Näidikud armatuurlaual, millega saab veel sõita, aga mitte kauaks
Auto armatuurlaual olevad ikoonid annavad juhile kolme tüüpi teavet: need kas teatavad teatud funktsioonide toimimisest või hoiatavad konkreetsete süsteemide rikke eest või viitavad vajadusele tarbekaubad välja vahetada. Kui räägime tehnilistest probleemidest, tuleks esimesel võimalusel pöörduda autoteeninduse poole diagnostika tegemiseks. Selliseid signaale eirata elementaarse ohutuse huvides on ohtlik. Portaal AvtoVzglyad märkis siiski näitajaid, millega saab sõita, kuid esialgu.
Tuletage meelde, et armatuurlaual põlevad punased ikoonid viitavad otseselt ohule ja nõuavad viivitamatut tegutsemist rikke kiireks kõrvaldamiseks.
Kollane hoiatab ka rikke eest või vajadusest auto juhtimiseks või hooldamiseks midagi ette võtta. Ja rohelised sümbolid teavitavad teenindusfunktsioonide toimimisest ega anna autoomanikule põhjust ärevuseks.
Tõenäoliselt loodavad kõik autojuhid, nähes armatuurlaual punast või kollast signaali, lõpuni, et tegemist on lihtsalt elektroonikaveaga ja tegelikult rikkeid pole. Sellise lootuse põhjuseks on nii sagedane esinemine kasutatud autodes nagu põlev "Kontrolli mootorit" signaal. Et mõista, et tegemist on valehäirega, piisab tavaliselt aku klemmid hetkeks eemaldamisest ja uuesti ühendamisest. Sageli piisab sellest, et "Check engine" kaoks armatuurlaualt. Kahjuks ei juhtu seda alati ja see ikoon hoiatab tõesti tõsiste mootoriprobleemide eest.
Kütus hakkab otsa saama
Enamasti peavad juhid mõtisklema selle konkreetse näidikuga armatuurlaual. Ja hoidku jumal, et ainult selliseid signaale märkaksid kõik autoomanikud kogu oma autode töötamise ajal.
Tavaliselt, kui sõiduautol süttib “kütuse” näidik, on minimaalne sõiduulatus umbes 50 kilomeetrit. Kuid paljud võimsate mudelite tootjad suurendavad seda ressurssi 100 ja isegi 150 km-ni.
Ülevaatus varsti
Kui on aeg sõiduki hoolduseks, ilmub näidikupaneelile mutrivõtmekujuline teabeikoon. Pärast iga MOT-i lähtestavad autoteeninduse meistrid selle.
Tehnoülevaatuse ajaga on muidugi parem mitte viivitada, sest hetkel tegutseb tehnoülevaatuse läbiviijana ametlik edasimüüja, kes saab väljastada OSAGO ostmiseks vajalikke diagnostikakaarte. Ja naljad on seadusega halvad.
Vedelik pesuri reservuaaris
Seda indikaatorit võib esialgu ignoreerida vaid kuiva ilmaga, mil sademed on ebatõenäolised. Tavaliselt on see soe aastaaeg, mille jooksul juhid unustavad "puhastite" olemasolu täielikult.
Ja muide, pesuvedeliku puudumine autos on ebaseaduslik ja haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 alusel on selle eest ette nähtud 500 rubla trahv. Ja külmal aastaajal on kategooriliselt ohtlik sellele mitte tähelepanu pöörata, kuna nähtavuse rikkumine toob kaasa tõsiseid õnnetusi.
Vajalik puhkus
Juhtus nii, et keskmine vene autoomanik ei usalda uusimaid tehnoloogiaid, mida kaasaegsetes autodes juhiabina kasutatakse.
Ja seetõttu, kui näiteks autos oli selline liialdus nagu kurikuulus juhi väsimuse kontrolli funktsioon, siis tõenäoliselt ei kiirusta enamik meie kaasmaalasi, kui nad näevad selle rikke kohta signaali, kohe autoteenindusse. See kehtib ka muude aktiivse turvalisuse lisavahendite kohta, mida meie vend kõige sagedamini aevastab.
ESP rike
Erinevalt eelmainitud nutikatest funktsioonidest on stabiilsuskontrollisüsteem vaikimisi paigaldatud valdavale osale kaasaegsetele autodele.
Paljud juhid ei pea aga katastroofiks ka selle funktsiooni rikke kohta signaali ilmumist armatuurlauale. Eriti kui tegemist on kuiva ja kuuma suvega. Kuigi varem või hiljem, enne pakase algust, on see probleem parem lahendada, kuna libedal teel võib see äärmuslikus olukorras päästa elu.
