks on kolm võimalust: - kasutada immobloki ühenduslüli džempreid (vanad autod lihtsa kaitsega); — ühendage turvaploki pistikuga emulaator, mis annab ECU-le teada, et võti on sisestatud ja võite käivitada (mõnede kaasaegsete autode puhul); — muutke püsivara või installige muudetud tarkvara, kui kasutustõkise funktsioonid on keelatud (VAZ ja mõned teised autod Immobilisaatori väljalülitamise raskus sõltub auto vanusest ja klassist). Seda on lihtsam teha vanematel ja soodsatel mudelitel kui uutel ja esmaklassilistel mudelitel. Kui ükski ülalkirjeldatud meetoditest ei aidanud, peaksite pöörduma spetsialisti poole. Autoelektrikud esinduste teenindusjaamades, mis on spetsialiseerunud konkreetsetele automarkidele, saavad taastada standardse immobilisaatori funktsionaalsuse. Kiibi häälestamise spetsialistid aitavad teil ummistuse igaveseks eemaldada.