Induktsioon autolaadija. Natuke põhikooli maagiat

Füüsika ei ole paljude õpilaste jaoks koolis lemmikaine. Kahju, sest igapäevaelus on seda igal sammul näha. Ainult et mõne jaoks on selline probleem "XNUMX. sajandi tehnoloogia võlu" ja teiste jaoks füüsiliste nähtuste tehnoloogiline kasutamine. Nii on see telefoni induktiivse laadimisega.

Induktiivne laadija. Mõned mälestused kooliajast

Küllap on kõigil meeles selline kogemus füüsikatunnist, kui anduriga ühendatud mähises liigutati magnetit. Seni kuni magneesium paigal ei olnud, polnud voolu. Aga kui magnet liikus, siis mõõdiku nõel vibreeris. Samamoodi oli see elektriga ühendatud mähise metallviilide puhul.

Kui voolu polnud, lebas selle kõrval saepuru. Kui aga vool läbi mähise voolas, tõmbasid viilud kohe magneti poole. See on elektromagnetilise jõu moodustumise nähtus, mis on põhjustatud magnetvoo muutumisest. Selle nähtuse avastas inglise füüsik Michael Faraday 1831. aastal ja nüüd – peaaegu 200 aastat hiljem – on see saamas meie kodudes ja autodes telefonide laadimisel standardseks.

Põhikooli kogemuse järgi on juhtmevabaks laadimiseks vaja kahte elementi - saatjat ja vastuvõtjat, millesse asetatakse mähised. Kui vool liigub läbi saatja mähise, tekib vahelduv magnetväli ja tekib elektromagnetiline jõud (saepuruga valik). Selle võtab vastu vastuvõtja mähis ja ... läbib seda vool (võimalus magneti liigutamiseks pooli kõrval). Meie puhul on saatja matt, millel telefon lebab, ja vastuvõtja seade ise.

Probleemideta juhtmevabaks laadimiseks peavad aga laadija ja telefon vastama asjakohastele standarditele. See standard on Qi [Chi], mis hiina keeles tähendab "energiavoogu", see tähendab lihtsalt induktiivset laadimist. Kuigi see standard töötati välja 2009. aastal, muudavad üha arenenumad tehnoloogiad seadmed aina täpsemaks. Peame meeles pidama, et mõlemad seadmed (saatja ja vastuvõtja) ei puutu üksteisega otse kokku ja seega osa energiast transpordi käigus hajub. Seetõttu on oluline küsimus, et võimalikult vähe energiat raisataks.

Mida otsida induktiivlaadija valimisel?

Induktiivne laadija. Ühilduvus

Lisaks universaalsetele laadijatele kasutatakse ka spetsiaalseid laadijaid. Mudelit valides peaksite tähelepanu pöörama sellele, kas see töötab meie telefoniga.

Induktiivne laadija. Laadimisvool

Oluline probleem on laadimisvool. Nagu varem mainitud, ei puutu seadmed üksteisega otseselt kokku ja seega läheb osa energiast transportimisel laiali. Seetõttu sõltub laadimisvoolu tugevus muu hulgas allalaadimiskiirusest. Headel induktsioonlaadijatel on pinge ja vool 9V / 1,8A.

Induktiivne laadija. Laadimise indikaator

Mõnel laadijal on LED-tuled, mis näitavad telefoni aku laetuse olekut. Erinevad aku tasemed kuvatakse seejärel erineva värviga.

Induktiivne laadija. Kinnituse tüüp

Sel juhul on võimalus soetada kontoris või kodus kasutatavatele sarnane padi või klassikaline autohoidik.

Kahjuks, kui otsustame vahetüki kasuks, peame teadma, et igal autol pole kohta, kuhu seda paigaldada. Tavaliselt on maasturites või kaubikutes armatuurlaua ees istmete vahel konsoolil üsna suur sahtel, kuid enamikes autodes võib see probleemiks osutuda.

Sel juhul on ainsaks väljapääsuks olukorrast klassikaline autokinnitus. Need on kinnitatud tuuleklaasi, polstri või ventilatsioonivõre külge.

Nagu ma lugesin ühe veebipoe saidilt:

"Induktiivlaadijad pakuvad kasutamise ajal uskumatut mugavust. Enam pole vaja kaablitega jamamist, pistikute lõhkumist, seadmete kaotamist ja nende leidmist kõige ootamatumatest kohtadest! Laadimise alustamiseks tuleb telefon panna vaid spetsiaalsele alusele.

Kahjuks on minu arvamus veidi erinev. Telefoni laetakse autos ainult pikkadel sõitudel (8-9 tundi vahetpidamata) ja mällu salvestatud faile kuulates. Iga kord, kui telefon asetatakse kindalaekasse ja ma pole seda kunagi autos kaotanud. Veelgi enam, laadija juhe ei aja mind kunagi kaablitesse sassi, mida ei juhtu tuuleklaasil või armatuurlaual asuva "spetsiaalse alusega" ühendatud ja auto USB-pesast või 12 V juhtmest toidetava kaabli puhul. .

Nii et välise induktsioonlaadija ostmist autosse, mida tavainimene kasutab, pean seda ülehinnatud vidinaks. Teisiti on olukord kullerite, müügiesindajate või elukutseliste autojuhtidega, kes peavad palju reisima ja sageli telefoni kasutavad. Sel juhul aitab palju telefoni alusele asetamine, eriti kui meil on kõlar.

Sellise induktsioonlaadijaga aluse maksumus jääb vahemikku 100 kuni 250 zlotti ja sõltub seadme kvaliteedist (väljundvool), samuti ergonoomikast ja esteetikast (materjalide tüüp, telefoni klambriga hoidmise viis või magnet).

Internetist otsides leidsin teist tüüpi laadija, mida võin kõigile soovitada. Need on autokonsoolis vahetatavad elemendid. Piisab, kui eemaldada auto keskkonsooli riiul ja panna sellesse kohta komplekt, milles riiul on konsooli sees paigaldusega ühendatud induktsioonlaadija. Seetõttu pole meil kaableid ega väljaulatuvaid käepidemeid ning induktsioonlaadija on autosse paigaldatud nagu tehaseversioonidelgi. Sellise komplekti maksumus on umbes 300-350 zł.

Veel üks oluline asi, mida meeles pidada, on see, et igal telefonil on induktiivne laadimine. Kui meie telefonil puudub juhtmevaba laadimise võimalus, siis saame osta spetsiaalseid ümbriseid või katteid, mis tuleb kinnitada meie telefoni "tagaküljele" ja ühendada laadimispessa. Selle tulemusena on ülekate (kere) see puuduv element, mis saab energiat ja laadimispesa kaudu toidab vool meie telefoni. Selline ülekate maksab korvis 50-100 zł, olenevalt telefoni mudelist ja ülekatte tootjast.

Induktiivne laadija. Uue mudeli tehaselaadija

Kuna need laadijad muutusid väga populaarseks, pakuti neid uutele sõidukitele tehasevalikuna. Muidugi olid need algselt ainult Premium klasside valikud, kuid nüüd võib julgeda väita, et need "tabavad persse" ja on üldiselt saadaval.

Näiteks standardversiooni Mercedes C Cabrio puhul maksab valik "Traadita telefon ja laadimine Bluetoothiga" 1047 PLN. Audi A4-l maksab "Audi telefoniputka" valik 1700 zlotti, Skala Scala puhul aga "bluetooth pluss", mis sisaldab ühendust välise antenniga – nutitelefoni juhtmevaba laadijaga, siis 1250 zlotti.

Induktiivne laadija. Kas see on seda väärt?

Kas uuele autole tasub kulutada rohkem kui 1000 PLN, peab igaüks ise otsustama. Kui rääkida kasutatud vana mudeli jaoks umbes 100–200 Poola zlotti eest seadistuse ostmisest, ei soovita ma seda siiralt. Palun analüüsige, kui kaua teie aku pärast üleöist laadimist vastu peab? Kas ma saan tööl telefoni laadida? Kas tasub osta hoidik laadija ühekordseks kasutamiseks ja armatuurlaua kaunistust rikkuda? Ainult nende küsimuste analüüs annab vastuse, kas see on tõesti väärt ...

Loe ka: Volkswagen Polo testimine