Rahvusvaheline SOTV-B maskeerib HiLuxi kere all sõjaväesoomust
Rahvusvaheline sõjaline maastikuauto SOTV-B.
See võib välja näha nagu mis tahes vana üldine ute, kuid see pole nii. See on asja mõte.
See on soomustatud maastikusõiduk, mis on loodud ümbritseva maailmaga sulanduma. Kohandatud sõiduki valmistab Navistar Defense, mis on rahvusvahelise ja CAT-i veoautoettevõtte divisjon.
Seda nimetatakse rahvusvaheliseks SOTV-B-ks ja see kasutab loogikat, et suure Chevy Silverado või Humveega Lähis-Ida kaugemasse piirkonda sõitmine on hea viis USA vägede tähelepanu tõmbamiseks.
Stealth ute on SOTV-A - Special Operations Tactical Vehicle variant, mida saab kõige paremini kirjeldada kui Humvee asendust.
Tavaline mudel A näeb välja nagu sõjaväesõiduk, millel on soomus ja tavaline khaki värv. Kuulipilduja paigaldamine katusele ei jäta selle otstarbes kahtlust.
See on kaheistmeline kõrgelt soomustatud kabiin, mis on algusest peale loodud sõjaliseks kasutamiseks, mis tähendab, et see on tugevam ja vastupidavam kui ükski tsiviilsõiduk ning sellel on silmapaistvad maastikuvõimed.
Selle modulaarne disain võimaldab mitut variatsiooni. Põhikere ja šassii jäävad alles, kuid kõik muud paneelid, sealhulgas kapott ja esikaitse, ukseliistud, tagaluuk ja kere küljed, saab välja vahetada.
See pole küll ühegi mudeli otsene koopia, kuid seda on kerge silmaga segi ajada viienda põlvkonna Toyota HiLuxiga.
Siin tuleb mängu SOTV-B. Sellel on samad põhilised mehaanilised mehhanismid, mis sõjalisel versioonil, kuid sellel on standardsed välispaneelid.
Tegemist pole küll ühegi mudeli otsese koopiaga, kuid palja silmaga vaadates on seda lihtne segi ajada viienda põlvkonna Toyota HiLuxiga, mis on pärast 1988. aastal esitlemist olnud tootmises kümme aastat.
See tuleneb disainist, arvestades, et vanemaid HiLuxi mudeleid on Lähis-Idas laialdaselt kasutatud, mõnikord terrorirühmituste poolt.
Tõepoolest, Osama bin Ladeni juhi Salim Ahmed Hamdani kohtuprotsessi käigus selgus, et too juhtis Toyotas maailma tagaotsituimat meest.
SOTV-B kandevõime on olenevalt soomusplaadistuse ja muu pardal oleva varustuse kaalust 1361–1814 kg. Madalate ojade ületamiseks on sellel 610 mm sügav ford – mitte nii sügav kui Ford Rangeril, kuid Ranger pole soomustatud.
Vedrustus on ees ja taga täiesti sõltumatud, mitte selleks, et parandada sõiduomadusi, vaid maksimeerida rataste liigendust ja maastikul hõljumist. Seda saab tellida tagaveoga, kuid enamasti tellitakse nelikveoga.
Mootor on võimas 4.4-liitrine neljarealine turbodiisel Ameerika kaubamärgilt Cummins. See toodab 187 kW võimsust, kuid ületab kasutatava pöördemomendi, saavutades haripunkti 800 Nm juures.
SOTV-B on saadaval tühjaks jooksvate rehvidega, mis taluvad tulistamist.
Madala koormusega mootor, mis on loodud maksimaalse vastupidavuse tagamiseks, annab jõu tavapärasele Allisoni kuuekäigulisele pöördemomendi muundurile ja suudab arendada väikemasinat kuni 160 km/h.
SOTV-B on saadaval tühjaks jooksvate rehvidega, mis taluvad tulistamist. Infrapunavalgustus võimaldab robotil töötada öösel salarežiimis.
See on sõjaväesõiduki kohta suhteliselt kompaktne – selle mõõtmed ninast sabani on Rangeri kokpiti omadest 300 mm väiksemad. See võimaldab sellel kenasti ära mahtuda Boeing CH-47 Chinooki, auväärse varustushelikopteri sisse.
International peab SOTV-A-d parimaks valikuks olukordades, kus sõiduk satub tõenäoliselt tule alla oma paksema soomuse tõttu. Seal on kirjas, et SOTV-B sobib paremini jälgimiseks ja luureks.
